为什么冷空调油耗会增加(冬天开空调油耗增加多少)

大家好，关于为什么冷空调油耗会增加很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于冬天开空调油耗增加多少的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

车子发动不开，只打空调，费油吗

车子发动不开，就是怠速运行了，油耗倒不算太高，这个根据车型差异还是很大的，但家用车基本上在每小时1L到3L油之间。这样用车容易产生积碳，对发动机性能不太好，比如三元催化这些容易发热出现问题，所以这样开空调时候，需要把车子前盖打开来散热，请关注：容济点火器

原地怠速开空调要选周围开阔的地方，不要再相对封闭的空间，容易一氧化碳中毒。原地长时间怠速发动机容易积碳。

车用空调压缩机的功率大小大概是1.5-2.5KW之间，有些车子有怠速油耗显示，能直接看到油耗数值，可以按照每小时空调功率2KW来计算，怠速时候每产生1度电需要消耗400g左右的燃油，2*400=800g，查到汽油的密度，大概是750克/升，800÷750=1升/小时左右。

这是计算值，实际上和夏天冬天还有差异的，比如凯越旅行车，1.8AT，原地怠速0.8升/小时，冬天1升/小时，夏天开空调1.3升/小时，E93汽油。

怠速开空调，不能光看油耗来算成本了，积碳增多后，维护保养费用会比较高，一般不建议长时间这样用车。

汽车空调到底制冷费油

制冷费油。

因为制冷是压缩机在工作，制热是利用的汽车本身的水温(一般有电辅热的车只有在水温达不到时才会启动电辅功能），压缩机功率很大的一般要两匹左右，所以一般1。4以下的车用空调的时候，起步时明显的觉得动力有些不足。高速路上，超过80公里/小时，开空调比开车窗省油，因为超过80开窗带来的风阻远比开空调所消耗的动力大得多。

轩逸2019自动挡冬天油耗过高是什么原因

冬季低温环境下，没有一辆汽车能省油，油耗和环境温度成反比，温度高油耗低，温度低油耗高。冬季所有汽车都是如此。即使新能源汽车也是如此，纯电动汽车更是如此。混动车辆在冬季里发动机必须长时间运转才能保持水温，而电动车辆则是低温引起电池放电容量减小，从而导致续航里程短。而CVT冷保护也是油耗升高的原因之一。

轩逸采用1.6L自吸发动机，配CVT变速器，整体油耗还是很低的。工信部油耗5.6L，实际油耗在7.4升左右。而冬季市区开出10.5升的油耗也是正常的。冬季气温低，发动机为了快速暖机而不得不加大喷油量、点火提前。低温下混合气温度低燃烧速度慢，燃烧不完全，所以喷油量是必须要加大的，只有靠提高混合气浓度来保证发动机稳定工作，降低点火提前角来快速升温。所以冷车时在水温上升到85度之前，油耗是不会高的，升高一倍都是正常的。而夏季环境温度高，汽车发动后短时间水温就可以上升到80℃以上，所以油耗就会很理想。春秋季节也是如此，油耗都不高。

冬季市区油耗高就是因为行程短，通常达到目的后水温还没有提上来。这时候发动机始终处在暖机状态，油耗自然高。而CVT冷保护也会导致油耗升高，冷保护状态下，变速箱不升档，造成转速高车速低的情况，这个时候发动机利用率大大降低，油耗也会升高

而冬季跑长途就会发现油耗并没有那么高，发动机水温达到80度以上，CVT变速箱冷保护解除后油耗与夏季基本一致。如果对油耗有怀疑，可以加满油跑一个小长途试试，回来再次加满油就可以大概得出油耗。轩逸小长途油耗不会超过7升。

雷凌双擎冬天油耗明显增加怎么回事

双擎系列车型终究没有脱离发动机，严格意义来讲仍然属于燃油车。因此冬季油耗也会像燃油车一样有所增加，油耗增加的原因有两个:是取暖制热需求，二是发动机暖机导致的。

值得一提的是双擎车型的ptc辅助加热系统，虽然算不上高科技，但是可以让车辆启动后迅速的吹出热风。理论上只要ptc功率足够大、那么瞬间制热让车内快速升温也是可以实现的。但是大功率ptc加热原件还需要电池的支持，小容量电池没有办法支持长时间大电流放电。

