其实东风凯普特空调故障的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解东风凯普特空调故障案例，因此呢，今天小编就来为大家分享东风凯普特空调故障的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

1.新旧两款东风凯普特轻卡差价6300元，怎么选看完再说

【卡车之家 原创】2011年东风凯普特轻卡正式上市，经过近八年的市场耕耘，这款车已在轻卡消费者当中建立起了不错的口碑，为东风轻卡的高端化发展交出了满意功课。

今年中，2018款东风凯普特全国上市，和现售的2016款车型同台销售，但为了新产品的推广，东风轻卡对现售的2016款车型，在保持配置不减的情况下，给予了一定的优惠。以广州地区经销商给出的报价为例，2016款和2018款车型在配置相同的情况下，差价6千3，是一笔不小的金额。那么这两款车型有何差异，哪一款更值得买，我们今天一起来看看。（注：不同地区和不同配置的新旧款车型报价可能会有差异，仅供参考。）

外观设计差异明显 但都算是美观

东风轻卡大致可分为多利卡和凯普特两个车系，其中多利卡的定位是中高端，动力方面以玉柴动力为主；凯普特定位高端，动力方面以东风D系列发动机和日产ZD30发动机为主。之所以选择凯普特的新旧款车型作对比，是因为多利卡的旧款车型比较早退出市场，至今为止几乎没有销售了，仅有个别配置的车型还接受预定。

凯普特根据尺寸来分共有窄体、中体和宽体三款车型，对应的系列名称分别是K6-S、K6-N和K6-L。其中窄体和宽体车型的设计风格是一致的，中体车型则是日产凯普斯达的风格，甚至可以说是凯普斯达的中国本土版，因为两者除了车标以外，车身尺寸和驾驶室设计，甚至底盘的布局几乎是一致的。

我们对比的车型是凯普特的K6-L，也是目前销量最好的凯普特。新旧款车型的外观风格差异还是很大的，2016款车型的造型风格较为中庸，方方正正的造型谈不上前卫，但在如今看来也不算过时，能被大多数人接受。其中转向灯设在了进气格栅的两侧，独树一帜的设计称得上是点睛之笔；

新款车型的设计则明显要前卫、大胆很多，中网贯穿式的镀铬饰条很厚实，而且和大灯相连，看起来很凌厉，也很漂亮。大灯增加了LED日间行车灯，镰刀状设计，提升了行车安全系数和辨识度，整体风格确实要比旧款车型要更加年轻。从近年的东风轻卡活动中，我们也可以经常看到“年轻”一词的出现，所以新车型的外观设计理论上是比较成功的。

但从外观来看，新旧款产品都属于比较有自身特点的范畴，也许不是目前最好看的设计，但也绝对不差。当然，每个人的审美标准都会有所不同，这里就不再多评价了。

因为两台车都被物流公司所购买，所以做好了货厢（报价不含货厢）。新旧款的尺寸一致，在轮胎规格为7.00R16的情况下，货厢长宽高可以做到4170x2300x2400mm，容积约23立方，是一个名副其实的大宽体。另外，货厢的侧面总宽度可以做到2米6，意味着能放下两个大号托盘，装卸货会方便许多。

此外，虽然今天两台车都是低配车型，但新款车型已配备了四颗倒车雷达，对于经常在街道小巷穿梭的轻卡而言，这个配置还是非常实用的，可以减少许多刮蹭。

驾驶室设计大体一致 但新款车型更好用

凯普特驾驶室大部分材质是塑料，和同级车型差异不大，新旧款车型的大致区别在于配置、储物空间和座椅的不同。

先来看看旧款车型。虽然只是低配，但电动车窗、空调、车载广播等基本舒适性功能都没有缺席，唯一的遗憾是天窗没有配备，但日常使用问题不大，现在看来也不会落伍；

新款车型同样没有配备天窗（低配），但在旧款车型基础上增加了定速巡航和多功能方向盘方向盘等配置，高配车型还将得到车载大屏，具备导航和倒车影像等功能，实用性有很大程度提升。

另外，新款车型的座椅也是经过升级的，可以明显感觉到坐垫和靠背的两翼填充更加饱满，包裹感明显优于旧款车型。

储物空间方面，新款车型在中间座椅背部增加了一个储物格和两个杯架，其他部分则差异不大。从实际体验来看，旧款车型的储物空间谈不上丰富，但也算够用；新款车型车门增加了卡槽，背部储物柜能放下货单和票据等物品，便利性确实会更好一些。

