大家好，今天来为大家分享辉腾空调盖板故障的一些知识点，和辉腾空调盖板故障怎么解决、的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

1.辉腾就是大众的YYDS，永远的神

自古车圈就传言“不怕奔驰跟路虎，就怕大众带字母”，可现如今车标下面带字母的越来越多，甚至就连大众自己都把这骄傲象征下放到了高尔夫身上。但当我们再回味这款车时，还是发现也只有大众辉腾低调的奢华才是YYDS，永远的神。

如果说街上开迈巴赫的车主怕别人不知道自己兜里有钱，但开大众辉腾的绝对是深怕别人知道自己兜里有钱。

其实早在大众辉腾出现之前，大众看着奔驰，宝马造了一系列豪华车型并且狠赚了一笔之后，时任大众领头羊的皮耶希坐不住了，想让大众变得不再大众。所以心想，你们那些D级车不就是发动机排量大一点，跑得快一点？于是帕萨特就有了一台W8排列的 4.0L 8缸发动机，总共输出275马力，峰值扭矩为370N·m。

但推出市场后，群众却丝毫不领情，原因就在我明明花了几乎能买两辆车的价格，到头来只不过是你在车屁股上多一个W8 和4motion，明晃晃的VW标还是那么显眼，相比较之下还是奔驰的三星标好看，哪怕宝马的蓝天白云都比这显得更有档次。

大众也发现了是这么回事，显然这VW标肯定是不能变，那变得只有汽车的内在了。据说当时老皮还提了个颇为变态的要求：“做不到300km/h的速度巡航，NO! 车内温度做不到恒定22摄氏度（不管是极寒还是极热外界条件），NO! 车身刚性达不到要求，NO! ”

感觉不到变态，那这样，当车辆按时速300公里/小时速度全天候行驶时，车身操控不飘，并且室外温度50°，但车内温度要始终处于摄氏22°的恒温状态。现在想想估计这目标都快赶上太空飞船宇宙飞行的要求了。

所以大众的工程师为了达到这一要求试了成千上万种解决办法。内饰能用实木的绝不用真皮，能用真皮的绝对不用塑料，甚至就连25个空调出风口都隐藏在来自美国加州70年以上的胡桃木和杨木的盖板下面，所以通过盖板的关闭就可以控制空调冷风是直吹还是散着，就算调到最大的风量，也感觉不到风直接吹到身上的不舒适感。

大众还给辉腾配备了永不断电的供电系统——双电瓶系统，当主电瓶没电时，只要将电门钥匙反转，副电瓶立即启动。发动机启动后，主电瓶自动处于充电状态直到充满。下次启动发动机时，将自动切换回主电瓶系统，此时副电瓶处于充电状态直到充满。如此循环，永不断电。这种设计目前只有宾利和辉腾车上有。

这还都是我们看到的，看不到的还更多，以至于把老板要求提出的全满足后，却发现这重要的外观竟然...忘记了!

帕萨特般的外观，至少无论让谁看，都很难想象到这车竟然要卖100多万，其中还包括你去加油站，可能还会被加油员吐槽“人家宾利才加95，你这帕萨特加92，准没事！”

却不知，大众辉腾装的这台发动机可是比当年W8的帕萨特还要厉害，耗资10个亿打造的12缸发动机，就为了让你一脚油门下去，什么宝马7系什么奔驰S，在它面前全都是弟弟。

只可惜还是因为VW标太过于大众了，能达到辉腾境界的车主真找不到几个，所以在2016年大众便停止了对辉腾的生产。

现如今的它在二手车市场上还留有不少，每次碰见它都像是见到了件艺术品一样，停留一会儿。正如连卖它的二手车商发它的信息只有一句“xx年xx万公里大众辉腾，懂得人来。”