而油电混动的双擎汽车电池容量普遍偏小，混动系统的高压电池就像一个蓄能器一样，吸收能量储存起来在合适的机会为电动机提供电源来驱动汽车行驶。这样一来收集来的能量就得到充分利用，电力驱动汽车的时候发动机完全可以停止工作，也是双擎系列车型油耗比燃油车型低的原因。但是因为不能采用外部电源充电，只能通过回收动能、吸收发动机富余能量来为电池充电，充电功率有限无法为大容量电池充电，因此也就没有必要采用大容量电池。

丰田的双擎系列车型采用镍氢电池，整组电池由168个单体电池组成。总电压201.6v、容量6.5Ah，可储存电量201.6v×6.5a=1310.4wh。

可以看到电池组电压很高，因此采用了ptc原件辅助制热（电制热）。但是电池容量非常小，只能储存1.3度电左右、因此ptc原件功率也不会太大，双擎系列的ptc原件功率在1kw左右。而这个功率在环境温度零下十几二十几度车内，也仅仅是杯水车薪，也仅仅是除霜更快一些而已。因此电制热电取暖并不能快速提升车内温度，冬季里电池活性降低、电池储存的电能也会减少，支持ptc原件工作时间也很短。

电池亏电时只能启动发动机为电池充电，同时也可以为ptc原件供电。这就与春夏秋不一样，春夏秋环境温度高，不需要电加热，发动机水温上升快停机时间长，发动机工作时间缩短因此油耗相对低一些。在冬季里，ptc加热所用的电能来源也是来自发动机，只要发动机不停机、启动频率高、工作时间长，那么油耗肯定会增加的。因此即使带有ptc加热系统，也不会降低冬季油耗，ptc加热只是为了更好的清除风挡玻璃霜雾而已，并不会降低油耗。

可以看到ptc加热根本无法提供足够的热量，因此车内取暖仍然需要采用传统的发动机余热。

理论上发动机余热取暖是不会增加油耗的，但前提条件是发动机热透了，水温起码在80℃以上。

这时候发动机节温器开启、冷却系统开始大循环，发动机热量巨大，需要及时的散发掉，因此暖风内的小水箱散发一部分热量完全不会降低发动机水温，也就不会耗费更多的能量。要知道汽车上所有的能量几乎都来自发动机，都是用燃油换来的。

所有采用水冷散热系统的发动机，都有一个暖机的过程，目的是让发动机快速升温到85℃左右，避免发动机长时间冷机工况下工作。

冷机工作会导致发动机内部磨损增加，尾气排放恶化，环境温度过低的时候混合气还存在“湿壁”效应，燃油凝结后破坏润滑油膜，磨损增加，流到机油底壳因此机油会被稀释、性能也会衰减。这就是为什么早上启动车辆时发动机初期转速特别高的原因之一。

因此当发动机ecu检测到环境温度过低的时候，就会启动暖机程序通过增加喷油量的办法来促进发动机快速升温。ecu检测环境温度主要通过两个传感器，一个是水温传感器:

上面的暖机加浓修正曲线可以看到:冷却水温度越低，那么喷油量修正系数也就越高。喷油量修正是通过增加喷油脉宽来实现的，在燃油压力不变的情况下，增加喷嘴电磁阀工作时间/频次后喷油量自然会增加。可以看到发动机水温上升到50℃后修正系数才会降到1左右，喷油量也恢复了正常。ecu检测空气温度的另外一个办法就是检测进气温度:

进气温度不同也会影响燃油修正系数，喷油量也会不同。

因此在冬季里，发动机启动后首要的任务就是要快速暖机，通过提高燃油喷射量来快速暖机。而开暖风以后发动机的热量会被暖风散掉一部分，因此开暖风后发动机水温温升的会慢一些。这也是一个矛盾的存在，冬季里总不能不开暖风吧，因此水温过低的时候开启暖风后发动机转速会有所提升、就是为了快速提高水温，即要满足暖机需求，也要满足车内取暖的需求。

雷凌/卡罗拉双擎，在冬季水温升到80℃（水温表指针6点方向）以后，开暖风发动机转速才不会增加，这时候开暖风就不会增加油耗。

冬季里车辆露天存放、经常短途行驶那么车辆始终在暖机模式下工作，油耗自然会增加。而开启暖风后，发动机不得不努力工作让水温不至于跌下去，因此水温没上来之前只要开暖风那么发动机就不会停机。这种情况下百公里油耗增加1升以上完全是正常的，车子热透后行驶例如跑长途、高速，那么油耗基本与其他季节持平。

