三菱空调附件进口海关代码是什么原因(卡塔尔是个怎样的国家为什么那么有钱)
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卡塔尔是个怎样的国家为什么那么有钱
卡塔尔，是一个我非常讨厌去的国家，不是因为我嫉妒他们国家很有钱，也不是因为看不到美女，而是因为每去一次，带给我的体验就非常差，尤其是夏天去卡塔尔的体验，更是让我痛哭不已。
航海十几年里，中东国家是我们公司的主要业务区。沙特阿拉伯，阿联酋，卡塔尔，科威特等中东国家，都给我留下很深的印象，尤其是卡塔尔，在这十来年里，给我的印象一次比一次深。
2008年，2013年，2018年，2021年，这四年去卡塔尔多哈港给我留下的印象最深，去一次，难受一次。每一次都想逃离，可每一次都被逼无奈地到访多哈。一个被大家说得富得流油的国家，真实的样子远没有那么美好。
2008年我还是一名实习水手，对于第一次去卡塔尔来说，心中还是对这个国家有着那么一些崇拜之情，可当我真正来到这个国家，所经历的一切，让我对这个国家开始产生反感。
现在想到这个国家，我还是很反感的。真实的体验是这样的：
我们都知道，卡塔尔在中东的东部，在波斯湾内部。每一次我们船为了要去卡塔尔，就被迫从索马里海盗区经过，进入阿拉伯海，进入波斯湾，最后才到达卡塔尔。
之所以每次都是这个航线，那是因为这个国家有很多货物都是来自欧洲的德国。我所在的船舶是滚装船，是用来装运汽车的，所以每次在德国一次性就要装运至少一千辆以上的豪车，运往卡塔尔。
每一次的运输，都少不了波斯湾里面的这些国家，通常进入波斯湾里，第一站就是去阿联酋的阿布扎比港，杰贝阿里港，然后就去卡塔尔多哈港，最后在科威特结束。
从欧洲过来，到科威特结束，大约要经历30多天的时间，其中在波斯湾里停留的时间就长达15天之久。
这15天的时间，就是我们船员最难熬，最痛苦的时间，毕竟这里非常热，体感温度能达到48度，最高温度经历过一次53度的室外温度。
也许仅仅用数字真的很难体会其中的痛苦，在那里亲身经历后，我对这里生无可恋。你可能不知道，如果仅仅只是高温，也许还能够接受，可是波斯湾里，连一丝风都不存在，连呼吸都带着沙漠的味道，那种滋味真实太痛苦了。
初次去卡塔尔，当天我就中暑了，直接倒在房间，还是多哈医院的医生把我唤醒的。整个人昏沉沉的，完全不敢出去外面。船舶钢板被太阳晒得爆热，站在钢板上，短短几分钟就能够让你浑身上下犹如淋浴过一样。
更让人讨厌的是，卡塔尔人有钱，船上运来的货，他们没有工人来船上干体力活，于是只好让我们船上的船员代劳。
这原本是好事，毕竟由我们船员来干体力活，我们就能从中拿到更多的解绑费。想必了解滚装船的人都知道，通常小车装到船上后，都需要将小车的四个轮子固定在我们船舶的甲板上，防止船舶在海上航行，摇晃导致小车移动，造成新车货损。
通常在很多国家，这都是当地工人干的活，像卡塔尔当地人都是有钱人，所以这种体力活没人干，那么就只好让我们船员来干。
这种活要是在家欧美非国家干，我们船员都愿意抢着干，毕竟一千多辆车，一个多小时就能解绑完成，每个船员就能从中拿到1500元的劳务费，这个钱确实好赚。可是在多哈港，我们船员都是不愿意的，主要是这里的温度太高了。货舱温度如烤箱里一般，动一下就能大汗淋漓。
第一次来，就是干这个活中暑后，回到房间直接倒下的。令我感到遗憾的是，中暑后，同事们都不愿意带我下去当地玩，只能眼睁睁地看着他们下去潇洒。
2013年从2008年以来，几乎每一年都来一次，每一次来，总是有那么一些原因，让我没有机会下去当地好好的体验体验。
直到2013年，我们船来到这里卸2180辆车，在这里停留的时间更长。当时是卡塔尔的冬季，温度仅仅只有22度，昼夜温差大，夜间温度只有12度。