2.解读辉腾2015款 4.2L奢享版，配V8动力售价149.98万，究竟有多强？

说到大众汽车，那在国内的地位可不一般，旗下的车型销量似乎就没有差的，所以大众曾经也常常被笑谈为“爆款制造厂”，不过大众旗下的车型都是走的中端经济耐用路线，但今天的主角可不一般，和其相关还有一个梗，那就奔驰路虎都不怕，就怕大众车标带字母，而这句话说的就是大众辉腾，车型为2015款 4.2L奢享版，指导价149.98万。今天就来看看它究竟有多强？

而为什么说辉腾是低调土豪的最爱？那就是因为它的外观太过普通，整体也是秉承着大众家族式设计风格，这也让其常常被调侃为“大号帕萨特”，前脸部分采用了扁平化的设计，多横幅状的镀铬中网显得很精致，两侧衔接着前大灯组，形成贯穿式设计手法，灯组内的结构设计还是很精致的，都是采用氙气光源，并支持自动头灯和大灯清洗功能。前包围同样采用了贯穿式设计，多根镀铬饰条显得时尚许多，不过两侧的雾灯面积很小。

侧面看起来十分修长，毫不轻佻的腰线让其显得特别沉稳大气，并且它车门上的镀铬饰条与前后也行车了贯穿式设计，它的三角窗也是与车门同体，这是豪华车的典型设计手法。该车的车身尺寸为5179/1903/1450mm，轴距3001mm，这个尺寸参数如今在大型车中不值一提，20寸的双五辐式轮圈也采用了抛光工艺，效果很出色。

车尾的设计就显得圆润饱满了些，整体依旧是沉稳大气的风格，尾灯的造型十分普通，轮廓贴合着车身线条，内部均是采用LED光源，点亮后呈一个M状，很有辨识度。后包围的样式多了几分层次感，但依旧以简约为主，双边单出的排气布局显得也很低调。

与外观一样，辉腾的内饰同样采用了大众家族式的设计理念，这种T字形的中控台设计谈不上太时尚，但很耐看。并且它的空调出风口采用了隐藏式设计，只有打开时采用上翻盖板，这种设计手法在当时特别超前。对于内饰的用料也是很高档，装嵌工艺同样很严谨，这些都没得挑。四辐式的方向盘采用真皮+桃木材质组成，握感很出色，但尺寸偏大。

它的仪表盘样式也是特别保守了，使用多指针盘样式设计，并搭配了一块彩色显示屏，而指针盘又分为两大四小，大的用于显示转速和时速，而小指针盘主要显示机油温度、水温、油量和电瓶电量。中控屏为一体化设计，屏幕的尺寸只有8英寸，所支持的功能比较常规，比如蓝牙电话、车联网等，不过它的后排也是具备了车载电视功能。

作为大众的旗舰车型，该车的配置自然不会低，所以该车装配了8个安全气囊，支持胎压监测功能，不过在主动安全上并未提供任何功能，可能那个时候并不流行这些。在驾驶辅助上也是基础的前后驻车雷达和倒车影像，不过它同时支持定速巡航和自适应巡航，可达到L1级自动驾驶级别。

该车的座椅设计也是朴实无华的，造型上比较简单，采用双色拼接设计，看起来十分厚实饱满，舒适性也是不容置疑的。前排座椅的功能性也是十分丰富，均支持18向电动调节，座椅加热、通风、按摩一样也不缺。而该车是个四座布局，后排的座椅设计更加宽大，舒适性同样非常棒，并且也是支持多向电动调节，功能上也是具备了加热、通风和按摩。

动力上也是令人比较兴奋的，搭载了4.2L自然吸气 V8发动机，型号BAN，功率最大246kW（335Ps），峰值扭矩430N·m，这个参数虽然看起来平平无奇，但实际表现是非常出色的，再配合6挡手自一体变速箱，百公里加速只需要6.9秒，该车的自重为2.26吨。而底盘方面也是提供了全时四驱系统，并采用托森式差速器，前后悬架均为多连杆独立悬架，同时还具备了空气悬架，支持软硬+高低的调节。

