特斯拉空调故障案例分析图(特斯拉空调故障案例分析)

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1.最近接二连三遇到特斯拉空调故障，几乎都是同一特征

特斯拉空调压缩机。

最近几天跟特斯拉的压缩机给杠上了，这个压缩机特别容易损坏，看一下，直接打碎掉了。这是前两天换下来的，直接打碎掉了。特斯拉的压缩机转速非常的高，不像传统的油车的压缩机，里面是电机电驱动的，转速最高能达到七八千转。至于为什么容易损坏？一个是转速高，还有一个是我认为应该还是压缩机的质量问题。

这辆车刚好过保8万多公里，在4S店给出的方案是更换压缩机、更换冷媒器、更换蒸发箱，这一套东西整个费用是18500。没问题，这两天盘它。

2.特斯拉Model Y共振问题浮现，空调热泵故障

文/夙靳霁

特斯拉是一个以电气化模式生存的品牌，至今为止，这个品牌所行走的路线一直都是纯电动类型。在国内的电气化汽车领域刚刚开始发展时，特斯拉就看准了国内的市场潜力，当然，为了不让国内新崛起的新能源领域重现燃油时代初始的窘迫，我们也需要一个强劲的对手来刺激市场的竞争精神。

这本来是一个互惠互利的关系，但是特斯拉却单方面的打破了这种积极向上的态度。特斯拉为了给新上市的Model Y造势，从价格方面入手，用压价的形式打压了同行，也收获了自己想要的销量。从这里，特斯拉的野心就已经开始放大。

刚开始在国内为特斯拉打开市场的是它的Model 3，这款车型也是它旗下进入国产的第一款车型。但是随着车型不断的涌现，以及特斯拉Model Y的保有量不断的增加，产品的弊端也逐渐显露端倪。在车型的安全性方面成了一个隐患，并且相继有车辆自燃事件发生。

在众多投诉当中，特斯拉的车身附件及电器问题是最为严重的，并且就此问题的投诉率占比高达90%以上。而同样问题产生的，还有Model Y。从特斯拉Model 3到Model Y已经过去两年光景，但也由此可见，这两年中，特斯拉在这方面并没有半点改进。

如果说，老款车型刚起步，车辆在各方面技术运用的不够成熟，那么可以理解。但是就新款的Model Y而言，已经是2021款的车型，在车身附件及电器方面的情况也在不断的产生。并且空调故障的问题也浮出水面。

对于特斯拉Model Y的空调故障，主要来源于热泵问题，尤其是车辆在天气寒冷的情况下，空调热泵容易受到影响。因为电动汽车没有发动机，所以它的热风原理和燃油车型不同，想要热风，就只能是经过热泵运作才能产生。

这也影响到了用户在冬季出行的体感效率，因为本身我们购买一款车型为的就是方便。在科技运用的如此成熟的年代，对于一款车型来说，不应该出现这样的低级问题。也正是因为这样，说明了这款车型在电气化基础部件方面的根基不稳。

而有关电气化的问题，还存在于制动系统方面，也正是因为纯电动汽车的原理，所以在挡位方面运用的是模拟类型。而在投诉中，还有用户反映，特斯拉Model Y在挂入P挡之后，车辆仍然向前行驶。或许就此问题的投诉率并不高，但这也无疑存在着安全隐患。

由于目前的Model Y保有量仍然有限，所以大批量暴露的各方面问题类型并不是很多。但是其中的共振问题却并非个例，很多已经购买Model Y的用户表示，车辆存在低频共振的问题，并且是持续输出共振。

在这些投诉中，大多数都是由于车身存在共振现象。特斯拉Model Y的共振并不单纯只在高速的时候。用户表示，这款车型在打开空调的时候，噪音就非常大。并且车辆无论是在哪种时速行驶，在任何路面，车辆都会存在共振频率，并且声音很吵。

共振噪音对人体是有伤害的，用户也就此反应，身体出现了头晕、耳压增加、耳膜疼等情况。其共振的主要声源是来自车门以及尾门的相互作用，随后发声传入车内前排位置。即便是在平整的铺装路面，也能给用户带来声音压迫感。

