三菱空调显示串行信号解决方法 三菱电梯门回路检查故障方法
大家好，三菱空调显示串行信号解决方法相信很多的网友都不是很明白，包括三菱电梯门回路检查故障方法也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于三菱空调显示串行信号解决方法和三菱电梯门回路检查故障方法的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
如果不是系统的问题的话那就可以通过控制面板中的解调器来解决这个问题。电脑串口(COM口)没连接设备，怎么电脑提示串已被使用原因:
1)查看“控件面板”中的“电话/调制解调器选项"，是否有“调制解调器”选项连接占用口,如有予以删除。
2)查看设备管理器，该串口驱动程序是否正常,请更新驱动程序。
3)查看是否有其它应用程序修改了串口中断号，请予以修改。
4)串口系USB转RS232线所建立，修改程序需要打开的串口号。
485通讯故障检测方法1）检查A、B线是否短路或者与其他线路短路。这种检测通常需要在整个系统停电下进行。通常检测A、B之间电阻，A、B分别对数字地之间电阻。当某一个分支不受控时还要单独检查这个分支的这几项电阻值。在检测中要考虑一下因素：终端电阻（120-200欧），线缆电阻（0.5RVV线4-5欧姆/百米-双线、超5类线20-25欧姆/百米-双线）、接收负载电阻（每个接收端12000欧姆）。通过计算测量值，判断是否有短路、断路现象。
2）检查A、B对地之间压。当使用20V档电压大于1.5V时，系统就可能产生干扰。
3）代换方法确认个别设备的损坏。由于个别设备的损坏，导致个别设备不受控或系统不稳定。这种情况发生时，可以先根据路由，将系统分为多个子系统，逐个子系统摘除或加入系统。确认故障系统后，再将该子系统进一步分解排查。
2、从故障现象着手排查
RS485系统故障现象有一下四种：
1）、彻底瘫痪
A、断电检测系统A、B、地之间有无短路，开路现象
B、检查发送设备是否正常。包括计算机通讯口选择、波特率、协议等等。
C、系统是否增减变动。如增加发送设备（键盘、DVR）数量所引起的接线错误、发送设备工作状态错误。必须提到的是，有些发送设备是出于“常发”状态，控制住总线，导致其他设备无法发出信号。例如有些计算机RS485卡、DVR、矩阵、键盘等等。在这种情况下，必须采用RS485集线设备隔离。集线设备主要是将多路RS485信号，集中成一路信号。
D、个别设备接口芯片损坏导致总线“箝位”。这种情况可以在发送设备有信号发出时，使用外用表直流电压20V档分别测量A-地、B-地之间电压值，观察有无变化。变化应该在0.1-0.5V之间。如果无变化，证明总线被“箝位”了。可以逐片排查，找出故障点。
2）、每次加电一段时间后瘫痪
这种情况通常发生在RS485系统无地线情况下。当收发端或收与收端之间“地电位”不同时，电位能量从低到高，向低位设备释放，由于设备中电容充电效应，使两边的“地”电位相同，在此期间内工作正常。等到电容被充满后，两端的地电位就不同了。系统就无法正常工作。检测这种故障，通常检查收发端的数字地是否连接。数字地与A、B之间是否有1.5Vac以上交流电压。
3）、按时间段、气候失灵
这种故障是由外界环境因素引起。通常需要从查找环境变化着手。例如：供电电源、大功率供电线、发射电台等等。找到原因后，做好屏蔽。对于气候影响着重查找总线分支或设备节点。尤其是露天节点处。
4）、时好时坏无规则
这种故障出在三个方面。
A、系统“数字地”有干扰，检查方法如2）
B、系统中有损坏接口芯片，检查方法如1）
C、系统局部A、B线有断路，检查方法如1）
在了解485系统出现问题的原因后，我们就可以在RS485传输系统设计、安装时，注意施工规范避免系统不稳定现象出现。具体注意事项如下：
1、RS485传输中一定采用3线制，即A、B、地线。A、B可以用双绞线、也可以使用双芯屏蔽电缆。
2、如果系统接收设备数量大于32点时，要将一个大系统分割为数个子系统。建议每个子系统不多于24个接收负载。各分割的子系统采用光电隔离的RS485隔离器
三菱电梯门回路检查故障方法故障1：最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息，电梯急停。
故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。