动力配置同样保持一致 但底盘细节有所差异

新旧款车型动力配置同样保持一致，分别是轻载和标载的东风D系列发动机、标载的日产技术ZD30发动机、重载的康明斯3.8发动机。其中东风D系列发动机匹配万里扬6挡变速箱，日产ZD30发动机和康明斯3.8发动机匹配法士特6挡变速箱。

总体而言，新旧款车型之间的配置和设计是有不小差异的，旧款车型配置不算丰富，但也够用，广州报价8.3万，是一个实用的选择；新款车型车型配置丰富，细节表现更出色，8.93万的报价算是在能接受范围之内了，有一定的性价比。那么问题来了，你会怎么选？欢迎留言告诉我们。

本文编辑：李海贤

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2.150马力日产发动机+法士特6挡变速箱，东风凯普特轻卡让体验升级

前言

随着湖北疫情的逐渐好转，东风集团及其下属公司，正在逐渐恢复正常生产，这不，东风销售点刚刚新到一批新车，其中就有一辆备受关注的东风凯普特车型。走，带大家一起观摩一番。

外观及内饰：更新的家族外观、更人性化的内饰配置

模块化，是当今不论在乘用车以及商用车都高频提到的词汇，这款凯普特也不例外，和多利卡有十分相似的外观，要说与多利卡的区别，主要就是在中网上，凯普特有着比多利卡更大更宽的镀铬中网，让凯普特车型在外观上更饱满。

熏黑大灯的设计，让大灯颜值更高，集成式设计，日间行车灯在昏暗天气下行车安全系数更高。

驾驶侧面，单排，驾驶室后方有外凸设计，以增大驾驶室内空间。倒车镜底座三角设计，抑制了在日常行驶中，倒车镜的抖动。

带导流罩的设计，后期如若选装厢式货箱，将极大减少行驶时的空气阻力。同时导流罩也能让车辆颜值更高。

打开驾驶室门，宽大的门把手让在驾驶室内开关车门更为便利，同时车门水杯座的设计，增加了车门的功能性。

虽是单排驾驶室，但是车内空间依旧充裕，纵观整个驾驶室，空间规整，所有角落都有材料包覆，看不到金属的裸露。

方向盘的设计十分乘用车化，美观且握感舒适。带定速巡航及音量控制的多功能的按键更是锦上添花。毕竟此车定位高端城配，城际间运输也在所难免，定速巡航功能十分必要。

仪表方面简洁易读，所有需要的信息一目了然。

中控台方面，此车搭载的是普通收音机，如果需要也可以选装大屏多媒体。收音机下方的储物格十分实用，毕竟城市配送，货单票据交接频繁，此处放置货单票据和手机再合适不过。

收音机下方为空调控制区域及烟灰缸。烟灰缸左右两侧布置两个点烟器接口，这一点十分实用，毕竟现在电子设备增多，行车记录仪、手机充电、都需要占用点烟器，设计两个无疑解决了一部分问题。

得益于充裕的头部空间，在中控台上方设计有两个储物槽，充分利用了驾驶室空间。

档杆周围以及副驾驶座椅，横平竖直，为的就是充分利用空间，让单排驾驶室也能拥有小憩的空间。

为此，档杆部分向前移动，让出后方空间。断气刹也设计优化，一切都是为了停车时，驾驶员也能有休息空间。

驾驶室后方，得益于外凸设计，让座椅空间变大的同时，座椅后方能有一定空间放置物品。

底盘：兼顾轻量化的同时保障实用性

作为一个车的核心，发动机的质量几乎决定整车的质量。凯普特搭载的是日产ZD30发动机，发动机全称为ZD30D15-5N，排量为2.953L，最大150马力，最大扭矩370N·m，最大扭矩转数为1600-2600rpm，搭载正时静音链技术。

从外观看，发动机体积较大，涡轮部分覆盖着较为全面的隔热保护罩，减少高温导致的烫伤。有着较好的防护效果。

发动机大马力，变速器自然不能落伍，搭载的是法士特6档C6J45T变速箱，最高档为超速档，传动速比范围为5.67-0.8。外壳为铝制，为整车轻量化贡献力量。

前桥为德纳红桥，采用普通8片钢板弹簧搭配减震筒。承载与舒适性及性价比方面，更高更好。

后桥同前桥一样，明星级产品，德纳桥。钢板弹簧为10+6的设计，后桥速比4.875。同时并没有因为是多片簧而简配减震筒，减震筒对于抑制车身晃动有着较好的控制效果。

全车均采用铝合金轮圈，是这车又一个亮点，轮胎为三角牌7.50R16LT轮胎。根据卡车之家车速计算器计算，最高档时，转速在1600转，车辆车速保持在60km/h。拥有较高的高速经济性。