总的来说，大众辉腾这款车确实非常不错，但输在大众的这个品牌上，或者说输在大众的这套娃式的设计上，毕竟几百万去买个“大号帕萨特”也是个很痛苦的事，不过对于那些爱低调的土豪来说，那么辉腾就是不二之选，其实真正的抡起来，同时期的大型车市场，辉腾的产品力比奔驰S级或宝马7系都要强许多。

3.辉腾绝版了，我们还有辉昂买它的人脑子真有毛病吗？

2016年，汽车圈里发生一件大事：辉腾停产了。但是，它的魂仍活着，变成了今天的辉昂。它依然延续着辉腾“大帕萨特”的味道，只是工厂从德累斯顿转移到中国上海，由手工打造变成机器批量组装，这样换来的好处就是价格更实惠。那么，辉昂开起来怎么样？购买它值不值？想您从本文能找到答案。

品牌：上汽大众

车型：辉昂480 V6四驱行政旗舰版

关键词：大众旗舰，中大型豪华车

基本参数：

优点1：低调

“低调"这个词不能随便使用，倘若你花很少的钱，去买一辆品牌很平民化的车，那不叫低调，而叫“正常”；倘若你花天价的钱，去买一辆品牌很高调的车，那叫“疯狂”。只有你出很高的价，去买一辆物有所值、却挂着平民品牌的车，才叫“低调”。

辉昂是一辆低调的豪车，但回头率却不低，也许人们看它就像看辉腾一样

纵观50万上下的豪华轿车，几乎找不到真正低调的，连沃尔沃算不上及格。只有大众辉昂，才符合这个定位。所以，大家不要取笑大众“自命不凡”，反而是大众更洞悉中国市场，社会上的确有一小部分精英人士，在享受与之身份匹配的待遇同时，也想“大隐隐于市”，不愿成为路人的焦点，要不然中国就不会成为辉腾最大的市场。

虽然辉昂服务的这一小撮人群数量不多，但至少他们有钱，能撑起辉昂的生产线。除了满足基本的市场需求，还能为大众树立高端的品牌形象，一举两得，所以说大众这个算盘打得好。

那么，它有什么内在品质能配得起“低调”这个词呢？首先，辉昂天生就是豪华车，它基于奥迪A6L的平台打造，尺寸、动力、悬挂和同级别车相比都有一定竞争力；

其二，配置也对得起这个价格，自适应LED头灯、车道保持系统、HUD平时系统、手机无线充电、方向盘加热、自适应巡航、夜视系统、电吸门、丹拿16扬声器7.1声道音响、可调空气悬挂、四驱系统等；

其三，做工方面，辉昂已达到国产大众最顶尖的水平，用料、接缝的品质都没得说。总而言之，辉昂绝不简简单单是一辆挂VW牌的车。

优点2：后排舒适

坦白地说，辉昂是一辆很适合请司机的轿车，因为它的优势几乎集中在后排。你可以躺在后排控制全车所有的功能，包括娱乐系统、空调、按摩，甚至能一键调节天窗和遮阳帘，在部分车型上还能调节椅背仰角。

除此之外，后排中间还有个冰箱，后排乘客可以在谈笑风生之余，信手取出一小瓶Beaujolais红酒品尝。总之，相比同价位的奔驰E级、宝马5系等豪华品牌轿车，辉昂的后排实在太舒服。

而且，辉昂并不是一辆讲究驾驶乐趣的车，它的转向表现以稳重为主，加速平顺线性，刹车柔和到忘了它的存在。这一切都是为了照顾后排乘客而调校的，所以，如果您单纯想要一款大空间的轿车，后排却不常坐人，那千万别买辉昂。