那一次，来这里的体验还是算可以，白天温度能够接受，船员们也趁机下去当地好好地逛了逛。
这一逛，让我逛得不可思议。
这里的物价可真高，你想象不到的高，而且有些东西还是假的。我得好好说道说道，以表我对这里的一景一物有更差的印象。
我们出了多哈港，去了珍珠湾，目的是去看看里面的环境到底有多好。也不知道是被人骗了还是就是那么一回事，进去一个珍珠湾，还花了100美元门票。当然，这不是强制的，我只是觉得来了就得好好体验一次。正如我为了亲临意大利比萨斜塔，被司机直接坑了200美元的车费一样。
明知道，比萨斜塔，珍珠湾也就是那么回事，可是心里就是不服输，觉得别人可是花上十几万，甚至几十万特意来当地旅游，目的就是为了体验这里的环境。而我，相当于免费来这里，只是花了门票，所以进入体验了一番。
进入珍珠湾，现场的观感并没有网上看到的图片那么震撼，仅仅就是一些小艇，以及这里的建筑稍微好看一些，相比我们国内，也没有很特别之处。
离开珍珠湾，我们来到了一家商场。想必大家都知道，我们船员长时间在世界各地转，唯一的爱好就是买一些当地的好东西，给家人带，给朋友带。主要还是觉得同样的东西，在国内真的贵很多，就图个当地买便宜的心态。
可这一次，卡塔尔让我们失望了。
应该说，继阿联酋让我们失望后，又一个中东国家让我们感到失望了。
阿联酋又是怎么回事吗？
且不说阿联酋别的地方，就说说迪拜机场吧，我对这里的印象就很深。
当时我们在迪拜机场转机休假回家，我和同事们都在迪拜机场购物，觉得那里的东西还不错。而且在迪拜机场，我们逛了五六家手表，化妆品店，遇上的工作人员都是我们中国人。
起初觉得能在迪拜遇上中国人，心里觉得特别骄傲，特别亲切。至少说在语言上，还是能够很好地交流，购物起来也更加顺畅。
让我没想到的是，我在迪拜机场买的一块表，华人工作人员介绍得头头是道，让我非常的动心，最终花了12000多元买了一块表，同事花了8600元买了一块表。
回到国内后，同事无意间去检测了自己的手表质量和真假，检测报告显示是假的，而且还是翻新的。我也连忙去检测检测，结果稍微好一点，检测工作人员只是告诉我，我这块表磨损也是不小，认为不是最近一两年生产的。可和实际的说明书是不符的。
这一次的购物体验，让我对阿联酋感到有点失望，对工作人员的诚信感到难过。
我们常听有那么一句话：一个人，曾经被伤过一次，下一次就会表现得更加的小心。
可这一次我们已经很小心了，来卡塔尔，还是被人忽悠了。
在商场里，同事们看到很多想要买的东西，我看中了当地生产的阿拉伯地毯，工作人员也是我们华人。这真是巧了，简单和工作人员聊了聊，工作人员告诉我，中东有很多华人在当地做生意，打工。
主要还是这里的工资高，待遇好，来这里赚钱回国内花，确实非常的不错，可是，有些华人昧着良心卖东西，那就不对了。
当时，买的地毯是羊毛做的，还说是当地生产的，后来，我回到船上后，工人看到我们买东西回来了，纷纷跑来和我们聊天。工人告诉我，我买的地毯是假的，很多都是中国生产的，这是有多让人伤心啊。
很多人可能会有疑问，一个地毯为何要去卡塔尔买呢？国内不是很多吗？
其实，很多人的疑问和我的想法是一样，可是当你到了一个国家，亲临现场的时候，看到当地人告诉你，这是我们国家自己的特产，我就会忍住相信他们一次，觉得当地的东西肯定不差，所以就买了。
实际上，在我去过的九十多个国家，通过购物体验，我还是觉得全球的商品，要存在多少当地产已经很难，尤其是像美国这样的国家，我在美国的商场里，基本很难看到当地生产，要么是中国制造，要么是马来西亚制造，要么是越南制造。
总之，越发达的国家，他们国家的商品依靠进口的就越多，反而那些贫穷的国家，他们的商品真实性更好。
这一次，在卡塔尔的旅游，确实感觉到了他们的东西很贵，一般的物价可不是这么一回事。1卡塔尔里亚尔=1.96元人民币
