集成灶电控故障怎么修理视频教程(集成灶电控故障怎么修理视频)

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1.阴沟里翻船，缝纫机电控维修

最开始故障为电源失控把主控烧了。更换主控不能抬压脚，最后发现竟然是白胶下面的一个小逻辑门有问题。

2.电控高压共轨柴油发动机电控系统的修理

3.【原创首发】汽车电控发动机的工作原理及故障案例分析

目的：专业知识分享，提升专业技能

一、序言

随着我国经济的发展，汽车作为一种代步工具已经在人们生活中广泛使用。并伴随着汽车产业技术的飞速发展，电控发动已日益取代了传统的发动机系统，电控发动机的内部安置，电脑及传感器控件，进而控制汽车功能，使汽油得以充分的燃烧，减少大气污染。除此之外，还应加大电动机的使用年限，延长使用寿命。电控发动机的应用使汽车在运行过程更加安静，

减少了发动机噪声，提高了汽车的稳定性。人们享受到越来越高质量的生活，但是人们在享受汽车带来高质量生活的同时，汽车使用中仍出现故障问题，影响了发动机的正常运转。对此，应加强汽车电控发动机的维修技能。

二、电控发动机简介及其工作原理

电控发动机和传统的化油器式发动机最大的不同就在燃油供给系统。电控发动机的燃油供给系统将传统的化油器去除，在其中增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和电子控制元件。

电控发动机结构主要由三部分组成，分别是电子控制单元、传感器、执行器、其中电子控制单元是电控发动机的控制系统的核心，其主要用来完成对各种参数的采集，喷油量油的控制，以及喷油的定时控制，电子控制单元直接决定这电控发动机整个电控系统的功能；传感器主要是将环境信息和发动机的工况利用各种信号真实的、实时地传递给电子控制单元，简单地说就是电子控制单元通过传感器传输的各种信号了解整个电控发动机，电子控制单元了的只不过是各种信号构成的发动机，因而，传感器传递信息的及时性，再现性、准确性直接决定着电控发动机的质量；执行器电控发动机中各种控制功能主要是利用执行器来完成的，在电控发动机中，执行器通过电子控制单元传来的各种控制信号，将这些控制信号转化为相应的电器运动和机械运动，进而实现电控发动机各种运行参数的变化，从而完成一系列的机械运动。

电控发动机的负荷和转速是电控发动机真实工作情况的反映，是电控发动机的基本信号，根据这些基本信号，得知电控发动机的实际工作情况，以及根据电控发动机的喷油量和喷油定时脉谱计算出电控发动机的基本喷油量以及实现喷油的定时，然后根据大气压力、油温、水温等各种因素对其进行补偿，实现点火定时。

电控发动机相比传动的油化发动机具备了以下

优点：（1）电控发动机提供故障诊断功能，使的发动机的可靠性得到了大大的提高；

（2）电控发动机的喷油定时的控制精度高于0.5℃A。使得发动机的动力性、经济性及排放性能得到了大大的提高；

（3）电控发动机采用电磁阀控制喷油量，使得发动机控油非常精确；精度控制非常高，动态响应速度非常快；控制功能齐全；

（4）电控发动机的电控燃油喷射系统可以根据运行的工况不同，实现对喷油参数，例如喷油量、喷油定时、喷油压力、喷油速率等进行最优的综合控制。还可以考虑各种因素对柴油机性能的影响；

（5）电控发动机提供了更大的控制自由度。

三、 电控发动机故障检测方法

1 直观检测

直观检测不通过其他任何辅助工具，主要是根据维修人员对汽车动作、各个部位的感知故障来分析，最终判定其维修方法。可以随时对汽车的故障进行检测，但是随着汽车结构越来越复杂，精密度越来越高，直观检测的方法已经不能满足检测故障的需求，并且直观检测的方法需要维修人员具有一定的维修经验和维修能力，检测的准确度和效率也和维修人员的经

验有着直接的关系。

2 自诊断系统检测

当汽车发生故障后，汽车自带的故障检测仪器可自动检测汽车故障。此种故障检测法往往是根据发动机中的故障代码来得以实行。一般情况下，若仅仅检测电控系统中的部分关键部位，也就不能够立即检测出其他部位的故障。对此，不能够仅仅依靠初步检测，还需要分析具体原因，进一步检测故障原因。

