大家好，蔚来空调故障退车相信很多的网友都不是很明白，包括蔚来空调故障退车怎么办也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于蔚来空调故障退车和蔚来空调故障退车原因的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

1.蔚来汽车“死机”后被车主喊“退车”！业内人士：重启试试

来源：国际金融报

日前，蔚来汽车ES8的1589号车主（用户ID为“遥远”）在蔚来汽车App中发布消息称，提车两个月就遇到了各种问题，如充电故障、系统死机、车门无法开启、后视镜不能动等。

最后1589号车主表示：“我要退车。”

当前，新能源汽车的发展已成为产业焦点和社会热点。而蔚来汽车领先其他造车新势力一步，率先推出了量产车型蔚来ES8。

也因此，蔚来车主“退车”风波发生后，迅速成为业内热点话题。

“重启试试”

在1589号车主发布信息后，蔚来汽车方面很快给予回应。

蔚来汽车方面在该信息下方评论区中表示：第一，收到问题反馈后，蔚来汽车方面第一时间安排了ES8到现场，交给用户；第二，技术人员随后到达现场，大约2小时左右处理完毕，车辆恢复。目前车辆已经由用户开回家。

一位接近蔚来汽车人士向《国际金融报》记者表示，该司机对汽车了解不多，看到软件出了问题就很紧张，表现稍微夸张了一些。其实只需要重启蔚来ES8，就能解决问题，“像手机一样，不管是智能汽车还是其他由软件定义的汽车产品，大多数情况下重启一下就没有问题了”。

事实上，不仅蔚来ES8，特斯拉旗下车型Model S、Model X也出现过类似的情况。

2014年，在特斯拉大举进军中国市场时，旗下车型频繁出现“死机”现象。

当时，小米公司董事长雷军曾就该问题咨询过特斯拉前任董事长埃隆·马斯克。其得到的答复是，现代智能系统“没有不死机的”，只是几率大小而已，“重启即可”。

在蔚来汽车赴美国IPO前夕，《国际金融报》记者就蔚来汽车软件情况询问过蔚来汽车用户，得到的答复是，“产品初期肯定会遇见各种各样的问题，相信李斌和他的团队随后会一步步改进这些问题” 。

除了蔚来汽车外，小鹏汽车、威马汽车、奇点汽车、电咖汽车、拜腾汽车等造车新势力也打着智能化的旗号进军新能源汽车市场，随着智能汽车大量上路，汽车“死机”的情况也将随之增多。

蔚来汽车内部人士向《国际金融报》记者表示：“类似情况在明年会越来越少。”

ES6年底上市

此外，蔚来汽车在11月30日宣布，其第二款产品蔚来ES6将于12月15日在2018 NIO Day蔚来日正式发布。

资料显示，蔚来ES6是一款高性能长续航智能电动SUV，ES6轴距2900毫米，全系标配全铝车身及双电机智能电子四驱，跻身“4秒SUV俱乐部”。蔚来ES6优先预订将于12月1日开启，预售价37万元起。

目前，接受蔚来ES8车主邀请是优先预订ES6的唯一方式。

根据各大车企发布的产品信息，在使用全铝车身或钢铝混合车身的产品中，目前价格最低的是凯迪拉克CT6，起步价43.99万元；而在百公里加速4秒内的豪华品牌SUV中，蔚来ES6的价格最低。

11月27日，蔚来汽车联合创始人秦力宏在社交媒体晒出了蔚来汽车1万辆下线的照片，另据蔚来汽车招股书，蔚来汽车目前有1.7万张订单。

目前，蔚来汽车在产销量及产品数量上，仍领先于其他造车新势力。

2.太多故障无法忍，蔚来首位“要求退车”用户诞生

蔚来汽车作为一家自主新造车企，首款车型ES8上市至今保守估计已有6-7千台车在路上跑了，同时也正正是蔚来所要面对的最大考验——可靠性。蔚来在车主服务上投入很大，各项服务做得也比较到位，但如果产品和口碑上不能得到用户及消费者的认可，最终将会失去他们。