我仅仅在一家餐馆吃了点有名的卡塔尔烤羊肉，就花了88元人民币。这里的烤羊肉和伊朗得很像，都是用酸奶烤制，味道还可以，一串羊肉串，伊朗38元，卡塔尔88元，这样的价格差异，可不是一般的大。
在超市里，矿泉水的价格大约是4元人民币一瓶，蔬菜和水果简直让你看到了不敢想象。一斤香蕉13元人民币，一斤橘子13元人民币，一斤苹果11元人民币，一斤包菜7元人民币。
从蔬菜和水果来看，这里的物价是我们的2-3倍。
不管是餐饮美食，还是蔬菜水果的物价，我都觉得在这里生活的人并不容易，难怪华人在这里上班都在哭穷，都觉得这里的物价贵，房租贵。
2018年这一次来，依然是卡塔尔的夏天，这一次，让我感觉得那么一点点人间温暖。前面多次来这个国家，我们都没有体会到引航员的热情，以及当地人的热情，这一次来，让我多少对卡塔尔人有那么一点点好感。
当时我们船长途跋涉来到卡塔尔多哈的引航站。在引航站，来了一位当地卡塔尔人。引航员刚上船，就给船长送来了不少美食。
引航员从背包里，掏出了一些糖，还有一些蜜饯。
引航员说要请我们船员吃蜜饯，还特别说到，这些蜜饯是自己家里种的，出门的时候，特地为我们带的。
我们很庆幸能够遇到这么好的引航员，尤其是在中东国家。毕竟中东国家的人给我的感觉是冷漠，严肃，没有亲和力的。可这一次，引航员给我的感受并不是这样。
而且，待我们靠完码头后，通过和当地人的交流，也让我对当地人有了进一步的了解。
2018年，应该是伊朗和周边国家并不是很友好的一年，尤其是被美国人搅和得并不是很好。当时，我们进入波斯湾就遭到了美国舰艇的盘问，美国人还以为我们要去伊朗。
在和卡塔尔人交流的时候，他们也依然问到我们是否从伊朗来，似乎伊朗这个国家在周边国家也是大家的话题。当然，在这里不说相关话题，还是说说卡塔尔人吧。
卡塔尔人，大部分都是穿白大褂，第一次接触卡塔尔人，觉得怪怪的。不管天气有多热，大家都是长袍加身，至于鞋子，可有可无，有些人干脆连鞋子都不穿。
我很好奇男人上厕所的方式，一不小心，在船的隐秘处看到了正在的当地人上厕所的方式，让我感到有意思。男人和女人上厕所一样，长袍撩起，直接蹲着上厕所。
不过，细心的人会发现，这里的人穿着还分三六九等的，戴个白色纱布帽子的和戴纱布帽子加黑丝带的是有差别的。
我是通过工作身份来辨认的，当时，引航员头上有黑丝带，工头有黑丝带，别的工人都没有，可以看出，在卡塔尔，头上戴黑丝带是权利的象征，是财富的象征。
可见我们常常看到那些国王出访外国的时候，头顶上都带有黑丝带，也是一种身份的象征。
2021年2021年是不同寻常的一年。
往年，我们都是从欧洲往中东国家运货物。这一年，我们很忙。我们的船被调度从中国装货，前往卡塔尔。
这是一个非常明显的变化，也是让我看到了中国出口的力量。
我们都知道，2022年足球世界杯是在卡塔尔举行。他们从几年前就开始为举办好这一场世界杯在不断地努力。
2021年，我们的船在卡塔尔很忙，从世界各地运输商品来这个国家，尤其是我们滚装船，为卡塔尔运输了很多工程车来当地，都是中国人在当地承建场馆需要的机械设备，那些设备大多是我们中国的产品。
更让我看到一个可喜的现象，2021年，我去了三趟卡塔尔，运输的都是我们国内的新能源汽车，公交车，甚至还有我们国内的大型起重设备。
我们都知道，卡塔尔人都是有钱人，他们的汽油很便宜，大家开的车都是豪车。可在2021年，我们船为卡塔尔就运输了将近4500辆的电动车。
这么一个转变，看到了国产的商品，走向世界的现象越来越多。这十几年来，在世界各个国家卸货，也看到了一个好的现象，我们国内的商品在世界上出口的分量越来越大，尤其是这几年，更是尤为的突出。
去年运输这些交通工具的时候，并没有觉得很自豪，可今年看到世界杯上，当地国家大量投入中国的元素，中国的交通设备，突然心里就有一种莫名的自豪感。