3 仪器检测

3.1 仪表检测

仪表检测是利用简单的仪表，例如示波器、万用表等来进行检测，仪表检测对电控发动机的检测原理是利用发动机系统中的输出脉冲波形、电压信号范围、电阻范围。利用仪表检测它们之间的物理关系，从而判断出电控发动机的各个部位是否正常运行。

3.2 专用仪器检测

随着汽车产业技术的不断进步，汽车维修技术也在不断地发展，为此一大批汽车专用仪器应运而生，例如发动机控制电脑分析仪，电控发动机故障分析仪，在目前汽车维修行业中，发动机控制电脑分析仪应用的最为广泛。

四、电控发动机故障现象及维修技术

1 电控发动机无法启动

（1）故障现象：对电控发动机发动时，发电电控发动机无法启动。

（2）维修技术：首先可能是极柱连接出现问题，或者电池电量不足。如果电池电量充足，就对点火开关、保险丝、启动线路进行检测；将汽车油门踩到中等位置发动，如果电控发动机这个时候可以发动，可以推测是发生了漏气现象或者线路出现了故障；如果这个时候，电控发动机没有启动，则进行下一步的检测；对进气管的漏气、软管以及各个连接处、高压、高压线、分电器、油箱内有油、供油系统加以检测。

2 失速故障现象及维修技术

（1）故障现象：汽车运行过程中，若电控发动机突然出现忽低忽高的问题时，则往往是电控发动机出现了失速故障。

（2）维修技术：全面监测汽车漏气管，主要是软管和接头处；对油箱内的燃油、油箱内部压力值、冷起动配有器、控制开关、输出电压、配油器等进行检测；以上设备是否正常运行。

3 电控发动机怠速不良

（1）故障现象：汽车电控发动机在中档以上能够正常的运行，但是如果怠速，就会出现熄火或者怠速不稳定。

（2）维修技术：检查PVC 阀软管、进气管、机油尺处是否存在漏气的现象；检测空气滤清器的滤芯，查看滤芯是否过脏；电控发动机出现怠速不良还可能和燃油系统的压力有关，因此检测燃油系统的压力是否处在正常的范围内；检测气门间隙以及气缸压力。

五、结语

总的来说，随着汽车在人们生活中的普及，人们享受到越来越高质量的生活，电控发动机在汽车中的应用，对人类来说更是一种福音，不但提高了发动机使用年限，还大大提高了汽车的工作效率，但是人们在享受汽车带来的高质量生活的同时，也会受到汽车故障带来影响，电控发动机作为汽车的心脏，对其出现的故障进行检测和维修具有重要的意义。为此维修人员不断地学习和研究，掌握快速检测故障的方法，熟练使用维系技术，让电控发动机能够充分地为人类服务。相信只要经过不断提高地提高维修技术，电控发动机将会使人类的生活变得越来越好。

小米点评：专业知识分享，提升专业技能。

4.海信变频空调KFR26G/11BP电控板原理与维修

海信变频空调KFR-26G/11BP电控板原理与检修：今天有空折腾从朋友家要来的一块海信KFR-26G/11BP变频空调出故障时换下来的电源控制板，想再碰碰运气。

由于这块板子拆下以前不知道整机出了什么故障，因此也没有具体检修范围，只能普查一遍。也是一个全面了解该板子的一个机会。

为了和大家一起学习，同时也特别想让一些即想搞明白变频空调维修，电子基础又比较弱的朋友，我顺带介绍一点变频空调上用的电子元器件，便于大家知识提升。由于本人水平有限，算是抛砖引玉吧。

下面以KFR 26G/11BP变频空调电源控制板为例。

该板子主要有三大部分组成

1、形成15V12V5V电压部分

2、执行控制机构部分

3、通讯电路部分

首先按交流220V输入次序先介绍电源控制板上的一些主要元件和作用。

有了以上这2种元件就可以产生300V左右的电压。

上面介绍的元件的作用你理解了吗，能在图纸上对号入座了吗？

图10的原理就是300V正极——保险丝—PTC（图中没画）——T101 1脚——2脚——IC101 5.6.7.8——1.2脚——300V负极构成回路。

次级经T101 7脚——D03——+15V——负载——8脚构成回路。

另一路T101 5脚——D04——L01——12V——负载——6脚构成回路。

12V——7805——5V——负载——6脚构成回路

光耦是反馈电路，监视12V电压变化情况，随时通知viper22及时调整，使12V稳定不变。

下面检查电路板

一：

修电器先修电源，这是原则。

先把220V交流电压（注意相线，零线不要搞错，连接线路板上CN08，是零线，电路板F02边IN-L接相线）

由于硅桥在人家机器上，为得到300V直流电压做个零时的整流桥堆，CN09和主控继电器上的引线接在硅桥的输入端，用万用表直流500V档测整流桥堆电压，直流210V，你知道为什么吗？

