宝马空调气流分配故障（宝马空调空气分配）
大家好，今天小编来为大家解答宝马空调气流分配故障这个问题，宝马空调空气分配很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
- 1.宝马车的十大常见故障
- 2.宝马车型故障维修笔记（三）
- 3.宝马车的十大常见故障
- 4.「案例」宝马车型故障维修笔记（二）
1.宝马车的十大常见故障
在汽车界有着操控之王称号的宝马，已然成为了很多对驾驶有着特殊需求用户的dreamcar。在享受猛增的肾上腺素和超强的推背感同时也是需要付出代价的，德系车型的高发故障率已经成为了一种大家能够欣然接受的家常便饭。各位看官不要觉得与自己无关，万一日后富裕了想要入手宝马的时候可得好好参考，再甚之了解一下宝马常见的故障还能丰富谈资。话不多说，下面就罗列一下宝马车型上的十大故障。
1
气门室罩盖渗油
宝马的气门室渗油故障可谓是每个宝马车主心里的痛点，毕竟渗油的故障率实在是太高了。满是油渍的发动机舱也会有很大的行车安全隐患，涉及范围从N系列发动机到B系列再到S系列无一幸免。
解决办法：更换气门室罩盖成，公里数少的发动机可以尝试更换气门室罩盖密封垫。
2
气门油封烧机油
烧机油虽然常见，但是在宝马车型上烧机油的原因有一点奇葩，既不是活塞环也不是废气阀，而是气门油封。特别是在N46发动机上，几乎每台车都避免不了更换气门油封。
解决办法：气门油封是橡胶材质的，非常容易老化，如果出现烧机油只能是更换掉它。
3
电子水泵
宝马是业界首先采用电子水泵进行水循环的汽车厂家，确实电子水泵有着更加精准的控制能力，能够有效的降低油耗和提升燃油效率。但是高发的故障率一直让人头痛不已，这个电子水泵确实非常的爱坏，并且坏之前没有任何的征兆。
解决办法：电子水泵的集成度非常高，不可以进行维修，损坏了也只是更换。
4
脚步空间模块
这对于车主来说有一点陌生，车身上的系统都采用了模块化进行控制，脚步空间模块是其中的一个。车身上的雨刮器、大灯、天窗、玻璃升降器、等等都是由它来控制的。在电控发动机发展之后，脚步空间模块的数据非常非常容易丢失，一旦数据丢失，大灯和天窗一些部件都会集体趴窝。
解决办法：脚步空间模块汽车后市场已经做出了可以重新刷写数据的设备，不再需要花几千块更换新模块，只需花几百重新刷写数据即可。
5
废气阀膜片损坏
别人家的废气阀磨膜片损坏都是先烧机油，但宝马不是，宝马是首先开始产生啸叫。就是气流通过膜片产生震动的声音，即使坐在密不透风的驾驶室内，也可以清晰的听见这种声音。
解决办法：更换气门室罩盖，有极少数的技师可以单独更换膜片。
6
空调压缩机离合器
空调压缩机就是空调泵，宝马的空调泵离合器很爱坏，特别是经过积水路面。只要是被水泡过一回，这个离合器就开始犯毛病，用不了多久就会坏掉。
解决办法：压缩机离合器可以单独更换，维修成本低廉。
7
下弯臂胶套皲裂
以操控见长的宝马多亏于强势的底盘调教，这也对底盘部件一样提出了严苛的考验。底盘下弯臂胶套皲裂的故事时有发生，胶套皲裂意味着失去牵制能力，转向虚位变大、异响都跟它有着密切的关系。
解决办法：宝马的部分车型可以单独更换胶套，部分车型则需要更换下弯臂总成。
8
引擎盖支撑杆
液压式的引擎盖支撑杆几乎是每个豪华品牌都会采用的支撑方式，但是在宝马车型上，引擎盖支撑杆的使用寿命短的吓人，常常没几年就开始漏油，失去了支撑力。
解决办法：更换支撑杆
9
电动遮阳帘
更高的电子配置一定会带来更高的故障率，这条不变的定律适用于任何地方。宝马的电动遮阳帘是非常容易损坏的，有些车没使用几次遮阳帘就坏掉了。
解决办法：更换遮阳帘，遮阳帘本身并不贵，主要是昂贵的工时费。
10
正时系统链板断裂
虽然正时系统几乎都是正时链条，但是导轨还是采用塑料的。宝马发动机工作温度普遍偏高，自然对塑料部件的使用寿命要求很高，导轨提前老化现象非常严重。
解决办法：更换正时导轨，别无它法。
2.宝马车型故障维修笔记（三）