缺点1：中控台设计太保守

今天，奔驰全新E级为中大型豪华轿车树立了新标杆，尤其是奢华与科技感相交融的内饰，令人印象深刻，日后必成为众多品牌效法的对象。

但再看看辉昂，大众品牌的特色便暴露无遗，完全是功能性的实用主义，没有一丝高逼格的点缀。那木纹装饰板没有实木的手感，中控台的钟表跟二十来万的迈腾区别不大，连曾经辉腾配备的自动开合木质盖板都没有。

总之，以这个级别的标准来看，辉昂的中控台观感完全没什么档次可言。这更加证实了上文提到的观点：辉昂适合请司机。司机只需专注开车即可，需要那么高档的中控台设计干嘛，对吧。

缺点2：小桌板折叠不便利

辉昂旗舰版车型有一个同级别少有的配置，就是副驾驶后方折叠小桌板，以方便后排VIP座的老板办公和看电影。这个小桌板能调节角度，但这一切都是手动的，甚至收小桌板都得弯下腰把底下的支撑杆推向椅背，再用另一只手把桌板迅速按下去直到“咔嚓”一声为止。说实话，收折过程的动作并不雅观，有失身份。但这似乎是VIP座旁边的助手干的事，因为那个位置更好操作。

全车亮点：性价比

由于辉昂挂的是大众LOGO，所以就品牌而言，它并没什么高附加值，只能靠其他方面弥补，比如性价比。作为一辆中大型轿车，辉昂跟奔驰E级、宝马5系，甚至是同平台的奥迪A6L相比，都更划算。

首先，你只需花35万左右就能买到一辆“换标版的A6L”，而BBA最便宜也超过40万元。即使是入门版车型，辉昂也配备224马力、350牛·米的2.0T发动机，比入门级BBA同级别车型动力都强。而且尺寸并不小气，其长度为5074毫米、宽度为1893毫米，也比起对手更长，整体看起来显得大气修长。

至于顶配版的辉昂，配置比同价位的对手厚道不少，比如有电吸门、膝部气囊、空气悬挂、方向盘加热、后排座椅通风加热按摩、220V电源插口、车载冰箱、夜视系统等，这些功能你在BBA上几乎难找到。

导购：买哪款车型最适合？

辉昂共有8款车，其中搭载“2.0T+7挡双离合+两驱”的有5款，价格范围在34.90-53.90万；剩下3款皆是“3.0T+7挡双离合+四驱”的版本，售价区间为52.90-65.90万。在选具体车型前，您最好先清楚自己想要哪种动力组合。毕竟2.0T和3.0T没有优劣之分，对动力要求不高的买家，2.0T无疑是最佳选择。当您确定了动力，我们再看下配置，根据自身需求选择具体型号。

最后，笔者提三个值得表扬的配置，如果有条件，您最好选择或加装。

一，夜视系统，这绝对是应对夜间“大灯狗”的法宝。无论对方的车灯多么耀眼，你只需看夜视系统屏幕即可看清对方车辆，而且前方两侧的行人也能监测到，并用橘色警告框标注。包括骑摩托、电驴的人，有时也能识别。

二，自适应巡航（ACC），非常适合高速和路况较好的市内行车，它能一直锁定前方车辆的速度行驶，假设前方车辆在刹停后短时间（1秒左右）起步，你便无需通过踩油门激活ACC。倘若前方车辆急刹力度过大，辉昂的电脑判断靠ACC难以刹住，即发出瞬间警告声，呼吁车主踩死刹车踏板，然后再加上预刹车功能，就能最大化保证不追尾前方车辆。总之，辉昂的ACC还是相当智能的，在同价位车中有优势。