那些车可是我运输过去的啊，心里那种自豪感油然而生。虽然卡塔尔给我留下的印象并不是很好，但是还是有那么一点点成就感。
总的来说卡塔尔，一个非常热的国家，不仅热，而且闷得慌，让你在当地透不过气。那里的物价好高，那里的商品也存在着假货，当地人很热情，就是有些商人会骗人。
前前后后去卡塔尔十几次，对这里的印象很复杂，没有什么旅游景点，就觉得他们有钱就是因为有油，可是他们的物价真的高，租房子很贵，房价更贵。
当地很多华人在那里打工，过着非常艰苦的生活，就想赚那里的钱，省着回到国内好用。
如此一个国家，要是去旅游，你愿意去吗？
普拉多4000和三菱帕杰罗v97各有什么优缺点如何选择为什么
作为对普拉多4000和三菱帕杰罗v97实际驾驶各超过4万公里的本人来说，这个问题提的非常好，我跟前不止一个朋友对我提出过这个问题，同为日本车而且也不牵扯到什么德系日系之争，铁皮厚度甚至爱国等道德绑架问题。今天正好借助这个平台谈一谈我个人对这个问题的看法。
前言：由于国产普拉多4000的停产，目前可以买到该车型只有平行进口的版本，而且大多为中东版。同样三菱帕杰罗V97能买到的也只有平行进口车，基本也都是中东版。具体什么是中东版，简单的说就是原产地厂家为中东地区生产的适合当地市场的车辆。再经过简单的改装由中东地区运往中国，而不是有些人认为的产地为中东国家。比如说以上两款车型原产地都是日本，然后出口到中东地区。也许有人要问中东版车型与中规车有什么区别？从我的经验来说，第一由于中规车垄断经营，同样的配置和关税条件下中规车型市场售价普遍高于中东版车型，第二就是由于中东地区的高温和多沙漠地区，中东版硬派越野车型散热系统尤其是节温器的设定会专门有所调整，正常行驶时水温比中规车型普遍低15度左右。第三就是空调系统大多比中规车型强劲，而暖风系统略差。当然还有人说中东版为抵御风沙普遍漆面较厚也更坚固等等，类似种种就不啰嗦了，回到正题，两车外形尺寸，重量发动机排量都差不多，主流车型基本都是7座版本。本来也是多年的老对手。就外形来说萝卜青菜各有所爱，个人觉得普拉多有点瘦高感，车身比例帕杰罗V系列更加协调。内饰上普拉多经过两次中期改款的现款车型要比帕杰罗更符合当下的审美。
1.动力系统
普拉多4000配置的4.0升V6发动机虽然也是久经沙场，问世时间不短，也没什么前沿黑科技加身，和其配备的6at爱信纵置变速箱，比V97的老态龙钟3.8升V6发动机和5at变速箱无论账面数据和问世年限都年轻了很多。但是我觉得作为消费者，更为关心的油耗和动力，以及平顺性和耐用性，以我实际主管感受来说相差不大，非要分个高低的话，普拉多的这套动力总成各方面都比V97略胜一筹，油耗也基本比V97低个不到1升百公里，尤其丰田的几乎所有纵置布局机械式散热风扇发动机在启动瞬间的那一声巨大的轰鸣，不知道捕获了多少车迷的心。这个结果是没什么悬念的，但差距没有想象中那么大。
2.底盘悬挂系统
从技术面来讲算是两车差别最大的地方。先说普拉多：硬派越野车标准的非承载式车身，双叉臂式独立前悬挂加四连杆式整体桥后悬挂，220mm的空载离地间隙，标配全时四驱，中央差速锁。高配车型还配备后桥差速锁或丰田独家黑科技kdss系统，说下丰田kdss简单的说就是一套机械时液压防倾平衡杆，在公路行驶时可以明显抑制过弯时车身侧倾，提高公路稳定性，但在越野路面时可以完全释放悬挂行程，以尽可能的减少轮胎离地的可能性，以保证通过性。越野老鸟都知道普通防倾杆是公路利器却是越野时的绊脚石，但丰田的kdss系统完美的演绎了什么是鱼与熊掌兼得。可是kdss系统和后锁只能2选1，而且只会在顶配车型上出现。70万左右的配备kdss的普拉多你会买吗？再看帕杰罗V97：硬派越野车中十分稀有的承载式内嵌大梁承载式车身，（也有人归类半承载）双横臂式独立前悬挂，后轮多连杆式独立后悬挂，远大于普拉多的235mm的最小离地间隙，以及标配的第二代超选四驱中央和后轮间两把差速锁（平行进口的V97貌似基本没有一把锁配置的车型）。还有素车前36.6度，后31度的接近角和离去角来说，从参数层面来说帕杰罗V97扳回一城。