分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm(标准为58±2mm)，偏大。以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。表示其动作正常。但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。修正撞弓变形及调整与开关的距离为56mm后，故障消失。小结：轿厢更换导靴后，未能恢复原位，再加上撞弓有变形，引起罕见的故障，因此，在做维保时，应尽量保证相关的尺寸
故障3：GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的电压值进行DA转换后，传输到CPU，然后根据轿厢重量，给定运行曲线，所以GPS电梯在不同的负载下仍有理想的舒适感。便如果绳头称重装置工作不正常，给出的重量值比设定的轿厢空载值还小的话，电梯将不能运行。
故障4：称重装置有故障时，无司机状态不能运行，维修状态能运行。在P1板取消称重功能(WGHO旋钮调0)后，有司机状态能运行，但P1板无显示。
分析与解决：一般这类故障是因绳头的黄铜套与绳头拉杆之间有杂物，导致铜套运行受阻。可以清除杂物，但注意铜套与拉杆之间不要加油，因有油更容易积聚油污。然后调整差动变压器弹簧尺寸为37.5mm。最后把空载半载的数据入入P1
板。
故障5：三菱GPS系列电梯两台以上并联都有一个群控柜，专门处理消防返回、紧急电源运行、停止服务等附加功能
故障6：两台并联的GPS-I电梯，一直工作正常，突然两台梯快车、慢车都不能运行，但检查各外围线路都正常。
分析与解决：两台梯同时出现相同故障的机会很少，首先考虑群控部分。发现
FERR、EMRR经电器不吸合，然后检查其线圈无电压，最后发现CR保险管烧断，更换后一切正常。不同梯种有不同的设计思路，上述故障是由于群控部分一个关键回路420C失压，引起NS(不服务)功能生效，从而造成全部梯不能运行，如果不熟悉其特点，光从单机查故障，将无法解决问题。
故障7：电梯可以检修运行，可以自动平层，自动返回基站。检查所有外部线路正常，就是p1板上的串行灯stm不闪烁，表明串行系统不能正常工作，spvf的串行系统分两支，一支从机房到外呼梯，一支从机房到内指令和指层器，通常串行系统出错有多种表现，单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯，2个楼层出错表现为2个楼层之间不能呼梯(因为系统可以正反双向传送);还有的出错造成该层呼梯灯不灭，电梯自动响应该层;轿内的出错表现为每层的指令均亮，电梯一层层停;或者指层器不显示，楼层不变化;这些现象均是串行出错的表现。出现这些问题，我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障，然后再找到是那一个部件的问题，就好维修了，该串行系统主要包括p1板上的2个接口芯片UPA67C，和一些限流，限压电路组成，每个厅门盒内装有一个m5690,m5226的集成芯片，在轿内的呼梯板和显示板上也有m5690,m5226,它们是该串行的主要芯片。只要更换了就不用去买三菱高价的板了
故障8：89继电器不动作，电梯安全回路通，外部线路正常，就是无法启动(89继电器不动作，89指示灯不亮)。首先再次确认29安全回路的正常，我们不能因为29指示灯亮就认为安全回路正常，SPVF的安全回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板，所以有时较低的电压也可以输入P1板，造成安全回路正常的假相，但是较低的电压确不能推动89继电器的动作。所以安全回路的短路不是很严重时，可能不会烧保险，而是造成此现象。我们可以测量安全回路的对地电阻，及安全回路各点的电压判断。如果安全回路正常，我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压，由于P1板的此点输出容易损坏，只要看看p1板的输出三极管及走线，一般都能找到故障的所在。
故障9：门机板采用调压调速的三相控制，并在关门后其中一相通过电阻减压继续保持一个小的力矩防止门被打开，这就是三菱电梯运行时始终输出关门信号的原因，不过也因为这样门机板长期工作，对门机板电子器件的要求很高，门位置信号是通过一个光栅盘来采样的。光栅盘的位置很重要，虽然看起来是死的，实际上还是可以微调，总之在开关的过程中，必须看到LED灯亮-灭-亮-灭-亮的过程，否则电梯门看起来正常，实际在终端电机还再运行，久之，门机板就完蛋了。门机板除非完全进水不能再用，否则还是好修理的，看到那几个红色的模块了吗，一般都是这个东西坏了，换了他就ok。
故障10：一运行就自保