三，HUD平视系统。辉昂的HUD显示信息相当全面，如速度、导航、自适应巡航、前方道路信息警告等，您都能一览无遗。它是一个能用上瘾的功能，对提升行车安全性有帮助。

最后，回归到今天的话题：辉昂到底值不值得买？如果要买，该选哪款？我想，现在您的心中已经有了答案。

4.大众辉腾的全面解剖（二）

产品实力印象深刻，打造独特透明工厂

1999年德国国际车展上，大众的“D概念车”亮相，这台车预示了辉腾量产后可能会搭载的特色技术，比如V10 TDI柴油发动机，空气悬架、全时四驱，而掀背车身显然是大胆的设计，因此量产车并没有使用，此外，更值得说的是，在辉腾投产之前，大众甚至为其建立了一座新工厂，她有着独特的玻璃外观，室内是漂亮的加拿大枫木地板，每当阳光透过玻璃照进室内，都有一种步入艺术馆的感觉，而非工厂。没错，这就是著名的德累斯顿“透明工厂”，就是在这样的环境下，每一台辉腾被精心的手工组装完成，不过实际上该工厂并不是只生产辉腾一款车，工厂还承担宾利欧陆、宾利飞驰的制造任务。

从2006年10月开始，所有宾利车型的生产工作都转移到了英国克鲁工厂，2002年日内瓦车展上，辉腾正式亮相，最早可以买到此车的是欧洲消费者，随后新车在全球的其他市场也开始销售，很多媒体在试完辉腾后，都对其产品力表示认可，其中《Top Gear》主持人杰瑞米克·拉克森更是表示，这是一台了不起的汽车！其实从某些侧面就可以看出辉腾的产品实力，比如：它是基于大众集团第一平台开发，而该平台也诞生了宾利欧陆GT和欧陆飞驰两款定位更高的豪华车，细节方面，早期提供3.2升VR6 、4.2升V8、6.0升W12，3款汽油发动机，后来又加入了5.0升V10 TDI和3.0升V6 TDI等柴油发动机，相比奔驰S级或者是宝马7系，辉腾的动力类型确实不多。

自动变速箱部分发动机和奥迪A8共享，但实际上辉腾的加速性能要稍微差一些，以4.2升V8车型来说，奥迪A8的百公里加速时间为6.4秒，而辉腾则是6.9秒，这种差异是什么导致的呢？原因来自车身，辉腾没有采用A8那样的全铝车身，而是采用了传统的钢制车身，所以相同动力配置接近的车型，辉腾要比A8重出400多公斤，这明显出了性能的后腿，同时也让燃油经济性处于劣势，至于为什么要采用钢制车身呢？显然和皮耶希提出的超高车身刚性有直接关系。

大众集团之所以开发W12发动机，一个重要原因就是为了让自己的轿车也可以配备四驱系统，进而获得有差异化的卖点，奥迪A8为此受益，辉腾同样如此。该车也搭载了基于托森结构的全时四驱，起名为：“4MOTION”，但本质上和奥迪的“quattro”没什么差别，在很多细节上，辉腾和A8还是有所不同的，比如两台车都使用了自适应空气悬架，但A8的阻尼更大，调教的更加硬朗；再比如W12发动机，奥迪采用了干式油底壳，辉腾则是传统的湿式油底壳。以上这些细节体现出了两台车的不同定位，奥迪A8更运动，辉腾则是更舒适。

在车内，大众加码重戏，将最优质的木材和皮革给了辉腾，水平造型的中控台，看似简单朴素，但每处细节都做了精心设计，空调出风口甚至有单独的盖板，每次开启盖板缓缓收起，颇有仪式感！大尺寸的彩色显示屏，集成了导航电话电视等功能，座椅除了具备众多的调节选项，还支持加热，通风和按摩，当年辉腾是大众乘用车里轴距最长的车型，标准轴距为2881毫米，而且提供长轴距版，轴距更是达到了3001毫米，宽敞的后排空间，加上每个座位都可以独立调节的四区域自动空调，不管是乘客还是驾驶者都可以非常舒适，完成长途旅行，而到了后期会更是提供功率为1000瓦的丹拿音响，后座多媒体娱乐系统车载冰箱等豪华配置可以选装。