故障1
关键词：曲轴皮带轮
故障现象
一辆2008年产宝马730Li轿车，车型为E66，搭载N55发动机，行驶里程18万km 。用户反映该车空调有时不制冷。
检查分析
维修人员观察空调控制单元的数据，蒸发器表面温度为3.2℃，制冷剂高压侧压强为1.6MPa，低压侧320kPa，均正常。车辆在车间内运行1h，未见异常。由此看来是偶发性故障，于是开始路试。为了使故障尽快重现，采用了激烈驾驶的方式来试车。
出乎意料的是，突然听到一阵巨响后，仪表提示机油压力过低，发动机随即熄火。将车停在路边打开发动机舱盖检查，发现发动机下护板上有一大滩机油。由于该车只是报修空调，所以出现这样的问题，自然会令人忐忑不安。
将车拖到车间后，拆下发动机下护板，发现油是从曲轴前油封处漏出来的。拆下发电机皮带后用手一晃曲轴皮带轮，发现很松，再一看发现皮带轮的固定螺栓不见了。用手一拽皮带轮竟然从曲轴上脱下来了，这便是漏油的原因所在。
现在只好先把空调问题搁置一旁，集中精力解决发动机的问题。拆下油底壳检查，发现机油泵链轮已经掉了下来（图1），正时链条也随之松脱了。根据试车中听到的声音判断，气门已经受损。拆下缸盖检查，果然发现有多个气门已经变形了。
图1 曲轴皮带轮与链轮的关系
修复机械故障后试车，发现怠速一直在1200r/min降不下来，且发动机故障灯亮。检测发现有排气凸轮轴相位不调节的故障提示。观察发现发动机起动后10s内，可变凸轮轴正时控制系统VANOS可以对进排气正时进行调节，之后便不再调节了，且怠速也随之上升，故障灯亮起。
将怠速保持在2500r/min，进排气凸轮轴的相位恢复调节，看来问题可能与油压有关。但测量怠速状态下的机油压力，为230kPa，正常。拆下气门室盖检查凸轮轴的相位执行装置，发现排气凸轮轴相位调整执行装置的密封环开口卡在了凸轮瓦盖的接缝处，导致漏油泄压。
故障排除
将密封环装好后试车，发动机运转正常，空调压缩机也不再停机，故障排除。
故障2
关键词：油管
故障现象
一辆2009年产宝马X3运动型多功能车，车型为E83，搭载N52发动机，行驶里程17万km。用户反映该车转向助力失效。
检查分析
维修人员检查发现，该车转向助力油的液位正常，油液中也无异物。检测转向控制单元，无故障码。转动转向盘时助力泵发出轰鸣声，根据声音判断助力泵已经损坏。
解体助力泵检查，发现其内部磨损严重（图2）。但出乎意料的是，更换助力泵后试车，轰鸣声反而更大了，转向仍然没有助力。为了避免新助力泵损坏，立刻关闭了发动机，并决定对助力泵以外的零件进行彻底检查。
图2 助力泵磨损严重
查阅资料得知，该车的转向助力增加了油压调节阀，它可根据车速来对助力程度进行自动调节。车速较低时，提供较大的助力；车速较高时，提供较小的助力。怀疑调节阀有可能失效，于是决定从这里着手检查。
首先检查油管。断开助力泵到调节阀的油管，用压缩空气从管的一端向另一端吹，发现出来的气流非常微小。难道是管内有异物？经过反复试验，可以确认是管路堵塞了，但从外观却看不出问题来，无奈只能将高压油管剥开检查。
将油管的外皮剥开后，发现管芯已经严重皱褶（图3），油液在此处被严重截流。分析认为，造成这种结果的原因应该是油管被拉伸后又被推回，使得管芯出现严重变形。
图3 油管内芯皱褶
故障排除
更换高压油管，故障排除。
故障3
关键词：继电器
故障现象
一辆2011年产宝马525Li轿车，车型为F18，搭载N52发动机，行驶里程11万km。用户反映该车无法起动。
检查分析
维修人员试车，发现该车起动机运转正常，但没有任何着车的迹象。检测发动机控制单元，发现有与燃油泵控制单元无通信的故障提示。测量燃油泵控制单元的熔丝F184，发现其电源端没有电压。查阅电路图得知，该熔丝的电源由30B电源继电器控制。检查30B电源熔丝F506（150A），正常。根据电路图显示，熔丝F184的电源由KL.30B继电器控制（图4）。检查继电器，发现触点烧蚀。
图4 油管内芯皱褶
故障排除
