为什么飞机上空调那么冷(为什么客机空调温度开得那么低)
大家好，今天小编来为大家解答为什么飞机上空调那么冷这个问题，为什么客机空调温度开得那么低很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
为什么客机空调温度开得那么低
题主问题补充如下：有人说温度低可预防晕厥，那我穿多点衣服，自身保暖岂不是很危险？
回答如下：
首先：温度低可预防眩晕是国外研究机构研究表明的，对错与否不可知。主要还是跟个人体质有关系，在同样的体质下，高温比低温更危险这倒是真的。
其次：还是要说到体质，体质不同，对于温度的要求和敏感度也不同。像我就习惯于22-23度的室温，而很多人都习惯于24-25度，甚至于25度都觉得冷。
这跟胖瘦也没关系，原来一起住的一个胖子，他就很怕冷，室外温度32他觉得热，但是室内空调开到25度他都需要长衣长裤，否则就觉得冷。身体也很好，每天跑个七八公里。
众口难调的情况下，冷了可以加衣服和毛毯，但是热了就没法再脱了。
第三：驾驶舱温度设置可选为18-30度，中间是自动位，调节设置为24度。当处于自动控制时，在达到预定温度后，也不能停止通风，否则客舱就很闷了。
这个时候输送的都是24度左右的空调气，这个温度的气流，还是比较冷的，尤其是直接被空调风吹着的时候。
第四：还是要说到空调控制，温度控制决定于客舱前后或者前中后的温度传感器，有一个小风扇抽吸客舱空气，让它前面的温度感觉器感受客舱的温度。
这时候就存在一个问题，它感受的是特定的两个或者三个位置的空气，当气流流动慢，或者周围抽吸到的空气比较热时。自动控制系统就认为客舱温度高，要继续调节至设定值。
当然，一般温度感受器前方气滤堵塞时都是造成温度高。如果我是一个大胖子，又坐在温度感受器下方，那么我体温较高，呼出的空气都被抽走感温了，那就有可能造成客舱温度低。
第五：据恶意的揣度，空姐最喜欢的旅客，就是睡觉的旅客。所以，当温度低旅客们纷纷盖上毛毯睡觉的时候，能大大降低客舱服务需求。
就我所知，她们一般不会去特意将客舱温度调低，因为容易导致毛毯数量不够，遭到投诉。
第六：当你为了保暖而多穿衣服上飞机时，并不会增加危险。因为你是根据你自身需求调节穿衣服数量的，觉得冷了多穿，热了脱掉外套。那么一直保持自己不会觉得太冷太热，其实是更加安全，而非更加危险。
第七：因为客舱的温度是一直在波动的，旅客、厨房、电子设备都在产生热量。那么为了维持预定的客舱气温（比如23或者24），那么就要不断的供应冷气流，而不会是热气流。
同时，为了使飞机更好的通风，使旅客更加舒适。飞机空调通风系统更加完善，说白了就是出风口更多了。我是指的过道天花板上和侧窗下部的线型出风口。那么即使你关闭头顶的出风口，还是免不了被冷风吹。
而且未来飞机设计上还会逐渐增加，只能说还是中外人种体质不同吧，歪果仁更不怕空调，也不怕吹冷风。就会在设计的时候，认为越多的通风，能使客舱空气更加流通，旅客更加舒适。
以上就是我认为的一些客舱温度低的原因了，如有不足，欢迎补充。
海拔越高温度就会越低，飞机在很高的地方飞行，为什么飞机上的空调还是制冷的
飞机座舱空气调节系统为这些区域创造良好的座舱环境，即在各种不同的飞行状态和外界条件下，使座舱内的空气参数维持在规定范围之内。这是现代客机高空、高速飞行时保障飞行安全、舒适性的必备条件。
飞机上采用的制冷系统有空气循环制冷系统和蒸发循环制冷系统两种形式。
一、空气循环制冷系统