3.综合分析
但现实中为什么普拉多成为大多数人眼中的越野车代表和标杆呢？第一点普拉多较软的悬挂设定带来的那让人称道的烂路舒适性和静宜的感受来说，帕杰罗那偏硬的悬挂设定所带来的颠簸感及内饰的各种异响，简直就是标椎的反面教材。试问有多少人对那些枯燥的参数津津乐道，而完全忽略舒适性带来的真实享受，而去忍受那稀里哗啦的异响和颠簸？甚至于一些买了V97的新车主在论坛上求教如何解决异响与颠簸问题时，好些老车主回复说，没有异响还叫帕杰罗？或恭喜你买到真货了！还有就是由于少量的长时间在路况极差或者几乎没有铺装路面地区不停奔波的车主来说，在车辆得到及时的维修保养的情况下，行驶二三十万公里的普拉多和帕杰罗对比，前者的行驶品质和舒适性的衰减远远小于后者，这与较软的悬挂调校和非承载式车身有很大的关系。在加上早期购买这两部车的车主大多是政府机关配给经常上山下乡的领导干部，和一些承包工程的工头，除了经常跑一些不得不去的工地或乡下土路，谁会真正去拿他越野，有几个车主会懂得或者在意那些枯燥的数据，以及这些数据参数对车辆越野性能造成的影响。于是普拉多那有些变态的保值率和口碑就这么形成了。可能看到这里很多读者认为，那还有什么比头，选普拉多4000呗。先等等，话还没说完，不要这么早下结论，现在说一说近期这两部车的市场情况，据最新的海关数据，三菱帕杰罗销量V97大幅增长而普拉多销量大幅下降，为什么呢？当然是目前两部车的市场价格，从早期的产品定位及定价来说，两车都是彼此最大的竞争对手。几年前普拉多4000以48万到70万左右市场价格与帕杰罗V97的50到55万（车型配置较少）也体现了这一点。可是近几个月的市场成交价对比普拉多4000最低配不低于51万，70万以上的顶配价格几乎全面超越三四年前老大哥陆地巡洋舰4000的价格。反观帕杰罗V97以28万左右的低配及31万左右的顶配价格，刷新了人们的认知。普拉多4000在价格略高于V97的情况下，绝大多数人毫不犹豫的选择普拉多，但如果曾经的同档次对手以一倍的差价，同时还有略高一些配置的情况下，你会怎么选？当然如果你是普拉多的铁粉，恰好还不差钱的土豪，就当我没说。就硬派越野车来说，V97目前的性价比堪称无敌，32万左右的价格较大的狩猎天窗，2把锁还有12喇叭的来福音响，你在60万以下配置的普拉多4000里基本找不到。至于帕杰罗V97最大的软肋减震偏硬而导致的颠簸异响的问题，追求舒适性的车主，可以换装日本改装品牌JAOS与KYB合作推出的一款三菱帕杰罗V7V9系列专用的14段可调减震基本就能解决。改装这款减震的网友反馈说，开出了普拉多的感觉。只是这款减震器超级贵（当然比氮气减震要便宜），淘宝4只减震加弹簧基本报价在1万元一套，（原车配备的减震器也同为KYB出品，一套4只仅需1800左右）不过要比起与普拉多二三十万的差价来说，那就根本算不了什么了，如果还觉得不够舒适，京东899一只的米其林旅悦换他4只，一共12000，就会使硬邦邦的糙汉子的烂路表现脱胎换骨。搞定了这个最大的短板，你还有多少理由跟自己的钱包过不去。（三菱是不是该给我些广告费啊，哈哈，不过三菱汽车已在风中摇曳，自顾不暇，去年已经并入雷诺日产集团，而集团掌舵人卡洛斯戈恩如今丑闻缠身。曾经达喀尔拉力赛的王者如今的境遇令人唏嘘，而近期又出现雷诺日产三菱联盟要与菲亚特克莱斯勒集团合并的传闻）
4.终极选择