汽车开空调省油,不开空调反而油耗高是为什么

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每年的冬天都来得猝不及防，人们慌慌忙忙给自己加上衣服，终于觉得暖了回过神来了的时候惊讶的发现汽车的油耗怎么一下增加了一个点？尤其是北方下雪的地区油耗增加的更多更快，难道是汽车不能穿衣服、被冻坏了？

根据不完全统计，冬天的汽车油耗会比其他季节增加10％，平均多一个油。原因有以下几个方面:

冬天启动汽车以后，汽车部件与部件缝隙的润滑需要时间，等润滑油完全渗透后才能达到顺畅的效果。而冬天气温低，因此冬天从凉车到热车的时间较长，这个阶段油耗很高，带高了整体油耗。

其次，冬天的热车时间肯定会长一些，而且热车的时候车虽然耗着油却是不行驶的，利用率低于平时驾驶的燃油利用率。

另外我们知道汽油燃烧后产生能量，而其中做功推动汽车行驶的实际上只有大约1/3的分量，还有1/3和尾气一起排出去了，剩下的1/3则被冷却水吸收。冷启动的时候，冷却水冬天的温度肯定比夏天低，启动前在发动机温度上升到工作水平的这段时间内，冷却水会带走更多的能量。在中高速运转的情况下，空气流动也和冷却水一样会带走大量热量，导致燃油加速加量燃烧。

拿人体的体温变化来做比较：我们健康正常的体温是37，到了冬天我们就需要产生更多的热量来抵御寒冷，以此维持自己正常的体温。发动机也一样，发动机正常的工作温度是85~105，一旦温度不够这个数值，汽车就会告诉车载电脑立即增加喷油量，导致在冬天做一些开窗通风的动作都容易增加油耗。即使冬天开暖风不耗损空调功率，但暖风终究是从发动机上吹过来的，暖风使发动机的温度降低，同时相对耗油。而且天一变冷，胎压自然就会降低，油耗就悠悠的升上去了。

而更常见的应该是手机在气温低的地方耗电快的现象，毕竟手机人人都有，汽车却不是。应该有网友有大冷天在室外玩手机玩着玩着就自动关机了的经历，手机耗电量与温度和环境的关系密不可分。了解了这一点，是不是能帮助你更好的理解冬天的时候汽车油耗增加这一现象呢？

冬天开空调油耗增加多少

10%

实际上到了冬天，汽车开空调并不会增加多少的油耗。因为汽车在运行过程中本身就在产生热量，而汽车的空调系统会将这些热量收集起来，在我们打开热风时将这些热量送到驾驶舱。因此冬天开空调所增加的油耗要远比夏天开空调低，油耗顶破天也就增加10%。

冬季开暖风会不会增加油耗为什么

你好，冬季有一种情况下开暖风会增加油耗的。就是系统水温没有上升到80度之前。

现在的汽车暖风系统基本上都是靠发动机余温来制热的。内燃机在工作中燃烧室内会产生上千度高温，如果不及时散发出去，那么发动机很快就会因为高温停止工作。所以内燃机必须要有散热系统来配合工作。目前采用液体散热的多一些。而散热原理就是是冷却液在发动机缸体内散热水道内流过的时候把发动机热量带走，之后流过水箱散热器降温，降温后冷却液再次流入发动机缸体散热水道，如此不断的循环来保证发动机在安全的温度下工作。其中暖风就是一个散热器(水箱)的原理，带有温度的冷却液流过散热器，鼓风机把热交换后的热空气送到车内，只要发动机在工作，暖风就可以一直热下去。

那么为什么开暖风会引起油耗增加呢？其实发动机工作不仅需要散热，还需要维持一定的温度。在合适的温度下发动机不仅动力好，而且油耗低，各个机件磨损最小，燃烧效率高，尾气排放也达标。一般发动机工作最佳温度在80-95度左右。所以当环境温度很低的时候，尤其冬天零下的时候，发动机为了尽快使温度上升到工作温度，ecu会通过提高燃油喷射量来促进发动机快速升温。而当您打开暖风的时候，发动机在没有达到80之前的时候，发动机热量会被暖风迅速散发出去，从而造成发动机升温缓慢，同时也是为了提升暖风升温速度，这时候发动机会进一步增大燃油喷射量来促使发动机升温。所以冬季水温没有完全升上来之前，打开暖风后能看到瞬时油耗增加，还能感觉到怠速升高。

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