车架左侧布置有骆驼配套的120Ah的12V电瓶，足以应对使用需要。

右侧的铝制油箱及铝制储气筒，耐腐蚀的同时兼顾轻量化。

总结：

细致靓丽的外观，给人留下了美好的第一印象。人性化设计的内饰更徒添好感。 底盘方面，全车铝合金轮圈、铝合金油箱、铝合金储气筒的配置，在治超严格的今天，为轻量化做贡献。但是，为了保障承载，并未采用少片簧。实用上不丢分。

ZD30发动机+法士特变速箱，让体验升级。一个不恰当的比喻，就像从A点去往B点，时速250公里的动车能到，350公里的高铁亦能到，目的地相同，但是在使用体验上则不是一个感受。（文/卡家号：空客007）

3.引领高端卓显不凡 东风凯普特N300测评

伴随社会的城市化进程逐步加快，社会发展的巨大变革对城市运输能力提出了更高的要求，城市物流逐步向高效率、高科技、高环保、高安全、高性能方向发展，与此同时，客户对轻卡的认识和需求也在发生着改变：从单纯的物流运输的生产工具，逐渐转变成给业主带来舒适驾乘、降低运营费用的品质化生活创富好帮手。

● 动力

衡量一辆车，十个老司机至少有九个第一关注的就是发动机的性能。东风凯普特N300匹配的是日产全球领先的ZD30发动机，该款发动机被业内誉为"最节油发动机"，连续三年蝉联中国卡车节油大赛的"最节油发动机奖"。

采用博世电控高压共轨喷射技术，共轨油压能达到1600Bar，排量2.95升，装配德国ZF公司开发的5档变速箱，保证更高效的变速性能输出，最高安全时速达120Km/h，从启动到50Km/h速度只需9.7秒，50Km/h等速油耗更低至6.9L/100KM。出色的动力系统和堪称优异的节油性能，让东风凯普特N300足够抓人眼球。

● 外观

东风凯普特N300动力强悍，外观更能让不少"外貌协会"的成员大流口水。新颖时尚的T型前脸设计，符合空气动力学的外形，使工程学与美学完美统一。防眩L形直立水晶大灯造型充满动感，而且比同类车辆照射区扩大20%，夜间赶路的司机师傅再也不用担心夜间照明问题了。

独特的超大直立式前档玻璃设计，加大了驾驶员仰视及左右视线范围。采用阴极电泳底漆和德国杜尔旋杯面漆喷涂工艺，让油漆保持5年仍然光亮不褪色。

● 安全

秉承东风轻卡对安全性能的坚持，东风凯普特N300在安全方面也不惜工本大作文章。东风凯普特N300符合欧盟ECER29-02安全碰撞法规标准，最高程度保护驾乘人员安全。

驾驶室采用高刚性设计，同时在车门内部设置了防撞梁。此外，东风凯普特N300拥有宽大的驾驶室视野，可调角度的前大灯，提供充足的视野空间，选装ABS+EBD，前盘后鼓制动、感载阀，确保在不同载重条件下保证驾驶的制动安全。

高刚性驾驶室，后悬挂增加稳定杆，夹层安全玻璃等设施，都大大增强了东风凯普特N300的安全系数。

● 承载

承载力是衡量一辆卡车是否出色的一大标杆。东风凯普特N300板簧在设计载荷基础上做了一定程度的加强，后悬架采用主、副簧良机刚度钢板板簧，使车辆悬架不但有可靠的刚度，而且有足够的弹性，保证了车辆在转弯时足够的稳定性，这对载满货物穿行在城市道路的快递车行业是一大福音。

车架采用高承载大梁专用钢，断面比同类产品要高出15mm，车辆设计时充分考虑各种工况下车架的受力情况，通过CAE有限元分析，局部加强和改善整车质量分部、车架的应力分布，保证较高的承载性。

轻量化设计，不仅保证客户每一次比同类产品都要拉得更多，大大提升了车辆的运营效率，也让车辆的经济节能变得更有可能。

● 舒适

舒适的驾乘体验和丰富的人性化配置，是东风凯普特N300在高端轻卡市场成功的秘诀之一。东风凯普特N300拥有足够让三人轻松乘坐的超大驾驶室空间和便利的车门踏板位置，腿部空间宽敞。与轿车相同的换挡模式，换挡行程只有61mm，同比缩短15%，以人机工程学为原理设计油门踏板和刹车踏板的距离，只有55mm，操作感觉更舒适。