说道这里，相信好些读者已经有了自己的选择。我总结一下，如果你是普拉多铁粉，同时兼备土豪，怎么都看不上帕杰罗V97的外形内饰，就毫不犹豫的选择普拉多4000.如果你在两车中犹豫不决，同时考虑自己的钱包及追求性价比的理性消费者，选择三菱帕杰罗V97绝对是你明智的选择。32万左右的价格，你买不了吃亏买不了上当。
PC合金材料是什么
“PC合金材料”是指以聚碳酸酯为主要基材，通过添加增强剂、填料、阻燃剂等多种助剂，配以合适的加工工艺制成的一种高性能塑料材料。1.PC合金材料是一种高性能塑料材料。2.PC合金材料的主要基材为聚碳酸酯，该材料具有优异的物理与化学性能，如高强度、高温性能、机械性能等一系列特点，并且添加了增强剂、填料、阻燃剂等多种助剂，提高了材料的耐用性、塑性等性能，使得PC合金材料具有较高的性能和可靠性。3.PC合金材料广泛用于电子信息、通讯、汽车、航天、医疗等领域，成为一种极具市场前景的材料。
如果能出国玩，你最想去的是哪个国家为什么
今年的疫情对我们旅游业来说真的是个很大的灾难，现在好了我们国家全面战胜了疫情，国外很多国家也得到了控制，如果可以出国玩了，我的首选是新加坡。
新加坡旧称新嘉坡、星洲或星岛，别称为狮城，是东南亚的一个岛国，新家是英文狮子的意思，所以也叫狮城。新加坡是一个多元文化的移民国家，促进种族和谐是政府治国的核心政策，新加坡以稳定的政局、廉洁高效的政府而著称。
去新加坡的签证申请不好签，需要固定资产或者存款抵押，还会有可能被抽到面签的可能。如果想很容易拿下签证就是是团签，团签还是比较容易的通过旅行社，这样有旅行社和专业导游的担保，很好通过的，可以报一个新加坡七天自由行，价格就在每人5000人民币左右，包括住宿和机票噢！
这里有很多世界闻名的景区，非常值得大家去旅游欣赏，首先必须打卡的地方鱼尾狮公园，然后有圣淘沙景区，里面有环球影城，各种世界名小吃，我最喜欢吃的是咖喱饭，肉骨茶，鲜虾云吞面等等太多太多了。还有很多人喜欢的云顶du场，持国外护照是免门票的。最后你一定要去一下亚洲大陆的最难端，也位于圣淘沙景区里面。
新加坡的消费相比较还不算太高，大多数工薪阶层还是可以消费的起的，比如一份鸡肉咖喱饭是12新币，为了好计算你就按照1新币折合人民币约5元，也就是60元。买奢侈品比国内便宜，大概就是国内的7折左右吧！还可以到机场退税。
在新加坡打车是很贵的，白天正常价格起步价是5新币，每公里加1.5新币，到了晚上八点以后是白天的两倍，到了晚上十点以后就是三倍了，所以大家要量力而行噢！我建议你乘坐公共交通工具，比如公交车，地铁是很方便的，也特别便宜最多2新币就可以把新加坡走完了。
你们有心动吗？有和我一样想去这个地方的吗？
广州黄埔区为什么GDP那么高
广州gdp最高的应该是天河吧？黄埔应该排第二、第三。
黄埔区gdp也高很正常。天河与越秀都是第二、第三产业的贡献大，黄埔区是第一产业的贡献大。别的不说，广石化就在黄埔，以前是一家独大，现在也还是广州最大的石化企业。广州地区的油品供应广石化占了大头。除此之外，埃克森美孚、道达尔等国际油企也在黄埔有投资。
黄埔还是传统能源生产的高地，黄埔电厂、瑞明电厂、明珠电厂、恒运电厂、广州油制气厂、广州第一家天然气发电厂，这些都是大的能源企业，他们对GDP的贡献是无可质疑的。之所以要那么多能源企业，与区内制造厂集中是密切相关的。
黄埔区有广州最早的经济开发区，有东区和西区两个片区。区内集中了不少重量级的企业，如珠江钢铁、宝洁、百事可乐、雀巢、家乐福、三菱压缩机等。到了开发区，才会知道广州到外商生产型企业有多少。陶氏、ABB、三星、佳能等都在此设厂。广州开发区这几年虽然随着土地资源的减少，在招商引资方面的声势没有萝岗大，但黄埔开发区多年的耕耘已经在业内有了口碑，凝聚力还是有的。
