三菱皮卡空调不制冷(三菱15挂机内机启动后就停了)

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三菱l200皮卡参数

三菱l200采用的是2.8FSI发动机，它是首次出现在A8队伍中，这款发动机采用了AVS可变气门升程系统，能够输出154kW的最大功率，并在3000至5000r/min的宽转速范围内输出

三菱1.5挂机内机启动后就停了

主要原因如下:

1、线路出现短路,检查线路是否出现短路。

2、空开小了,更换大的空开来支持。

3、风扇散热不好,热风无法排除,直接导致温度过高,从外开启保护功能。

应该是热保护了:主机的压缩机不良.

5、三菱空调制冷十分钟就停机再开机就开不了,从新插电又能用是什么问题

找出内机的室温电阻探头和管温电阻探头,用万能表量一下,一般阻值应该相同才是,个别品牌例外,根据个人经验应该是管温探头坏了。就是那包有铜皮卡在铜管中的那条线。换新的就马上OK。

三菱lc200皮卡落地价

三菱lc200国内上市定在2021年11月份。三菱官方正式宣布将在2021年，正式引入旗下LC200硬派皮卡，新车将于2021年11月正式在国内销售，根据官方发布会透露，落地价25.98万元新车在外观方面，跟自家兄弟车型劲畅非常相似，大嘴配合大面积镀铬装饰条，非常时尚，霸气，大灯组内部设计，还是比较精致，得益于价格优势，LC200的底盘高度也是非常可观，提升了车辆的通过性。

三菱皮卡哪里有有卖的

国内没有，日本有或者出口到国外的地方有。

三菱l200皮卡油耗

三菱l200百公里为6.4升的平均油耗，新款L200搭载了一台2.4升DI-D涡轮增压柴油机，但是三菱提供了两种动力参数。低功率版发动机最大功率为154马力，峰值输出扭矩为380牛·米，与之匹配的是一台六速手动变速箱。

为什么说长安f30皮卡是三菱发动机好吗

长安神骐F30皮卡不是三菱发动机，但综合性价比足够高。

神骐F30搭载的发动机为DAM15KL-1.5L自然吸气，这台发动机已经符合国六标准，在入门级皮卡车中仅依靠高标准排放也能体现出竞争力，当然核心竞争力还是低价格和提供单排座选项，不过首先还是说明所以一下发动机的血统问题。

东安集体隶属于中航工业，主营领域为航空发动机、直升机减速传动系统以及燃气轮机发电机组的研发制造；旗下还有东安动力和东安三菱，主营领域为微型汽车发动机的研发制造，其中东安动力是长安汽车集团全资子公司，DAM系列发动机为东安动力制造，不过技术还有一定借鉴了三菱动力，所以发动机的技术水平比较落后只能定位低端车辆使用，神骐F30搭载了东安动力显然级别也不高。

优点1：提供单排和双排三种选择，车身尺寸以及核载质量大致如下。

单排版车身尺寸5740*1785*1690、轴距3470mm、货箱长度3米，额定载重最高1015KG，在皮卡车里属于载重王了，指导价5.31-5.61万有一定性价比。

双排短轴版车身尺寸4980*1720*1700、轴距3025mm、货箱长度1.5米，额定载重500KG左右，实用性较差但适合以家用代步为主的用车场景，指导价5.84-6.38万。

双排长轴版车身尺寸5535*1695*1700、轴距3470mm、货箱长度2米，额定载重745KG，在双排皮卡车中整体水平中规中矩但货箱比较长，指导价5.88-6.27万。

丰富的选项以及合理的价格说明了这台车是以实用为主的皮卡，侧面栏板也能翻折实用性也比较高，纯粹作为工具车使用还是很不错的，至少会是替代微型面包车的理想选择；但动力方面1.5L自吸发动机充其量属于够用，最大功率85kw、峰值扭矩142N·m，与5挡手动变速箱匹配后即使是后驱也没有强劲的动力，毕竟是小马拉大车所以不能对驾驶体验要求过高。

至于配置也要放低要求，皮卡车使用非承载式车身结构加前置后驱，制造成本高于同级别的微型面包车、轿车甚至SUV，主要成本放在车身结构上所以配置也会低一些；安全配置只有ABSEBD没有气囊，舒适配置只有高配才有皮革座椅，好在空调除了单排低配以外都有配备。

综合空间、动力、配置以及额定载重的综合评价，神骐F30是入门级相当不错的选择（因为其他品牌没有价格低至与F30重合的选项），如果有客货混装用途的话可以选择这台车，至少不会像面包车一样被处罚；个人观点，仅供参考。

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那有卖三菱皮卡车

国内没有，外国有

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