crv空调继电器故障（crv空调继电器故障怎么解决）
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下crv空调继电器故障的问题，以及和crv空调继电器故障怎么解决的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
- 1.本田CRV点火线圈不点火.发动机无法启动
- 2.07年本田CRV散热风扇常转故障判断
- 3.07年本田CRV散热风扇常转故障判断
- 4.现代IX35无法启动，原因是一个奇葩的继电器
1.本田CRV点火线圈不点火.发动机无法启动
易学通年费学员
姓名丨孙亚洲
车型：本田CRV
故障现象：发动机无法启动
01
车辆是其他修理厂修了一个星期的车.拖过来了.故障是没有点火.学员反应没有点火.有喷油.大多数车.只要不点火.电脑都会切断喷油.因为如果不切断喷油.没有燃烧的汽油.被排到三元催化.这样会让三元催化.寿命减少.
02
已经更换曲轴位置传感器故障依旧
故障诊断步骤.
03
已经更换了曲轴位置传感器.但还是要确认一下，电脑是否能接受到信号.启动马达.查看数据流.发动机转速有显示.200转.证明曲轴位置传感器信号可以输送到发动机电脑.
04
不跳火.测量点火线圈的线路.本田点火线圈.三线.一根电源.一根接地.一根信号.
05
测量出来分别是.1.45V 0.03V 0V！点火线圈缺少一根电源线.这个点火线圈有单独的继电器.找到继电器测量端子电压.
06
测量端子电压85端子11.74V 30号端子11.75V.86号端子0.79V.87号端子0V 正常.判断继电器没有吸合.更换继电器.故障排除
故
障
总
结
修车不是盲目的换件.需要懂得原理.懂得测量.才能更有效的判断故障.
2.07年本田CRV散热风扇常转故障判断
这几天整理我以前维修的案例，有一个CRV散热风扇常转故障让我收获很多，现整理判断过程分享给大家。
那是14年的寒假，我来到了市里非常有规模的修理厂实习。这里有一个老电工师傅，从事汽车电路维修已经二十多年了，可以说经验非常丰富。我跟着他实习，心里也是非常高兴。但接触一段时间后，我发现这位师傅修车多数是凭经验，对于一些新技术了，新方法了，新车的改型了都不去学习，说实在话：我觉得他技术已经落伍了。在这个技术快速发展的年代，如果不持续学习，早晚得让社会淘汰的。下面的案例就是当时维修的记录的，希望能提醒我持续的学习。
这辆车是农场的领导用车，据司机讲，昨天开车回到场部，车停下来，钥匙也拔下来了，发现风扇一直在转，开始以为水箱温度高造成的，可过了十多分钟还是没有停，司机就把电瓶负极线断开。早上老早就来到维修厂了，我这位老师傅听完司机介绍后就直接判断是：散热器温控开关短路造成的，需换温控开关。联系库管订货，告诉司机明天早上来换就可以了。司机当时在休息室没有及时走（或许没有领导电话，不知去哪儿，车停下来还得把电瓶负极线断开，怪麻烦的）。我当时拿着解码器读了一下数据流，此车有两个温度传感器，显示温度都不高，电脑显示风扇在断开状态，但风扇确实一直在转。我当时就觉得哪里不对劲儿，也说不清楚，也不敢多言。
晚上我查阅了相关电路图，终于确定了故障原因。
从电路图可以看出该款车散热风扇控制都由ECM/PCM（发动机电脑）来完成了，电脑通过读取两个温度传感器数据来控制散热器风扇继电器、风扇控制继电器的闭合实现风扇的高低转速的变化。已经没有老师傅说的温度开关了。这个控制电路在钥匙拔下来后，散热器风扇继电器线圈断电，触点应该断开。风扇还能持续的转，只有一种可能，散热器风扇继电器卡死（触点短接），使电瓶正极经继电器、散热器风扇、冷凝器风扇到搭铁，使风扇低速转动。
我又找到之前的CRV风扇控制电路图（此图应该是扫描图，不够清晰），即使有温控开关，在钥匙拔下来后，风扇持续的转，也只能是继电器卡死（触点短接），如果在钥匙不拔下来的时候，风扇持续的转，那是温控开关短路。而且这个电路图可以看出来，温控开关的设计只是为保险，电脑只有一个温度传感器，万一温度传感器失效，温控开关可以闭合（93℃以上），风扇转动。在温度电阻正常时（90℃）ECM驱动风扇转动。
第二天早上我背后和老师傅探讨了一下，老师傅觉得不太好意思，叫我尽量不要让车主知道真正的原因。那是很好办的……
3.07年本田CRV散热风扇常转故障判断
这几天整理我以前维修的案例，有一个CRV散热风扇常转故障让我收获很多，现整理判断过程分享给大家。
那是14年的寒假，我来到了市里非常有规模的修理厂实习。这里有一个老电工师傅，从事汽车电路维修已经二十多年了，可以说经验非常丰富。我跟着他实习，心里也是非常高兴。但接触一段时间后，我发现这位师傅修车多数是凭经验，对于一些新技术了，新方法了，新车的改型了都不去学习，说实在话：我觉得他技术已经落伍了。在这个技术快速发展的年代，如果不持续学习，早晚得让社会淘汰的。下面的案例就是当时维修的记录的，希望能提醒我持续的学习。