黄埔最大的企业还有广州港，广州港下辖黄埔港、新沙港和南沙港。这都是国内有名的繁忙的港口，港口吞吐量大，创造的gdp也高。黄埔海关通关的货物曾经是广州地区最高的。依托黄埔港和黄埔海关，黄埔区的物流业和仓储业也不容小觑。黄埔区紧邻珠江，充分发挥珠江航道的运输能力，也吸引了大的制造业在此落户，以节约运输成本。
所以啊，虽说经济转型，第一产业创造的gdp还是不可忽视。我们都说美国经济不振是受产业空心化的影响，广州要保持领先，还是不能放弃第一产业。华能有那么大的市场，制造商也不想放弃。当然，要在发展与环保中找到一种平衡。
为什么日本20年来，GDP没怎么增长
首先，战后日本经济在美国的扶持下，从1955年至1968年，几乎都是以同期世界最高的经济增速飞速发展，创造了举世瞩目的东亚经济奇迹。此后一直至21世纪初期，日本都是仅次于美国的世界第二经济大国，一直到2010年GDP被中国超越。日本经济在辉煌了40多年后，最终在中国经济崛起的光芒下暗淡了下来。
日本经济发展的顶峰是1995年，当年日本GDP为54548亿美元，美国GDP为76640亿美元，日本占美国GDP比重达到了最高峰的71%，人均GDP日本更是美国的1.6倍。
日本GDP腾飞的时候，据说东京房地产总值可以买下整个美国。这让美国感受到了极大的危机，因为美国对外贸易长年逆差，导致美国政府预算赤字逐年扩大，而日本则是顺差。于是1985年美国联合英、法、德等几个国家，以维护世界经济平衡为由，迫使日本签订著名“广场协议”。
签订广场协议后的三年时间里，日元汇率从1美元兑换250日元下跌到1美元兑换120日元，换言之，日元对美元升值了1倍。之后日本国内的房价、股价等以GDP增速的两三倍幅度急剧增长，最终导致日本经济泡沫形成。
但出来混迟早要还的，上世纪90年代初，由于日元的持续升值，股价地价等急剧暴涨，日本经济泡沫最终破裂。日本经济在1995年达到顶峰后的20多年里，陷入长期的衰退之中，GDP一直徘徊在4-5万亿美元左右。而到了2017年，美国GDP已经接近20万亿美元，中国GDP也达到了12万亿美元以上，对比之下，日本经济更显萧条。
其次，21世纪以来，日本经济错失了新经济发展的浪潮，这个新经济就是互联网经济。科技发展日新月异，21世纪是互联网世纪，互联网科技是21世纪目前为止人类最为突出的技术变革。互联网产业影响深远，是国家经济转型升级的助推器，关系到一个国家的核心竞争力，当信息化与工业化融合，能爆发出巨大的经济能量。
日本传统工业十分发达，但是没有经历互联网发展的洗礼，使得日本品牌缺乏国际竞争力，日本虽为世界第三经济大国，但是已经被中美两国越拉越远。自从2010年日本GDP被中国超过后，到了2017年后，日本GDP仅为中国的三分之一，或美国的四分之一。原因就是美国作为新经济发展的领跑者，中国作为追赶者，两国的互联网产业十分发达，推生了多个互联网巨头公司，引领国内传统产业不断转型升级发展，经济实力得到了极大的提升。
在互联网产业的飞速发展下，中美两国的GDP总值占世界的比重已经超过了三分之一，遥遥领先包括日本在内的其它国家。中美两国作为互联网产业最为发达的国家，已经瓜分了世界最大互联网公司的前十位，即使放宽到榜单前二十位，也是中美两国占绝大多数，占了19位。
互联网产业对促进一个国家的财富增长如此突出，若不抓住，就必定遭历史淘汰！
日本经济这20多年来，经历了“广场协议”的惨痛，错失了互联网经济发展的大潮，导致国民经济发展停滞不前，甚至经济倒退，也就不足为奇了，再加上日本国内老龄化的严重影响，在今后相当长的一段时间内，都完全看不到日本的未来！
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