一直以来，网络上对蔚来的质疑声不断，随着用户数量越来越多，出现的故障现象也随即增多，包括续航、车机系统混乱死机、充电等问题不断有用户在网上曝光。日前，声称蔚来ES8第1589号的车主已经忍受不住了，在蔚来官方app上发文疯狂吐槽，总而言之——要求退车。

对于提车两个月以来，该用户反映ES8出现的问题有：补漆时间长达半个月、车内机器人NOMI半夜唱歌吓到保安、后视镜不能动、车门开不了、车机系统常死机、换电过程螺丝卡住，以及售后服务不完善等。

更让她失望的是，使用蔚来一键加电功能进行预约充电，蔚来充电专员告知车子故障停在路上不能动了，联系官方客服和各种道路救援服务也没得到明确解决问题的答复，导致因车辆故障在路边等待有一段时间。该车主还表示：“在检修途中又增加了三个故障。”

从车主此前发帖来看，她是一个蔚来铁粉，但经历此事后，这位1589号蔚来车主最终诉求是：“我要退车。”

针对车主反映的问题，蔚来相关负责人表示，“收到问题反馈后，我们第一时间安排了ES8到现场，交给用户；技术人员随后到达现场，大约2个小时左右处理完毕，车辆恢复。目前已经由用户开回家。”

可以看到，当时车机系统显示“动力电池故障，请停车”的故障字样，但对于为何在充电后出现故障导致车辆无法启动，蔚来官方并没有给出具体问题的原因。而故障原因才是用户和广大网友最为关注的问题。

早前，知名车评人38就批评过蔚来ES8这款车，其称“ES8是目前为止我开过的故障率最高，故障出现频率最高，且故障种类最多，花样最多的车，没有之一。ES8是一辆根本就没造完就急匆匆上市交付给消费者的车。ES8就是一辆行业罕见的赶鸭子上架的半成品车。到目前为止我就没见过一台在这种完成度就敢上市的车。 ”

对于一个仅交付了几千台车在路上跑的电动车品牌，出现如此多的问题，确实让人有些惊讶，在业内也实属罕见。对蔚来这家新造电动车企来说，考验的确不小。

目前蔚来汽车交付的车型全为创始版，官方售价为54.8万元，截止10月31日，ES8共交付4941台ES8汽车。早前李斌认为这是中国品牌的创举，“这也是中国品牌有史以来，我相信没有做到过的，50多万的车交了几千台在马路上跑。”11月27日蔚来ES8第1万辆在工厂正式下线，今年交付用户1万台ES8的目标不变。

3.花样故障不断，蔚来汽车卷入退车风波

时代财经APP记者 李卓玲 马芳

补漆时间长达半个月、车内机器人NOMI半夜唱歌吓到保安、后视镜不能动、车门开不了、车机系统常死机、换电过程螺丝卡住、售后服务不完善……11月28日，声称是蔚来ES8第1589号的车主忍受不住提车两个月以来的一系列故障，在蔚来官方app上发文吐槽，并要求蔚来退车。

事实上，网络上对蔚来的质疑声不断，随着交付车辆不断增加，用户数量越来越多，出现的故障现象也随即增多，包括续航、车机系统混乱死机、充电等问题不断有车主在网上进行投诉。

新车故障频发

从蔚来ES8第1589号车主的发帖上看，在此前经历着系列故障期间，该车主对蔚来还是抱着很大期望的，“我是真喜欢它的颜值和理念”，然而，引发该车主下定决心退车的“导火索”，是源于其使用蔚来一键加电功能预约充电后，充电小哥随后告知车子故障停在路上不能挪动，联系维修专员、道服、客服等依然未有明确解决问题的答复，导致因车辆故障在路边等待了一段时间。其后，该车主还在帖子下评论称：“在检修途中又增加了三个故障。”

