今天给各位分享自动空调风向调节故障的知识，其中也会对自动空调风向调节故障怎么解决进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1.为什么自动空调不能换吹风模式？空调设计师也是煞费苦心

有朋友咨询喵哥说，我们车上自动空调，如果用会了，其实还是蛮好用的，反正喵哥个人蛮喜欢用自动空调，因为一键按下去之后，剩下的事情都不用管了，但是我们细心的朋友，可能会发现，很多车子的自动空调，它只有一种吹风模式，你要改变它的吹风模式，它就会给你推出自动空调。那么为什么自动空调吹风模式，设置得这么窄只有一种呢？今天喵哥跟大家演示一下。

大家看到喵哥现在设置的是自动空调，空调自动按钮是开启的，现在的自动模式下，吹风模式它是自动的朝前吹，表示得很清楚就是对着脸吹，也就是说车子现在这个风，是从我们方向盘后面、中控台上这几个出风口吹出来的，接下来喵哥调整一下，它的出风模式。

大家看一下，喵哥现在摁一下这个吹风模式，让它吹脸和吹脚，这个时候你会发现，自动空调这个自动模式，它就退出来变成了手动空调，没有自动调节了，而这个时候，这个风会从下面吹出来，而且上面的风，由于被分流了之后，这个风就很小了。

我们再换一个模式，看单独吹脚，自动空调还是没有开启，现在喵哥看到它在吹前挡和吹脚，包括单独吹前挡，它自动模式都是推出来的，要想启用自动模式的话，就又会强行切换到了吹脸，就是从脸部吹出来，那么为什么你想要进入到自动模式，它就必须强制你吹脸？我们绝大多数家用车空调的出风口，无非就是在中控台上，还有一个就是在前挡风玻璃下面，这里有一排出风口。

还有一个出风口，就是在这个脚下面，就是我们脚踏板这个地方。这三个出风口，为什么自动空调，只认前面这个，也就是吹脸这个出风口呢？是由于车子夏季用空调的时候，吹出来的风是冷风，它比热空气更重，所以它在车里面吹出来之后，它就会往下面沉，这样的话就能达到整车降温的目的。风要是往下面吹的话，冷空气本身比较重，吹完之后它上不来了，所以你下面感觉脚很冷，但是上半身又很热，这就不合适了对不对。

那么为什么非得往这几个出风口出来？因为如果从这几个出风口吹出来的话，你要是出风口的方向没有调好，正好一不小心对着脸的话，其实很容易吹感冒的。那它为什么不能设置成，挡风玻璃下面这个出风口，这样的话就不会吹到脸上，岂不是更好吗？

之所以自动空调，它不会从挡风玻璃那个地方吹出来，最主要是由于如果冷风从那个地方吹出来的话，长时间吹在挡风玻璃上面，会导致挡风玻璃外面起雾，会影响我们的驾驶安全。所以综合衡量下来，车上这三组吹风口，为什么自动空调只认前排这一组，是由于前排这组既比较安全，吹出来利用率又比较高，所以自动空调就是这么设置的。相信通过喵哥的讲解，大家就清楚了，为什么自动空调它只有一种吹风模式，你只要一换吹风模式，它就把这个自动模式给你退出去了。

2.奔驰GLE320：空调出风口风向无法调节「维修案例」

车辆信息

车型：奔驰GLE320

年份：2016

发动机：276 821

故障现象：空调出风口风向无法调节。

故障排除：

1、空调主面板和后控制面板手动调节，所有的风门电机都无反应，电机由空调控制面板通过LIN总线控制的。

2、参考电路图资料，检测各风门电机到空调控制面板的LIN线线路，发现M2/5电机2号脚插头的LIN线电压为0.0V，检查2号脚插头至空调面板的线电阻为0.5欧为正常范围内，确认为空调控制面板没有LIN信号输出，为控制面板内部故障，更换控制面板后，故障排除。

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3.路虎极光空调吹风的风向不能调节

一辆2012年路虎极光，客户反映：该车空调吹风的风向不能调节，这个故障半个月前开始出现，刚开始故障没有这么严重，出现故障重新启动就好了，现在是彻底不能调节了。

故障诊断：用原厂诊断仪检测，发现空调系统报了一个故障码：B1B72-11 LIN总线1电源电路对地短路。厂家的故障维修建议是参考电路图，检查风门分配电机电源电路是否对地短路。找出该车空调电路图（如图1、图2所示），发现插头C23B和C23F在中央通道副驾驶员侧比较方便测量，插头的C23B-3是风门分配电机的电源正极，C23B-11是风门分配电机的负极，C23F-9是风门分配电机的LIN线。