此外，全车多达11个储物盒、主副驾驶的水杯坐，强劲制冷的空调，都为司机带来更高端的体验。

● 编后语

看到东风凯普特N300的第一眼，就能马上被它欧版、大气、亮眼的外观吸引，事实上，出色的操控和强劲的动力，也赢得了新老卡车司机们的青睐。加上堪称国内顶级的节油性能，使东风凯普特N300在高端轻卡市场的口碑、人气一直高居同类产品前列。

4.内饰底盘皆有惊喜，东风凯普特K6L星云版轻卡详测

【卡车之家 原创】卡车行业用户的年轻化势必会带来相关产业的产品升级，近年来，随着制造业水平的提升，不少卡友们也喜提了各种新车，作为大厂东风也看准了这个关键时机，凭借自身多年的造车经验，推出了这款定位于高端轻卡市场，全新的拳头产品，东风凯普特K6-L星云版。

作为一台瞄准了高端轻卡市场的车型，各项设计都应该以更高的标准要求自身，所以这次我们就带着放大镜来看看它都有那些“招数”来挑战高端轻卡的擂台。

外观显示诚意 细节充满质感

外观方面，实拍车型为全灰色的车身，相比于马路上大多的轻卡车型的色彩搭配，这样的配色让人忍不住多看几眼，全车漆的喷涂工艺不错，看上去很有质感。

整车外观根据凯普特K6为基础打造而来，虽然大体外观和车身覆盖件和K6类似，但是有很多细节处还是可以看出星云版的定位更偏高端，比如中网上来自日产的小铭牌随时提醒着路人自己的特殊身份。

前脸部分，印象最为深刻的就是这个非常夸张的中网，相比普通K6，星云版在中网上的造型更加大胆，再增加了一条镀铬装饰。这样的造型让小编联想起不少的日系平头轻卡的造型，虽然比较夸张但是确实在美感上很漂亮。

大灯方面，采用了远近光一体的大灯结构，L型的日间行车灯镶嵌在大灯上方，好似人的两条眉毛，转向灯设计在日行灯的上方，整体大灯相比于普通K6显得更精致。

外部配置方面，后视镜为两个无比硕大的单体支架结构，属于轻卡的标准配置，不过面积相当可观，反射范围也比较广，另外一体化的外壳看上去也更显档次。下方黑色保险杠下方裸露的拖车钩整体看上去不太明显，雾灯则和K6一样放置在保险杠的两侧。

来到车身侧面，单排驾驶舱的K6-L车门尺寸看上去格外大一些，门把手上也用到了镀铬的材质，进一步提升了整车档次。轮眉用到了防止剐蹭的材质，除了开关车门不用太担心撞到异物后期的维修成本也较低。

在车门上还印有国六的图案，K6的红色徽标亮出来自身的身份，而转向灯下方的的NISSAN POWER的字样也表明了这款车的发动机技术来自于日产。

K6-L星云版的整体外观还是非常吸引眼球的，不过面对这个受价的用户群来说，大家肯定更希望有着更好的外部配置，比如照地镜仅在副驾驶有一个，大灯光源要是有所升级也就更棒了，总的来说在各品牌的车头外观中，K6-L星云版的颜值已经非常高了。

货厢部分可选上装较多，实拍车型为栏板式，同时可选厢式、仓栅式等货厢样式。同时驾驶室也提供单排、排半、双排的选择，实拍车型为单排车型，具体售价根据卡友们自己不同的选择价格不一。

货厢均为铝合金材质，相比传统的钢制车厢，铝合金材质能大幅度降低车厢重量的同时，在耐腐蚀性及耐用性方面都有更大的提升。

内饰做工 配置让人惊喜

打开车门，映入眼帘是全黑色的内饰配色，主要材质还是以硬质塑料为主，塑料材质的好处是结实耐用，但是对于档次感的提升确实没什么帮助，内饰风格整体也是基于K6的内饰所升级而来，但在很多小细节方面K6-L星云版足够讨喜。

电动升降的两侧车窗，遥控中控门锁，这些都是标配在门板上的配置，门板及开门拉手均采用了塑料材质，耐用度表现还是不错，只是门板下方设计的储物格要是能再大一些就好了，后视镜的调节设计下仪表台的下方。