针对该车主帖子中反映的问题，蔚来广州区域公司副总经理张双成在评论中回应，“收到问题反馈后，我们第一时间安排了ES8到现场，交给用户；技术人员随后到达现场，大约2个小时左右处理完毕，车辆恢复。目前已经由用户开回家。”

不过，从车主的贴出的照片可看出，当时车机系统显示“动力电池故障，请停车”的故障字样，但对于为何在充电后出现故障导致车辆无法启动，蔚来官方并没有解释出现问题的具体原因。

对此，时代财经就事件的进展、处理方式，以及系列故障的原因等采访了蔚来官方，然而，对于相关故障的原因，蔚来方面并不愿透露太多；而对于该车主的后续解决工作，蔚来方面回应称，“车主决定不退车了，沟通过程没有处理好，现在都解决了。”

虽然目前蔚来官方称此事已和解，然而，该车主提及的故障原因以及后续如何解决相关的问题等才是用户和广大网友最为关注的。而事实上，该事件并不是偶发性现象，在此帖子下，不少用户亦纷纷跟帖吐槽，对蔚来汽车的续航、车机系统混乱死机、电池充电等问题质疑声不断。显然，各种各样的质量问题已打击了不少用户以及广大消费者的信心。

造车新势力真正的考验在交付后？

就是几天前，李斌才对“板车拉充电车”的话题作出回应，对于网友眼中这一“令人窒息的操作”，李斌表示： “所有的油不都是油罐车运过去的吗，你怎么就不让我运电过去呢，那个油也不是从地里长出来的。”李斌还称，要打破大家常规认知的问题，是一件很难的事情。

随后不少网友在微博上回应：“人家汽油车穿越几百公里无人区并不需要加油啊！”（吐槽电动车续航里程短）又或者认为这样回应是偷换概念，“有本事用电车运电，别用油车运电。”

汽车行业分析师贾新光对时代财经表示，交付代表着一个企业生产能力已经成熟，产品能够上市。“但是现在大部分造车新势力没有形成成熟的产能模式，有些甚至是借助别人的产能，即所谓的代工。进入代工就容易出现质量难保证、生产准备时间长等问题。真正的交付计划是开始批量生产，计划每天生产多少，交付到消费者手中有多少。”而现在的大部分造车新势力离这样的正常生产都很遥远，所以产品不能上市。另外，贾新光认为汽车产品生产过程是需要反复做实验、鉴定、上目录，是非常复杂的，并不是一蹴而就的过程。

不过此前，有业内人士亦曾指出，造车新势力的真正考验是交付之后，包括客户的体验是否如宣传那么好、车辆的稳定性是否如设想那么好、企业体系力是否能跟上市场需求等。而眼下从蔚来交付后，消费者的各种吐槽也暴露出了不少问题。

显然，在品控还没有做好之前，交付的越多，只会暴露出越多的问题。从某种程度来讲，如果新车上市之后质量问题得不到有效解决，在现有激烈的竞争态势下，之前设立的良好品牌形象或也会很快坍塌。

今年被称为造车新势力的交付元年，对于蔚来汽车来说，也是极其重要的一年。这一年蔚来汽车不仅开启了蔚来ES８交付，还成功赴美上市，并且在年底还将推出第二款产品蔚来ES６。目前蔚来汽车交付的车型全为创始版，官方售价为54.8万元，截止10月31日，ES8共交付4941台ES8汽车。在IPO上市后的第55天，蔚来汽车披露了上市后的首份财报，蔚来在今年第三季度营业收入共计14.7亿元人民币，比上一季度增长31倍，但公司净亏损28.1亿元人民币，亏损幅度环比扩大56.6%。此外，蔚来汽车2017年亏损了7.588亿美元（约合人民币52.46亿元），今年上半年亏损5亿美元（约合人民币34.57亿元），意味着蔚来在不到两年内已亏损超过115亿元人民币。11月27日蔚来ES8第1万辆在工厂正式下线，今年交付用户1万台ES8的目标不变。