这辆车是农场的领导用车，据司机讲，昨天开车回到场部，车停下来，钥匙也拔下来了，发现风扇一直在转，开始以为水箱温度高造成的，可过了十多分钟还是没有停，司机就把电瓶负极线断开。早上老早就来到维修厂了，我这位老师傅听完司机介绍后就直接判断是：散热器温控开关短路造成的，需换温控开关。联系库管订货，告诉司机明天早上来换就可以了。司机当时在休息室没有及时走（或许没有领导电话，不知去哪儿，车停下来还得把电瓶负极线断开，怪麻烦的）。我当时拿着解码器读了一下数据流，此车有两个温度传感器，显示温度都不高，电脑显示风扇在断开状态，但风扇确实一直在转。我当时就觉得哪里不对劲儿，也说不清楚，也不敢多言。
晚上我查阅了相关电路图，终于确定了故障原因。
从电路图可以看出该款车散热风扇控制都由ECM/PCM（发动机电脑）来完成了，电脑通过读取两个温度传感器数据来控制散热器风扇继电器、风扇控制继电器的闭合实现风扇的高低转速的变化。已经没有老师傅说的温度开关了。这个控制电路在钥匙拔下来后，散热器风扇继电器线圈断电，触点应该断开。风扇还能持续的转，只有一种可能，散热器风扇继电器卡死（触点短接），使电瓶正极经继电器、散热器风扇、冷凝器风扇到搭铁，使风扇低速转动。
我又找到之前的CRV风扇控制电路图（此图应该是扫描图，不够清晰），即使有温控开关，在钥匙拔下来后，风扇持续的转，也只能是继电器卡死（触点短接），如果在钥匙不拔下来的时候，风扇持续的转，那是温控开关短路。而且这个电路图可以看出来，温控开关的设计只是为保险，电脑只有一个温度传感器，万一温度传感器失效，温控开关可以闭合（93℃以上），风扇转动。在温度电阻正常时（90℃）ECM驱动风扇转动。
第二天早上我背后和老师傅探讨了一下，老师傅觉得不太好意思，叫我尽量不要让车主知道真正的原因。那是很好办的……
4.现代IX35无法启动，原因是一个奇葩的继电器
学员求助
现代IX35无法启动
主继电器无法吸合
学员求助点火开关可以上电，发动机无法启动
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学员反馈有一辆IX35点火开关可以打开，发动机无法启动，启动机可以正常旋转，使用检测仪进入报故障码！
故障码图片
01
第一步：诊断排除
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根据故障码提示，进行维修诊断，首先使用检测仪进入发动机系统读取数据流，读取发动机转数数据流，在0到2401到5000转之间来回跳动，根据数据流观看，存在异常
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清除故障码后再次读取故障码，出现P0560:系统电压低和P0335:曲轴位置传感器A电路故障码，根据学员反馈测量曲轴位置传感器换过一个且故障依旧，测量曲轴位置传感器，三根线一个5V，一个搭铁.，一根没有电
根据电路图查询，曲轴位置传感器，有一个12V供电，一个搭铁，一个信号，学员测量没有十二V电源，说明存在异常.
02
检查供电线路
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曲轴位置传感器12V供电由主继电器提供，检查主继电器无法吸合上电，根据学员描述在启动的过程中燃油泵也无法工作！
主继电器为电脑版控制吸合上电
短接继电器后还是无法启动，根据电路图继电器为点火线圈，喷油嘴，曲轴位置传感器，电脑版进行供电，短接继电器应该上电，拔下喷油嘴处测量短接继电器后，喷油嘴有电
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03
测量发动机电脑版
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电脑版4号针脚和51号针脚分别是主继电器吸合后给电脑版提供上电，那么主短接继电器后，喷油嘴有点，电脑51号针脚有电，但是实际测量电脑版的4号针脚没有电源，测量4号针脚到主继电器插座，继电器的中间角通，在次观看电路图恍然大悟，原车的五角继电器让学员换了四角普通继电器，还有观看电路图按照以前一贯的逻辑去观看电路图
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继电器和实车电路图对比
汽车医生：易学通汽修网络学院
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在老师指引时也是按照一般四角继电器诊断维修，加上没有仔细观看电路图导致在维修过程中走了一些弯路！
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