一般电梯都有一个故障检查系统，一运行就自保，说明故障只有在运行时才被检查出来，如电梯过电流，编码器无输出，拖动数据不匹配，等等，由于早前的电梯不能记忆故障，所以每次断电后都又发生一运行就自保的故障。对此故障，我们先找到自保原因，在没有维修机的情况下，我们首先看编码器，编码器的输出门关一半又打开。这是一个很简单的问题，之所以列在这里，是因为此种故障发生频率太高，一般门上的安全触板的连接线由于门经常运动会被折断或短路，这种随着门运动安全触板接线时通时断的原因造成门关了部分又打开。在电机旋转时是有2.5v的交流电，停止时则电压应小于1VDC，如果编码器没问题，外部接线正常，可能是过电流引起，可能是输出真的过电流，如电机过流，电梯过载，也可能是电流的检测单元(dc-ct)的问题。在E1板上我们可以检测到ct的偏置电压，如果不正常，则需要调整dc-ct的OFS电位器，如何调整在SPVF的安装调试手册上有记载。
故障11：
故障12：写入操作时楼层指示不闪
在调试和维修中我们经常要写入楼层高度，实际上写入的是楼层脉冲数，减速点的位置。如果写入时楼层指示不闪烁或者先闪烁后停止闪烁，数据是写不进去的，这一般是由于门区信号和下强迫减速不正常所至，单程下强迫减速信号具有强迫楼层为1的作用，门区是采样楼层高度的关键，有些海外的三菱门区信号有2个，一个推动继电器，一个输入电脑，千万不要看到DZ继电器动作或电脑板上的DZ灯亮就认为门区信号正常。.GPS-2如何取消电梯某层的内选?解决办法：改CC2
故障13：两台GPS-3的故障和你有点类似,我的是两台并联其中有一台出现每隔三层自动挺一次梯,地下室没人招唤也会自己下去，打到独立就不会，外呼楼显隔一会儿就闪有点像迷红灯,最后我们把有故障的这台并联通讯光缆从线槽里抽出来并对换了一下插口故障就没了,我们现在怀疑可能是那条线出了问题
故障14：一台GPS-II的电梯，当电梯上行到每层减速时，电动机都会发出"嗡"的一声，很难听.尤其是到达顶楼的时候更严重.下行则正常.
解决办法：是蜗杆上的一个轴承坏了,用肉眼是看不出的,只有换过一试才知道.
此电梯曳引机有四个轴承,是联轴器旁的那个坏了,型号是6311Z.
故障15：三菱GPS-2(EF-无法重新启动)死机故障，电梯随机楼层平层位置死机，无层楼显示，不能内呼，轿内灯光风扇无电，控制屏故障码(EF-无法重新启动)，安全回路，称重装置，并联，机房温度和散热都正常，故障都发生在半夜凌晨电梯使用率少的时间段，故障频率每天1-2次，按急停或检修后复位能正常使用一段时间，有时死机后拉电送电连续死机
解决方法：查为平层感应器坏
故障16：三菱GPS-II故障求助，我单位有一台三菱GPS-II电梯，故障现象是：电梯运行的过程中有急停，然后自动平层，发现P1板上的SWDT指示灯不亮，然后电梯就无法运行了。重新送电后，电梯自动写程序，之后电梯有正常了
解决方法：更换P1板后恢复正常。
故障17：GPS_2门机，调一台GPS_2电梯门机,开关门速度调好后运行几次或锁梯再开梯则门机速度会发生变化,怎么也无法固定下来
解决方法：轿门门锁开关与光电开关动作距离分别是9、5
故障18：GPS-2门机出现b.代码.检查OLT/CLT正常,断电数秒恢复F.电梯能够正常运行,但是关门速度明显变慢,三菱先看是不是位置开关不对,在看位置开关是不是坏了,只要把位置开关拔掉看是不是有变化如果没有那就是位置开关有轿门门锁与限位光电动作距离分别是9与5(桥门关闭时中缝距离9mm,5mm)
故障19：一台三菱GPS-2客梯，共32层，1楼至5楼中间无停站，有两个检修门，电梯在正常使用过程中，用户反应有时运行在6楼至7楼时，电梯突然停止，然后反平层至1楼，然后一切正常，有时又在7楼或8楼时又出现上述现象，就近平层，每天大概都在晚上6点左右出现一次，门锁，各开关，检修门开关，门球，门刀等安全回路多检查过了，P1板及门机板都换过了，故障仍旧，用户意见很大，注这工地有三台并联梯，就这台有问题，应排除380V电源问题解决方法：问题现已解决了，重做了称重，这几天没有发现故障!
三菱伺服电机转动时无法通讯是怎么回事首先，建议统一串口通讯，是指上下位机都统一成rs232c，因为gxdeveloper和组态王通讯驱动不同的（虽然pc机是用rs232c串口上下载plc程序，但通讯接线和方式是三菱自己已经定制的）。
其次，给plc加装rs32c通讯板，这样你在上下载程序可以和组态王共用一条线，不用拔插线的。一块通讯扩展板只有几十到一百来块钱。
最后，是设置组态参数，19200bps,7,偶校验，2；plc站号：0（我以前用ifix做的上位机和下位机fx2n做的一个系统，我是在plc左边加了一个通讯转接板，且plc程序可不用设置d8120的。要上下载plc程序，只需将组态软件的串口通讯停止即可，）
好了，关于三菱空调显示串行信号解决方法和三菱电梯门回路检查故障方法的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