主要是采用由发动机带动的座舱增压器或者直接由发动机引出的空气供入座舱来对座舱进行制冷
制冷原理：利用风扇或冲压空气形成的冷气流对热空气进行热交换而降温，并利用热空气在冷却涡轮中膨胀做功而降温
主要部件?热交换器：散热、冷却?涡轮冷却器
涡轮：降温、冷却
风扇：消耗涡轮输出功，抽吸外界环境空气
优点：地面或低速飞行时仍具有相应制冷能力Q缺点：系统制冷量随高度升高而逐渐变小；
高空飞行时易出现涡轮超转
主要部件
热交换器：散热、冷却?涡轮冷却器
涡轮：降温、冷却
压气机：消耗涡轮输出功，提高涡轮进口压力
优点：
由于涡轮输出功使涡轮前的空气增压，引气压力较低时都能提供额定制冷量
缺点：
在地面无制冷能力，需装专门的电动风扇或动力涡轮驱动风扇来抽吸热交换器冷边空气
三轮式空气循环制冷系统
也称为涡轮－压气机－风扇式空气循环制冷系统，
改善了升压式系统在地面停机或低速飞行时制冷量小的缺点，在热交换器的冲压空气边装设风扇解决了简单式系统的高空涡轮超转的问题
带有低压水分离器的低压除水空气循环制冷系统
经过涡轮后，空气的温度降低至其露点，空气中多余都水蒸气会开始凝结而分离，水分离器用来分离、收集、排出凝结的水分
基于升压式空气循环制冷系统的高压除水系统
高压水分离器安装在涡轮冷却器前、冷凝器后，冷凝器传热表面温度低于空气的露点温度，水蒸气凝结出来，并通过高压水分离器分离。
高压水分离器不需要滤网或凝聚器，维修工作大大减少
二、蒸发循环制冷系统
利用液态制冷剂的相变来吸收空气中的热量，可使系统中的空气在进入座舱或设备舱之前显著地降低温度。这个就是和普通的空调原理类似了。
三、复合式
将空气循环和蒸发循环系统组合在一起
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冬天飞机上冷吗
答；不冷，因为飞机上是中央空调，设置的温度都是比较适宜的。不管是酷暑连天，还是烈日炎炎，飞机里的温度都是由中央空调控制，冬天也是二十几度，不冷。
飞机外面这么冷为什么里面不冷
因为飞机空调自身有控温功能，会调节机舱内温度，使之保持在一个舒适的温度范围内。
飞机空调的工作工况条件非常恶劣，机舱外空气稀薄，环境温度很低，空调工作时候虽然自身能效较高，但制冷系统运行状态瞬时多变，所以这种空调设计难度较大。
为什么在飞机上感觉特别热
在飞机上感觉特别热是因为飞机上空调系统功率开的大，一般都是开到二十多度，另一方面就是飞机密封性好，内部空气不向外流通。
因为飞机在天上飞行时，其外部环境温度非常低的，一般都是零度左右，所以飞机得密封好，还得加热开暖气才行
飞机上空调为什么是降温【高空温度很低】
飞机的空调系统构成很复杂，而且不同机型的空气循环设备很复杂，很多专业术语非从业人员不太理解。
简单地说1通过控制气流量来控制客舱压力和换气。2、控制驾驶舱和客舱温度。3、客舱空气再循环流通。
主要是打大流量冷气，进行循环，这里牵扯到一个客舱压力问题。根据情况进行温度调节，客舱主要是冷空气为主，加热多用于货舱，当然如果客舱温度较低不舒适了，也会调节客舱温度。
飞机上穿羽绒服都冷，是真的么
哪有那么夸张，空调可以自己开的，实在太冷可以和空姐要毛毯毛毯是可以免费和空姐要的，不过数量有限，先要先得。另外穿短袖有点冷，穿羽绒服你得把自己热死吧
文章分享结束，为什么飞机上空调那么冷和为什么客机空调温度开得那么低的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