更换继电器，故障排除。
3.宝马车的十大常见故障
在汽车界有着操控之王称号的宝马，已然成为了很多对驾驶有着特殊需求用户的dreamcar。在享受猛增的肾上腺素和超强的推背感同时也是需要付出代价的，德系车型的高发故障率已经成为了一种大家能够欣然接受的家常便饭。各位看官不要觉得与自己无关，万一日后富裕了想要入手宝马的时候可得好好参考，再甚之了解一下宝马常见的故障还能丰富谈资。话不多说，下面就罗列一下宝马车型上的十大故障。
1
气门室罩盖渗油
宝马的气门室渗油故障可谓是每个宝马车主心里的痛点，毕竟渗油的故障率实在是太高了。满是油渍的发动机舱也会有很大的行车安全隐患，涉及范围从N系列发动机到B系列再到S系列无一幸免。
解决办法：更换气门室罩盖成，公里数少的发动机可以尝试更换气门室罩盖密封垫。
2
气门油封烧机油
烧机油虽然常见，但是在宝马车型上烧机油的原因有一点奇葩，既不是活塞环也不是废气阀，而是气门油封。特别是在N46发动机上，几乎每台车都避免不了更换气门油封。
解决办法：气门油封是橡胶材质的，非常容易老化，如果出现烧机油只能是更换掉它。
3
电子水泵
宝马是业界首先采用电子水泵进行水循环的汽车厂家，确实电子水泵有着更加精准的控制能力，能够有效的降低油耗和提升燃油效率。但是高发的故障率一直让人头痛不已，这个电子水泵确实非常的爱坏，并且坏之前没有任何的征兆。
解决办法：电子水泵的集成度非常高，不可以进行维修，损坏了也只是更换。
4
脚步空间模块
这对于车主来说有一点陌生，车身上的系统都采用了模块化进行控制，脚步空间模块是其中的一个。车身上的雨刮器、大灯、天窗、玻璃升降器、等等都是由它来控制的。在电控发动机发展之后，脚步空间模块的数据非常非常容易丢失，一旦数据丢失，大灯和天窗一些部件都会集体趴窝。
解决办法：脚步空间模块汽车后市场已经做出了可以重新刷写数据的设备，不再需要花几千块更换新模块，只需花几百重新刷写数据即可。
5
废气阀膜片损坏
别人家的废气阀磨膜片损坏都是先烧机油，但宝马不是，宝马是首先开始产生啸叫。就是气流通过膜片产生震动的声音，即使坐在密不透风的驾驶室内，也可以清晰的听见这种声音。
解决办法：更换气门室罩盖，有极少数的技师可以单独更换膜片。
6
空调压缩机离合器
空调压缩机就是空调泵，宝马的空调泵离合器很爱坏，特别是经过积水路面。只要是被水泡过一回，这个离合器就开始犯毛病，用不了多久就会坏掉。
解决办法：压缩机离合器可以单独更换，维修成本低廉。
7
下弯臂胶套皲裂
以操控见长的宝马多亏于强势的底盘调教，这也对底盘部件一样提出了严苛的考验。底盘下弯臂胶套皲裂的故事时有发生，胶套皲裂意味着失去牵制能力，转向虚位变大、异响都跟它有着密切的关系。
解决办法：宝马的部分车型可以单独更换胶套，部分车型则需要更换下弯臂总成。
8
引擎盖支撑杆
液压式的引擎盖支撑杆几乎是每个豪华品牌都会采用的支撑方式，但是在宝马车型上，引擎盖支撑杆的使用寿命短的吓人，常常没几年就开始漏油，失去了支撑力。
解决办法：更换支撑杆
9
电动遮阳帘
更高的电子配置一定会带来更高的故障率，这条不变的定律适用于任何地方。宝马的电动遮阳帘是非常容易损坏的，有些车没使用几次遮阳帘就坏掉了。
解决办法：更换遮阳帘，遮阳帘本身并不贵，主要是昂贵的工时费。
10
正时系统链板断裂
虽然正时系统几乎都是正时链条，但是导轨还是采用塑料的。宝马发动机工作温度普遍偏高，自然对塑料部件的使用寿命要求很高，导轨提前老化现象非常严重。
解决办法：更换正时导轨，别无它法。
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4.「案例」宝马车型故障维修笔记（二）
故障1
关键词：曲轴
故障现象
一辆2009年产宝马X3运动型多功能车，车型为E83，搭载N52发动机，行驶里程21万km。用户反映该车曾因真空泵断轴，导致驱动链条及导链板损坏。更换上述零件后，发动机怠速波动严重，有时甚至会熄火。
