三菱帕杰罗空调怠速不凉怎么处理

频道：空调技术日期： 2025-08-28 01:36:13 浏览：131

三菱帕杰罗空调怠速不凉怎么处理

一、故障现象

一辆行驶里程超11.5万km的三菱帕杰罗V33(装备6G72发动机及5速手动变速器)，用户反映该车在怠速时空调不凉，而在车跑起来时空调效果却非常好。

三菱帕杰罗空调怠速不凉怎么处理

二、故障原因

怠速时，发动机提供的制动力矩比较弱，冷却系统驱动能力也相应下降，使压缩机转速低，制冷效果差；如果是怠速控制阀发生故障，系统无法正确控制怠速时的进气量，也容易引起怠速时空调不凉。

三、故障诊断与处理方法

首先检查制冷剂压力，如果制冷剂压力正常(一般在怠速时：高挡怠速(2000r/mi)时制冷剂压力为120～180kPa，低挡怠速(800r/mi)时制冷剂压力为80～130kPa)，则可能是制冷剂过多或过少；然后检查空调系统的各部件是否有泄漏，常见的有空调软管及接头是否松脱以及制冷剂是否泄漏等；再检查压缩机皮带是否断裂或松弛若断裂或松弛，应予以更换新品；检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多若较多，应进行清洗；检查膨胀阀是否处于关闭状态若关闭，应重新调整或更换；检查制冷剂的循环情况若不足，应重新加注制冷剂并检查干燥罐、膨胀阀、冷凝器等处是否有渗漏。若上述检查均正常，则应检查怠速控制阀的工作情况。怠速控制阀的主要作用是控制怠速时的进气量。发动机控制单元ECU根据水温传感器和车速传感器的信号确定怠速工况，ECU再发出指令来控制怠速控制阀动作，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；发动机转速高于一定值时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由点火开关控制的怠速控制阀片用触点开关向ECU报告了发动机转速情况，ECU根据此输入信号来控制怠速转速。由怠速控制阀片操纵的旁通气道的开启角度决定了怠速时的进气量。若怠速控制阀工作不正常，则会导致怠速时进气量过大或过小而使发动机转速无法维持在规定范围内。若检查发现怠速控制阀异常磨损或卡滞，应更换新品。另外还要检查节气门是否干净，如果过脏应进行清洗。

四、案例分析

帕杰罗V33轿车装备的6G72发动机的压缩比为9.5:1，从理论上讲，这样的高压缩比应该具有较好的动力性和经济性，但在实际使用中往往出现加速不快、怠速不稳及空调效果差等故障。分析认为主要是由于该发动机采用了涡旋式进气歧管和双模式进气系统结构，这种结构的优点是保证发动机在不同工况下都能获得较佳的配气相位和充足的混合气；缺点是发动机各缸的进气行程和排气行程在一定的程度上相互干扰较大从而影响充气效率及导致进气管内气流速度过高而增加了涡流惯性。这样在怠速工况时因节气门开度很小(约为2°～5°)，节气门位置传感器信号电压也较小而使喷油量很少而形成加速不快的故障而在低挡高负荷行驶时则因节气门位置传感器信号电压较大而使喷油量相应增加从而能正常加速行驶。在某些条件下发动机长时间高速运转导致运动件表面逐渐磨损或尘埃被吸附于运动件表面造成组件之间的间隙不当从而引发上述故障在较高温度和较高海拔地区因为空气中氧的分压较高而且由于空气密度低形成的气流速度较高更易形成涡流而影响充气效率更容易出现上述故障。另外在使用空调时要求发动机在较高的外特性供油量下运转而使用非线性油门位置传感器时则要求在全闭门工况下运转当发动机运转速度较高或外界气温较低时要求发动机在较低的全闭门工况下运转此时非线性油门位置传感器提供的电压较低从而使得发动机控制单元ECU得不到较高的混合气修正信号从而造成混合气过稀使发动机加速不快和空调效果差。