捷豹xel空调故障灯亮(捷豹xel空调故障)

今天给各位分享捷豹xel空调故障的知识，其中也会对捷豹xel空调故障灯亮、捷豹xel空调故障灯图解进行解释，一起来了解下吧！

1.捷豹XEL：我都跌到23万了，你们为什么还买迈腾帕萨特

看似表面风光的豪华车市场，其实今年的日子过得并不比普通品牌轻松到哪去。尤其是在如此经济形势下，人们对豪华车的需求不仅没有增加，反倒是对品牌和产品的要求更加苛刻。因此，也就出现了严重的分化现象。领头的豪华品牌车不够卖，弱势的豪华品牌卖不出去。

这不，从前不久公布的7月份销量排行榜中我们就能看出来，就拿豪华品牌中型车举例子，奔驰C级月销量为15308辆、宝马3系月销量为14764辆、奥迪A4L月销量为13717辆、凯迪拉克CT5月销量为6372辆、沃尔沃S60月销量为2115辆。可以看得出来，在跳脱一线品牌后，各品牌的中型车销量在不断递减，而这并不是最夸张的。同为二线豪华品牌的捷豹XEL，则以月销量951辆的成绩，成为了这个级别为数不多“月销不过千”的选手。

按道理来说，捷豹XEL卖不过BBA可以理解，但为什么连凯迪拉克CT5、沃尔沃S60都能甩捷豹XEL很远？如果说是价格因素，那更不应该了。在刚才列举出来的这些车型当中，捷豹XEL是最具价格优势的，按照目前的行情来看，在售款的捷豹XEL基本上行情都在优惠28个点上下，裸车优惠后价格就在23万上下，对比同级应该是最有性价比的。那为什么，品牌不弱、价格又低的XEL却没能卖出个好销量？我想，这应该从捷豹XEL自身找找问题了。

首先，问题在于品牌。正如上文所述，在经济形势不好的情况下，人们选择豪华车更看重品牌价值。毕竟，更高的品牌附加值的确能为用户赋能更多，说来，捷豹是个优雅的英国皇室豪华汽车品牌，但放在现实中没人这么看。倒是网友们一口一个“七折豹”，让你一听就觉得这台车并不值钱，更不如BBA响亮。

相反我们不妨再看沃尔沃，虽然也是二线豪华品牌，但提起沃尔沃，虽然大家都知道它没有BBA贵气，但是紧接着大家会想到的是来自瑞典品牌的典雅、严谨，更能想起沃尔沃始终放在心上的安全。但想起来捷豹，除了打折你什么都联想不到。这就是品牌对车型带来的伤害，别说XEL了，更高一级的XFL不也一样吗？

其次，说完了品牌问题，我们来聊聊产品的问题。这一代XEL诞生于2017年，距离现在时间说唱倒也不算太长，想想奥迪A4L似乎和它同周期。但为什么“同车不同命”？原因绝不仅限于品牌的差距，而是品控的差距。

如果你也好奇不妨打开第三方汽车投诉网站去查看，用户关于XEL这款车的投诉，问题可以说是五花八门。什么后风挡脱胶、镀铬饰条腐蚀严重、导航不能升级、车辆共振、座椅异响、换挡拨片开裂、变速箱无法加速、车机系统黑屏、空调不制冷等等问题，可以说是里里外外都有发生故障的可能性。就这个品控，别说豪华品牌的水平了，咱们自主品牌现在生产的车型也没有这么问题频出吧？也难怪提起捷豹，网友们都会不由分说的扣上“印度阿三车”，不是较真到底生产商是不是在印度，而是整车的品质确实符合“印度制造”的水平。

如此看来，捷豹XEL的衰败，还真不是“叫好不叫座”，而是事出必有因。换句话说，也就不存在什么“真香定律”了。按照现在的行情，它与A4L的差价也就在2-3万元左右，如果让你买，你会为了省这2-3万买个品牌更弱、质量相当不稳定的XEL吗？这恐怕也是为什么很多人宁愿非豪华品牌的迈腾/帕萨特，也不买XEL的原因了。

2.捷豹XEL售价跌破21万，配2.0T+8AT，为何还是卖不动？

一直以来，国内消费者对于豪华品牌都有着特殊的情感，不止是因为豪华品牌汽车在质感以及驾驶感受方面表现更好，更重要的是开出去更有面子这一点也让车主们的虚荣心得到了极大的满足。所以我们看到了以奔驰、宝马和奥迪为首的豪华品牌在国内销量节节攀升。