检查分析
维修人员试车，发现该车怠速波动的确十分严重。检测发动机控制单元，没有发现故障码。提高怠速后，这种现象消失。由此可见，应该是进气系统受到了外部气流的干扰。
检查进气歧管和节气门体，没有发现问题。堵住曲轴箱通风阀的进气端口，怠速立刻稳定下来，看来问题与曲轴箱通风有关。但是更换集成了曲轴箱通风系统的气门室盖后，情况却没有任何变化。
就在观察曲轴箱时，无意中发现曲轴皮带轮的摆动幅度很大，看来空气有可能是从曲轴前油封处进入曲轴箱的。向曲轴前油封附近喷化清剂，发动机立刻熄火，说明这里存在漏气。
更换曲轴前油封后，故障现象果然消失。可是看到曲轴皮带轮仍然在大幅度摆动，不免会让人担心油封还会有问题。果然在发动机怠速运转30min后，问题又出现了。
查看曲轴附近驱动部分的结构图（图1），可以看出曲轴要通过链条来驱动真空泵和机油泵这2个部件。考虑到该车真空泵曾经出现过断轴问题，因此推测曲轴链轮曾受到过强烈冲击，这会导致曲轴变形。曲轴皮带轮的大幅摆动，正好说明了这种变形的存在。
图1 真空泵的驱动部分
故障排除
更换曲轴，故障彻底排除。
故障2
关键词：涡轮增压器
故障现象
一辆2010年产宝马X5运动型多功能车，车型为E70，搭载N55发动机，行驶里程18万km。用户反映该车发动机故障灯亮，且明显感到加速不良。
检查分析
维修人员试车，发现该车加速响应迟钝。检测发动机控制单元，发现故障码2C57——进气增压不能满足车辆的正常使用要求。检查涡轮增压器气动控制电磁阀的空气滤清器，没有发现堵塞。有手动真空泵测试该气动元件，可以看到其拉杆动作正常。
发动机怠速运转时，测量真空储气罐的气压，为0.3MPa，正常。将发动机熄火后，10min后上述气压值能够保持住。用烟雾法检查进气系统，可以看到整个系统都没有漏气点。用内窥镜查看三元催化器，没有发现堵塞。拆下增压气压释放阀检查，没有发现卡滞，测量其线圈电阻，为13.5Ω，与正常车一样。由于外围检查没有发现任何问题，所以基本可以确认是涡轮增压器失效。
故障排除
更换涡轮增压器后试车，车辆加速响应灵敏，故障排除。
故障3
关键词：接线盒控制单元
故障现象
一辆2009年产宝马X6运动型多功能车，车型为E71，搭载N54发动机，行驶里程17万km。用户反映该车空调不制冷。
检查分析
维修人员试车发现，该车空调压缩机没有工作。做全车扫描式检测，发现2个故障码：E72A——未收到接线盒控制单元发给空调控制单元的制冷剂压强数据；9C5E——接线盒控制单元的制冷剂压强传感器故障。故障码无法清除。
进一步观察故障记录发现，上述2个故障码是在同一时刻出现的。分析认为，对同一个控制单元而言，如果是线路或外部元件的问题，2个不相关的端口在同一时刻出现故障的可能性很小，而控制单元本身故障的可能性较大。
故障排除
更换接线盒控制单元，上述故障码可以清除。试车确认，空调恢复正常。
故障4
关键词：雨刮器
故障现象
一辆2013年产宝马X1运动型多功能车，车型为E84，搭载N46发动机，行驶里程9万km。用户反映该车雨刮器有时会卡住，只有熄火后重新起动发动机才能恢复正常。
检查分析
维修人员检测接线盒控制单元，发现有雨刮器卡住的故障提示。清除故障码后试车，发现雨刮器运转一段时间后便会卡住。从冻结帧数据看，故障出现时蓄电池的电压并不低，因此可以排除电源部分的问题，雨刮器电机故障的可能性较大。
考虑到雨刮器有复位信号，机械装置出现卡滞时，接线盒控制单元将无法在预定的时间内收到该信号。出于安全方面的考虑，接线盒控制单元将会切断对雨刮器的供电。
考虑到该车关闭点火开关后重新打开，雨刮器可以正常运行，可以确定只要复位信号正常，接线盒控制单元输出的信号就没有问题，问题出在雨刮器上。
故障排除
更换雨刮器，故障排除。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家，了解更多关于宝马空调气流分配故障的信息可以在站内搜索。