用示波器检测C23F-9，波形如图3所示。通过这个波形可以确定空调控制单元LIN线主控单元输出正常，从控单元的风门分配电机没有应答，可以确定空调控制单元LIN线控制这块没什么问题。接下来重点检查风门电机的正极和负极线。

检查C23B-11风门分配电机的负极正常，接5W功率试灯对正极能点亮试灯，用万用表测对正极为蓄电池电压。检查C23B-3风门分配电机正极，接5W功率试灯对地不能点亮试灯，用万用表测量也没有电压输出。现在知道故障原因是因为空调控制单元没有输出风门分配电机供电导致的。故障的原因可能有3点：①风门分配电机供电有对地短路；②空调控制单元故障不能输出供电；③空调控制单元因为其他原因限制了供电的输出。接下来把C23B-3针脚挑出，用万用表测量C23A-3C处对地电阻，检测对地电阻约为9.6kΩ左右，这个电阻感觉不像是对地短路。自己找了一个针脚焊上一段线又接了一个5A的保险丝插进C23B-3，接到一个常电源上，模拟空调控制单元供电，清除故障码，启动车辆测试发现风门电机可以正常调节，也不报故障码了。这个时候再用示波器测试风门电机工作电流确定到底是风门电机和线路有没有对地短路。

通过波形（如图4所示），我们可以看到风门电机的工作电压为14.27V，工作电流为609.5mA，基本可以确定风门分配电机和线路没有短路，装回原车的C23-3针脚，故障的检查重心转移到空调控制单元和其他外部因素。拆下空调控制单元检测内部给风门电机供电的相关元件，没有发现明显损坏的，在装回空调控制单元并启动车辆的时候，出现两次“咔咔”启动机没有转动的现象，第三次才启动正常，想到会不会是启动时蓄电池电压过低导致空调控制单元保护没有输出风门电机供电。启动时测量蓄电池电压有10V左右，后来用旁边的车辆连上搭电线启动测试，无论怎么试故障码都不会出现，到现在可以肯定是蓄电池的启动能量不足导致空调控制单元启动保护功能，没有给风门电机供电，产生故障码和故障现象。

故障排除：更换原厂的蓄电池并用检测仪做更换蓄电池匹配。

故障总结：从结果来看故障很简单，但是对于不是经常维修路虎的维修人员来说还是没那么容易的，还是要根据原厂维修资料和使用专业的诊断设备，根据原理来一步一步排查，尤其是这种高端车配件又贵，故障诊断不准，换错了配件损失很大，希望这个案例能给读者一些诊断思路。

4.速腾空调风向调节失灵怎么办？三种解决方案了解一下

车辆情况：2019款速腾，提车不到两年，行驶里程数为1.5万公里左右，无事故、没有大修。

故障描述：车主前一天使用空调的时候发现风向是往下吹的。后来，想把空调风向往上调节，发现风向调节不成功，还是往下吹风。实际上，这就是速腾空调风向调节失灵，主要有三个原因导致：1，调节风向电机损坏；2，空调控制风向的翻板卡滞；3，空调控制面板损坏。

故障原因1：调节风向电机损坏。

拆开仪表台下方饰板，露出空调风向调节电机，用万用表检测电压，如果电压正常，可判断调节风向电机损坏。

解决方案1：拆开仪表台下方饰板，露出空调风向调节电机，用扳手取下空调风向调节电机，直接更换，质保期内免费。4S店的更换费用在500-800元左右，维修店的更换费用在300-500元左右。

故障原因2：空调控制风向的翻板卡滞。

拆开仪表台下方饰板，取下风罩，观察控制风向的翻板是否变形、卡滞。

解决方案2：更换蒸发箱总成，质保期内免费。4S店的更换费用在3000-5000元，维修店的更换费用在2000-3000元左右。

故障原因3：空调控制面板损坏。

取下空调控制面板，用万用表量取空调控制面板是否短路，若短路，则确认空调控制面板损坏。

解决方案3：更换空调控制面板，非人为原因，质保期内免费。如果脱保，4S店的更换费用在800-1000元左右，维修店的更换费用在600-800元左右。

总结：经检测，该案例描述的车子调节风向电机工作正常、空调控制面板无损坏，空调控制风向的翻板卡滞，具体处理方法可参考解决方案2。此外，我们建议车主不要暴力使用空调控制旋钮，定期去做保养。

自动空调风向调节故障的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于自动空调风向调节故障怎么解决、自动空调风向调节故障怎么处理的信息可以在站内搜索。