然而凡事都有例外，今天要说的这款车，它贵为二线豪华品牌，29.98万元的起售价经过终端优惠后，实际成交价已经不足21万元，然而在刚刚过去的7月份，它只卖出了1062辆，而这已经是半年来的销量新高，这款车便是捷豹XEL。接下来咱们就来聊聊看这款车到底怎么样？它为何卖不动呢？

外观设计方面，捷豹XEL的前格栅尺寸不算大，从视觉效果上来看比不上如今流行的各种“大嘴”，不过犀利的大灯以及下方两侧硕大的进气口还是给前脸带来了十分运动的视觉效果。

侧面采用了长车头短车尾的设计，进一步凸显了它的运动风格，从前引擎盖处一直延伸至后翼子板处的腰线以及车窗周围的镀铬饰条增添了时尚感。该车的车身尺寸长宽高分别为4778*1850*1429mm，车长比普通中级车略短，不过其轴距达到了2935mm，保证了车内能够有充足的乘坐空间。

尾部不规则样式的尾灯与前大灯相呼应，后备厢上沿鸭尾式的造型以及双边共两出的排气孔进一步强调了它的运动属性。

来到车内，该车采用了传统的“T”字形布局，中控台表面采用了大量的皮质以及软质包裹，看起来简洁利落，在恰到好处的缝线以及镀铬件装饰下，车内具备了不错的质感，符合它豪华品牌的定位。10.2英寸的中控屏采用了嵌入式设计，内部集成了导航、手机互联、语音识别控制、4G网络、车联网等功能，遗憾的是缺少OTA升级，经过实际上手后，这块屏幕的整体素质不差，显示效果比较细腻，手指滑动以及打开多个软件也没有任何迟滞。在中控屏下方还配有一块5.5英寸的小尺寸液晶屏幕，用来显示空调信息，两侧的空调旋钮方便了驾驶员在开车时进行盲操。

在实际的车内空间表现方面，我的身高是1米78，坐在后排时，腿部空间还能够有2拳，空间表现介于凯迪拉克CT5和奥迪A4L之间，算是同级主流水平。和众多前置后驱车一样，由于传动轴的影响，捷豹XEL的后排地板中央也有着高高的隆起，对于中间乘客来说并不友好。

动力部分，新款捷豹XEL全系均搭载了2.0T发动机，但却有高低功率之分，低功率版本发动机最大功率147kW（200Ps），峰值扭矩为320N·m，高功率版发动机最大功率为184kW（250Ps），最大扭矩则是365N·m，传动系统部分与之匹配的均是8速手自一体变速箱。两款发动机对应的0-100km/h加速成绩分别是8.3秒和7.3秒，WLTC综合油耗则是7.99L和8.01L。

底盘方面，该车配备了前双叉臂后多连杆式的独立悬架组合。实际开起来后，由于两款发动机在1000多转便能爆发出最大扭矩，所以它的低速响应很灵敏，油门稍踩便能有强劲的动力输出，中后段想要超车也并不感觉费力，再加上扎实的底盘质感，在行驶状态下能够给到驾驶者不错的信心。

在配置方面，捷豹XEL全系标配了倒车影像、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、定速巡航、车道保持辅助、分段式天窗、真皮方向盘、前排座椅电动调节、多色氛围灯以及自动空调等功能，整体配置表现中规中矩。

总的来说，捷豹XEL有着符合其豪华品牌定位的用料和质感，在空间、动力以及动态方面的表现也可圈可点，再考虑到其与凯美瑞、迈腾相似的售价，性价比不可谓不高，之所以换不来消费者的认可，在我看来离不开以下几点原因。

首先是品牌认可度不够，抛开一线的奔驰、宝马与奥迪不谈，捷豹品牌的受众度相比凯迪拉克以及沃尔沃尚且有着一定的差距，这就造成了捷豹XEL论面子拼不过奥迪A4L和凯迪拉克CT5，论实用比不过凯美瑞和迈腾，这样一来导致了其二手车也卖不上价。

再者，捷豹品牌的保养费用要比同级别车型略贵，捷豹XEL更换机油、机滤的基础保养套餐价格在1536元，如果再换一套空滤和空调滤芯，价格直接来到了2321元，比宝马和奥迪都要贵。此外，捷豹品牌一直以来还给消费者留下了容易坏的印象，这也让很多人望而却步（虽然如今的捷豹品牌在质量方面其实并不差）。

最后，随着豪华品牌的集体大降价以及国产新能源汽车的崛起，捷豹XEL对于年轻人并没有太大的吸引力。

所以说，捷豹XEL算是一款好车，但不适合所有人！对此，你怎么看呢？

3.降到20万的捷豹XEL为什么月销量只有几百台？#捷豹xel

带大家看一台2023款的捷豹XEL。这台车目前的优惠力度高达10万以上，最低20万就能入手，但它的销量却非常低迷，4月份只卖出了587辆，连同级别BBA的零头都不到。到底是什么原因让这台车如此不受待见？