这处共振音会随着车辆的行驶而产生，并且持续半小时以上，共振频率会集中在31Hz，对车内的大人以及小孩都是一个不小的健康伤害。确实，目前已知的Model Y缺点种类并非繁多，但是每一项，都影响着用户的驾车出行体验。

我们本身购买一辆车为的就是出行能够便捷，Model Y带来了省电的出行经济性，但是如果需要用我们的身体健康去换，未免有些得不偿失。低频共振对人体会造成不可逆的损伤，既然开车已经变成了一件糟心事，那谁还愿意驾驶着这款车型出门？

不到半年的时间，特斯拉Model Y的故障率已经初见规模，那么半年以后，这款车型的品质问题又该如何？而两年来，特斯拉就自己的产品问题都没有做出过积极的应对，它所作出的第一反应则是各种甩锅，想将责任推卸到车主的用车问题，以及天气温度、地面干湿、电流等因素方面。是不是哪天自己的车辆出现故障也要怪三级风吹的？当然，这种事情一回生两回熟，之后相继出现的各种问题都被特斯拉以各种蹩脚的理由搪塞，其中不乏用“用户操作不当”等理由，预让用户来背锅。或许是特斯拉在车身上的“黑科技”运用太多，也只有它自己才能操作恰当吧！不仅如此，特斯拉对于“割韭菜”和“饥饿营销”等手段也是玩转得风生水起。

3.空调故障导致 Model Y提车三月变泡水车？特斯拉售后：晒干就好

在销量不断攀升的同时，特斯拉产品各位质量问题依然在社交媒体上流传。

近日，微博用户@白胖子雪碧在微博上发布视频，声称自己提车3个月的特斯拉Model Y因为空调冷凝管装配失误，导致整车底盘泡水。

当他将车辆送到售后检修后，特斯拉方面承认了错误，但表示只要把水晒干就不会影响后续的用车，并以问题不在三包法规范畴为由，拒绝了退换车要求。

据车主在微博上描述，7月6日他在驾驶刚提3个月的特斯拉Model Y下班途中，车辆底盘传出了明显的水流声，到家后发现后排座椅地板有大量液体渗出。

第二天，车主将车开到特斯拉服务中心进行检查。维修师傅将车辆拆开后发现，从后排到前排底盘大量裸露在外的电线、金属结构和尼龙材质都浸泡在水中。

在车主视频旁白当中，维修人员直言这是因为车辆空调出水管在出厂之前装配失误，导致本应流出车外的水被流到了车内所导致。

对此，车主认为，因为车内底盘的水留存过多，整车已经变成了泡水车，今后驾车的安全性得不到保证，希望特斯拉能够退车。

但是特斯拉服务中心服务经理表示，车内的泡水部位晒干后并不影响车辆的安全性能，而这种情况不在三包法规定范围内。因此不同意车主的退换车请求。

对于这样的言论车主表示难以接受。目前，车主与特斯拉官方仍在协调中。

4.压力、温度传感器故障？Model 3/Y热泵空调或存质量问题

距离2021款特斯拉Model 3和Model Y车型上市，已经过去一段时间了，不少提车用户对特斯拉的“大放价”行为感触颇深，觉得特斯拉终于良心了一回。But，特斯拉又双叒叕出事情了，近日有外国网友爆料，特斯拉在3月1日发布了一份官方服务公告。

内容中显示：特斯拉自2020年-2021年所生产的搭载热泵空调的Model 3和Model Y车型上，其热泵空调中的三个制冷剂压力/温度传感器随着时间的推移将会发生故障，因此要求更换这些零部件。此次需要更换的传感器共有三个，更换工时为1.5小时。

其实，这也不是特斯拉因热泵空调第一回出岔子，早前就有一位加拿大用户购买的特斯拉Model 3车型出现了制热故障，车内的空调无法制热，而身处严冬的加拿大魁北克，在没有空调的日子里堪称“移动的冰柜”，知情的当地特斯拉服务中心只是给他提供了一辆代步车辆，关于空调不制热的问题则闭口不谈。

官方资料显示，出现该问题的车型销售国家/区域为全部，因此不排除国内搭载热泵空调的Model 3/Y也有可能出现上述问题。但是，空调不制热并未涉及安全问题，所以特斯拉暂时没有公开召回。

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