记住，红表笔为正电源。

断电，找个绝缘的罐子把整流桥队装进去，安全措施哦。

我是宁可他人触电，自己绝对不触电。

呵呵！

硅桥正负端接上板子的300V输入端。

（CN13接硅桥电压输出负，CN12接硅桥输出正）

用万用电表直流500V档，接在板子上的300V输出端（CN14，CN15）上，得到310V直流电压，指示灯亮。我的板子这项基本没问题。

300V异常有以下情况。

无电压，PTC坏，PTC常温下有47欧姆左右阻值。

电压不到220V，整流硅桥坏。

如在接入负载后电压明显下降，则是电容容量下降所之。

断电，在电路板背面的接地处先焊一个“桩”是除300V外，其他电路的公共接地线（基准点）。

然后用带电线的夹子夹住“桩”电线再连在黑表笔上。用单手拿红笔测量时手比较稳而且安全。用万用表直流电压50V档，用红笔分别测量15V12V5V对地电压。

显示均正常。

LED灯亮。

电源部分检查结束。

如15V12V无电压，查开关变压器，ZD01，D01，集成电路。

15V12V均不正常，查D02 R08，检查R06，R07分压电阻，调整R07电阻值可以调整输出电压值调整无效检查光耦，TL431。

5V不正常，换7805。

15V不正常，查D03，R04，C06，C23.

调准电压时以15V为准

二，控制电路

先介绍控制电路中的主要元件

控制部分原理

CPU发出指令给2003反相器，2003输出低电位（或高电位），使继电器线圈2端电位差加大（或减小）到继电器内开关吸合（释放）控制风机，转向阀，主继电器工作。

先检查控制电路中的三个继电器

一，黑表笔还是接地，用万用表直流50毫安档，红表笔分别接触图片中的三个箭头位置(不可接错，接错的话那就是把电流表串在12V电压上，有损坏电表的可能)检查继电器。当红表笔接触到焊点时，继电器应有清脆的哒哒吸合声。电表读数在30毫安左右为正常。那路不正常那路继电器坏。最好在做这检测时，同时用万用表电阻档监测一下开关2个端子，在继电器吸合时电表电阻值应该0，否则需更换。同时检查C04，R17(或C05，R18)

检查ULN2003反相电路

用红表笔一端接正5V，另一端分别去触碰电阻R12（管外风机）R13（管电磁阀线圈），R14（管主控继电器）的上端（模拟CPU给出的5V高电位,）此时继电器也应该发出吸合声，表示反相器工作正常。

如不正常，再触碰三电阻下端，如正常了就是电阻坏，否则就是ULN2003坏。

经检查我的这块板子上没发现不正常的地方。

三：

检查通讯电路

通讯电路的工作原理

当开机5V电压送到PC02的1脚——2脚

发光二极管点亮，3，4脚导通，此时处于接收状态。

当内机向外发送24V电压(SI)——TH01——R16——D05——PC02 4脚——PC02 3脚——R15——回到SIN。

当R15经过电流，R15，2端产生电压差。

该电压差直接加在PC03 1脚2脚使PC03内部的发光二极管点亮，并随着脉冲信号的强弱变化，使PC03 4脚电位也随之而变化。

此变化的电压送到CPU解码.

当外机发送信号时只是PC02，1脚和2脚之间电位发生变化，其他不变。

由于是脱机检修，因此只能挨个零件检查，好在没几个件。

查PTC, 1K电阻正常，查R16无穷大，应4.7K，拆下测量，开路了，换上新电阻。

其它完好。

检修到此。

为验证检修完成，拆卸正常使用机里的板子，把修好的板子换上去，上机试机，一切正常。

总结：

由于通信线路中的一个电阻开路造成通讯中断，外机不工作。

尽管花了点时间，但学到了不少，还多了一块备用电源控制板。

不准确的地方请大家指点。

谢谢大家！

原文：https://www.jdwx.info/thread-613765-1-1.html

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