三菱空调fj09va不制冷哪里坏了，三菱电机空调MUZ一RFJ12vA型号1.5匹市场价格是多少
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两车品控都是这个级别顶尖的穿越越野车，也是越野e族论坛长久的争论点。
中东版普拉多优点:
行程长，后期轻度改装不用换行程，轿车舒服性调教，中东版配拖森差速器加全时四驱，两把锁，纯机械，非承载式车身大梁粗壮，30年开不坏，弹坑交叉轴等越野非承载式车身形变很小，能有效减少车身异响。长时间越野车身结构这点很重要，这也是e族普拉多车主在越野上对比山猫引以为傲的一点，中东4.0普拉多动力比山猫3.8动力要好，点油就往前窜，发动机领先一代。普拉多后期改装配件异常丰富，进藏可加载原厂副油箱行驶1400公里，山猫加载副油箱有一定操作难度，在不更改原车地盘布控的情况下，现在也有不少山猫车友都加装了50L左右的副油箱，续航不是问题，像澳洲lab这类改装公司推出了种类齐全普拉多套件是山猫不能比的，而且保有量巨大，进藏长途奔袭更换零件方便，霸道陆巡lc系很多零件可通用，丰田店铺遍地，山猫西部私人保有量比lc系少很多，车身发动机有的设计反人类，维修起来怪怪的有些复杂，手工越野人头疼的一点，但品控不亚于普拉多，如同斯巴鲁和保时捷水平发动机后期消费者维修，有难度但车子一样优秀。
山猫优点:
二代超选四驱这套四驱模式有和陆巡抗衡的实力，一位非三菱拉力赛车手说过超选四驱在百万车内无敌，很多评测手把超选四驱定义为现在最好的四驱结构，凌驾于奥迪夸拓之上，中后两把差速锁。越野实力比普拉多有过之而无不及。山猫挡风玻璃巨大，视野通透，最后一排座椅可拆卸漏出巨大的储物盒，车内可利用空间比普拉多更大。帕杰罗行驶质感硬，悬挂短，公路行驶质感好，兼顾铺装路和越野，拉力赛车风格。山猫3.8排量综合油耗比普拉多4000少些，发动机一样可靠，天窗更大。三菱公司由于超选四驱的换代和兼顾公路行驶，最近两代舍弃了非承载式车身，使用安装内置两根钢筋的H型承载式，三菱官方数据是强度提升了3倍。90年代拉力赛那会的商品山猫越野车都是非承载式车身。车身结构这点对于喜欢重度越野的人是个考虑的梗，但对于95%的人，三菱这套车身足够强大，开20年底盘车身不会有问题，不然三菱不会画蛇添足给它装上两把锁。
中东普拉多目前比三菱贵了30%—50%，在澳洲的车价也比三菱贵30%，三菱是目前性价比之王，天津港3.8v97铂金版在35w左右，普拉多4.0像样的配置要60多万，现在是入手v97最好的时候。
两车品控差不多。个人认为不差钱买4.0普拉多或陆巡！维修改装比较省心，可塑性强，lc系车是越野主流，丰田车系的越野车一个字稳！。玩越野没有最好的商品车只有更好的改装车！后期改装三把差速锁花两万块就可以加，但车身结构怎么变？
山猫是个很均衡的越野车，优异的公路性和驾驶质感，配上超选四驱，高速穿越速度一流，这点在各大论坛和评测手中都有反映。个人感觉车身也比现款普拉多好看，中东普拉多2.7个人认为就不要考虑了。资金紧凑买3.8山猫，30多万这个价买山猫这种传奇硬派越野车最合适。
三菱帕杰罗劲畅怎么样感谢邀请。我一直以来就是开这个越野。没开过其他车，所以无法对比其他车型，劲畅也没开过，也不好评价。也不知道帕杰罗是好是不好，只是12年的经验之谈，不足之处还望海涵，因为我不是专业人士，只是普通车主。小时候能看到一部车那都是惊喜，能坐上一部车更是奢望。偶尔看到一部警车拉着警报灯，呼啸而过，高大威猛，那满是崇拜。2005年因为自己工作需要，终于舍本买了部别单位的二手车，三菱帕杰罗手动档2.7，灰色，前牙（不锈钢防栏）后书包（备胎），机械超选四驱系统。后来2008年这部车被在龙岩搞煤矿的兄弟抢走了，我再买了部新车进口08款欧蓝德2.4升黑色（买车的时候好像跟小日本关系不是很僵），电子选四驱系统（只有2WD.4WD.Lock），六速手自一体，带拨片换挡，CVT发动机。动力：这两款车，官方公布的马力数据都不是很高，但动力2.7的还是够用，2.4的走高速上长坡就很喘，明显动力不够，要用手动5档才可以，但发动机很咆哮。CVT的变速箱要缓慢加油，起步时你一大脚下去，它也一个鸟样，等速度到了40以上，那反应就跟上了，轻点油门，动力就源源不断跟进。帕杰罗还是很皮实耐用，曾经在06年掉一修路的大坑里，把大红石头撞飞两块，前后轮悬空，深近1米5，实在无法爬出来，叫吊车吊上了，除了前拉环歪了，其他完好无损，照样可以呼啦啦的开；那欧蓝德就娘了很多，前后很容易稀里哗啦的。帕杰罗的超选四轮驱动系统真心好用，07年1月份老家大雪，桥上结冰，好多车打滑撞在护栏上，两边停满回家过年的车，无法通过，帕杰罗可以轻松通过结冰桥。但注意，必须提前把机械的系统选到4LLc,否则你在行驶当中切换，会失去保护。当初就是不懂，在慢行过程中由4HLC换到4LLc,车子马上失去控制，整个车身滑到横向，但马上换好，车子马上可以控制了，吓死了都。根据经验超选四驱系统一定要机械的为好，电子控制的，电子系统越多越容易出问题。欧蓝德就是电子控制的，靠四轮的传感器来控制车轮打滑，可传感器如果被泥沙堵塞或其他原因造成故障，那真的要崩溃。从汕头到厦门，还在汕头乡路上，欧蓝德仪表突然显示右后轮打滑，几秒钟后动力自动下降，轮子好像抱死一样，要过一会儿才可以恢复正常，这一路那真是折腾啊；遇到这种情况千万不能走高速，能就近维修最好，就换条传感线就好；走高速如果突然动力缺少，车马上由高速降下来，是非常危险的。还有如果陷在烂泥巴里，自动档的一定要切换到手动档，再加上差速锁，就很容易脱困。整体来讲，帕杰罗三年半近12万公里，目前欧蓝德28万公里，几乎很少毛病，就保养换换机油滤芯等，官方要5000公里一次，我三年后都是1万公里保养一次；安全性空间都够，就是高速行驶风罩声很大，开一天长途耳朵都麻了，不知道18款帕杰罗怎么样。外观就仁者见仁智者见智了，萝卜青菜各有所爱，讲的不好，请多多包涵！
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