座椅采用了织布为主仿皮为辅的材质，坐垫的大小长短和大多轻卡车型相同，座椅的前后俯仰均为手动调节，乘坐的舒适度还是不错的，由于中间采取织布材质，冬夏两季也不会冰冻腰臀或者汗流浃背。

方向盘为四幅式多功能方向盘，东风的车标和字母用镀铬材质印在方向盘中间，两侧集成了定速巡航、多媒体控制、蓝牙电话的功能，功能性比较齐全。方向盘表面进行了磨砂处理，耐磨防滑，三九点方向设计了下凹，加强了握持感和舒适度。

仪表盘为全液晶仪表，造型设计比较前卫，显示的信息比较的丰富，如气刹气压、平均油耗、电池电压、水温等，这样驾驶者读取信息更加便利。分辨率相当不错，尺寸也比较可观。

中控台的设计比较传统，和K6的样式造型类似，但是多了一个尺寸适中的大屏幕，语音输入、导航等功能也都加入其中。

中控台下方有一个倾斜度大小不错的储物格，手动空调、卡槽、后视镜加热、ASR防滑、烟灰缸、两个5V2.1A的USB充电接口都放置在这个区域。

除了上述比较多的实用功能外，该车内部的一些小设计也比较讨喜，主副驾两侧的杯架都在空调出风口前，饮料冬暖夏凉，后视镜的角度调节也设置在了主驾驶杯架旁。

该车还搭载一款清晰度较高的流媒体后视镜，在这个价位的轿车都是不多见的配置。同时自动大灯的加入也表明这台车在行车配置上的表现力有多强劲。

原车自带DPF颗粒物的主动再生，能够有效缓解DPF的堵塞程度，当指示灯亮起，车辆在远离易燃易爆的区域，可以开启再生开关，及时的提高排气温度来清除DPF中的碳烟。如果DPF报警一直存在，建议开到服务站进行及时处理。

总的来说，东风K6-L星云版的内饰做工还是不错的。只是在用料上略微有点遗憾，不过在行车配置上的给力表现让它还是加分不少的，同时相对人性化的配置也符合了高端轻卡的定位以及所服务的客群。

日产技术发动机 稳定可靠

发动机搭载了来自日产的技术，型号为东风ZD30D16-6N的四缸柴油国六版本的发动机，排量为2.953升，最大输出功率120kw，最大输出163匹马力，最大输出扭矩440牛米。在1400-2400RPM下可以输出最大扭矩，该款发动机最大的优势在于强大的扭矩输出和非常可靠的稳定性。

变速箱同样是来自于大厂的法士特C6J45T的六前进挡的手动变速箱，材质为铝合金壳体，对于整车的减重有着较大帮助。同时，这款变速箱的换挡手感也相当不错，法士特手动变速箱的可靠性也是业界广泛认可的。

底盘部分，前后均为板簧材质，4X2的驱动形式，此外驱动桥和鼓刹部分均为红色涂装，若有油液渗漏以及故障，红色比较方便观察以及维修，4.33的后桥速比在轻卡中属于偏小速比，正好也符合高端轻卡的定位，在城市环线或短途高速上,这样的动力配置自然有不错的运输效率。

轮胎采用了玲珑品牌的轮胎，六条均为型号为7.00R16的子午线轮胎，车轮为钢制车轮，要是用上铝合金的话，对于K6-L星云版的减重和豪华定位更有帮助，不过传统钢制车轮也有着维护成本低和结实耐造的特性。

油箱为黑色塑料材质，耐腐蚀和轻巧的特性是塑料材质的优势，不过要是换成铝合金的油箱在质感和耐用性方面会更上一层楼。

● 编后语：

可以看出K6-L星云版作为东风旗下的高端轻卡产品，虽然在内饰用料和外部的一些配置有些小遗憾，但是对于驾驶配置，以及变速箱发动机的部分下了很大的成本，一台好车的关键还是在于发动机、变速箱、底盘是否靠谱，而一些内部舒适性配置对于一台商用车而言只是锦上添花的东西。

目前很多品牌逐渐进军豪华轻卡的行列，东风也加入了这场角逐当中，K6-L星云版目前售价未知，但是其强大的发变结构和高端的驾驶配置让不少卡友会心动不已，同时极具设计感的外观也能让其加分不少。（文/杨昊）

关于东风凯普特空调故障，东风凯普特空调故障灯图解的介绍到此结束，希望对大家有所帮助，了解更多信息可以在站内搜索。