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4.又一位蔚来车主要求退车，“提车3个月真的受够了！”

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汽车行业关注（autochat.com.cn）12月13日报道——

日前，又有一位蔚来车主无法忍受ES8故障频现的问题，要求官方退车，并在蔚来官方app上@了蔚来董事长李斌、蔚来总裁秦力洪等。其还说到：“提车3个月了，真的受够了！”

据了解，蔚来ES8频繁出现车机系统混乱死机蓝屏的问题是车主要求退出的直接原因。从微文中可知，当时车主在路上正常行驶，但此时中控屏幕已经完全失灵，出现蓝屏的现象，而该问题已经不是第一次出现了。其认为“每次都是驾驶途中出现，严重影响行驶安全！受够了！”

从用户反映中，甚至还会出现整车中控突然全黑的现象，任何车辆信息都无法显示。据了解，对于该类问题一般可通过车辆重启或拔插保险丝的方式解决。

早前，我们也报道了蔚来汽车首位“要求退车”用户的相关事件（文章直达），同样因为太多故障无法忍受，而距离此次事件仅仅过了14天。据了解，蔚来ES8这款车出现的问题比较多，从曝光问题的用户身上，我们也能感受到车主对ES8的失望。

本次要求退车的用户@老大哥哥，用车三个月发现车子问题很多，其在11月26日还发文疯狂吐槽：

“很生气的车，会有脾气！每天这个毛病那个毛病！总之是性能不错！但是问题多，多到我每天想吐槽，吐不出来！今天118KM耗掉40.5度电！速度不快！节能模式！用车3个月！我这些问题不是说了一两天了，提车3个月，其他车主该有的基本上都有了，如果这个不是算故障。我表示很无奈。中控屏幕和仪表盘无显示和失灵故障，动力系统失常，音乐停车后一直播几十个小时（至今没解决），几次严重的驾驶中故障（其中高速行驶一次故障)，换电后整车无法启动，漏电，尾门关不了，异响，nomi卡顿和无反应等，app车机失联，网络不好，动力系统无响应（挂不了档）等等，总之问题多到爆炸！很希望蔚来高层拿出一个解决方案，我的车有问题！请解决！”

对于部分软件不完善的问题，是无法通过维修解决的，由后期官方以OTA的方式对车机进行软件升级，而这些更是无可奈何，“至今只有等待升级回复”，车主如是说。

如果说系统问题可以通过升级解决，但最核心的电池续航能力却是电动车车主最为担心的，也是目前电动车的一大短板。我们都知道，电动车车主无意中会有一种“续航焦虑”的问题，这其实与电动车本身续航里程不高、充电时间过长、充电设施不够完善以及冬季耗电量增大等等有关。

进入冬季，“耗电量大增”的问题会更加凸显，蔚来汽车官方也承认了这一点。对于冬天续航里程下降，蔚来认为这是正常现象，这主要有三个原因，首先是空调制热很耗电；其次是启动阶段电池自加热会耗电；再次是在电池温度较低情况下，可用电池能量也会少量降低。

蔚来建议车主避免频繁急加速、减少运动模式使用、间歇性开关车内空调，或使用座椅加热和方向盘加热的方式等。

作为中国新造车企首个量产交付的品牌，蔚来汽车确实需要面对很大的质疑和考验。但从用户消费者的角度来看，50多万的产品，产品本身及可靠性才是最为核心的问题，如此多故障对于任何一个消费者都难以接受。

截至11月数据，蔚来至今交付量为8030台，其中11月交付3089辆，今年目标是1万台。蔚来业绩显示今年第三季度亏损28.1亿元，据统计蔚来仅去年至今的不到两年时间已亏损超过115亿元人民币。

对于一个仅交付了几千台车在路上跑的电动车品牌，出现如此多的问题，确实让人有些惊讶，在业内也实属罕见。对蔚来这家新造电动车企来说，考验的确不小。

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好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家，了解更多关于蔚来空调故障退车的信息可以在站内搜索。