其实如果单从外观上看，我觉得捷豹的设计还是非常符合年轻人的审美的，整体风格时尚运动，虽然很长时间都没有进行过大的换代，但颜值依然耐看。

去车里看一下这台车的内饰怎么样。坐进来之后可以看到这台车采用了圆形的三幅式方向盘，中控区有两块屏幕，下面是电子档杆。仪表台主要覆盖了软性搪塑材料，质感比较一般。不过最廉价的应该是杯架的盖板，摸上去就是一片很薄的塑料，而且没有任何阻尼。这个做工跟同级别的BBA车型真的比不了，包括上方的眼镜盒也是一样，质感非常廉价。

如果是刚看完奔驰c级或者宝马3系，再来看这台捷豹XEL，那就是满满的塑料感。再去后排体验一下，这台车后排的空间表现是没什么问题的，毕竟国产之后经过了加长处理，轴距达到了2935毫米。我本人的身高是1米72，坐在后面腿部空间大概两拳。

后排的配置主要是两个空调出风口，还有一个中央扶手，上面带有两个杯架。座椅填充是比较硬的，这也符合它运动风格的设定。另外头顶有一个分段式的全景天窗，视野还算可以，后排表现基本就是这样。

其实捷豹XEL的优势主要在于动力和操控。像今天拍的这台车是P250版本，也就是搭载的2.0T高功率发动机，最大马力250匹，匹配8速手自一体变速箱，零百加速时间只要7.3秒，动力还是非常强悍的。另外这台车的底盘采用了全铝结构，而且还是后驱，所以开起来的操控性甚至比老款的宝马3系还要好一些。

至于它的缺点，一个是捷豹的小毛病比较多，这一点不是每一台车都有，但只能说概率比较大。再有就是大部分车主在买回来之后，第一时间、都会把奇瑞捷豹这四个字给扣掉。我想这大概也是它卖不好的原因之一。

4.捷豹XEL中控台异响，可能跟三个原因有关，车主需要知道解决方法

车辆概况：捷豹XEL 2018款，提车3年行驶6万公里左右，未发生过重大交通事故。

故障描述：车辆在行驶过程中，中控台有哒哒的响声。

中控台异响，可能有以下几个原因：1，手套箱开关故障；2，中控台内部有异物；3，中控台内部线束松动。

故障原因1：手套箱开关故障。

手套箱开关故障，会导致手套箱盖板关闭后无法被牢牢固定住。车辆在行驶过程中，手套箱盖板与底座磕碰发出哒哒的响声。维修技师打开手套箱，检查手套箱开关是否损坏。

解决方案1：手套箱开关不可单独更换，需更换手套箱。非人为原因所致，车辆在质保期内，可到4S店免费更换。车辆超出质保期，4S店的更换费用在3000-5000元左右，维修店的更换费用在3000元左右。

故障原因2：中控台内部有异物。

中控台内部进入异物，会导致车辆在行驶过程中，异物与中控台衬板内壁碰撞而产生哒哒的响声。维修技师拆开中控台，检查内部是否有异物。

解决方案2：清除中控台内部的异物。清理中控台异物，不在车辆质保范围内，需要车主自费；4S店的清理费用在1000-2000元左右，维修店的处理费用在1000元左右。

故障原因3：中控台内部线束松动。

中控台内部线束发生松动，会导致车辆在行驶过程中中控台内部线束与衬板磕碰，产生哒哒的响声。维修技师拆开中控台衬板，检查中控台内部线束是否松动。

解决方案3：重新固定中空调内部线束。车辆在质保期内，可到4S店免费处理。车辆超出质保期，4S店的处理费用在2000-3000元左右（中控台内部线束错综复杂，若需要拆解仪表台，操作过程麻烦、工时费高），如果不需要拆解仪表台即可固定线束，费用在200-300元左右；维修店的处理费用在2000元左右（中控台内部线束错综复杂，若需要拆解仪表台，操作过程麻烦、工时费高），如果不拆仪表台，可紧固松动线束，费用在100-200元左右。

总结：通过故障分析，上述案例中的车辆出现中控台异响的情况，是由于手套箱开关故障所致，处理方法可参考解决方案1。案例中的故障情况属于个例，车主无需担心。另外，我们建议车主定期保养车辆，发现问题及时解决。

关于本次捷豹xel空调故障和捷豹xel空调故障怎么解决的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴，了解更多信息可以在站内搜索。