今天给各位分享奔驰空调故障排除图解的知识，其中也会对奔驰空调故障排除图解大全、奔驰空调故障排除图解法进行解释，一起来了解下吧！

1.【案例】2017款奔驰V级MPV空调功能失常的解决办法

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故障现象

一辆2017款国产奔驰V级商务车，车主刚从店里提车并上高速，空调突然出热风，且风量和温度等均无法调节。

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故障诊断与排除

接车后，首先验证故障现象。原地怠速运行发动机并开启空调，空调的风量、温度调节等功能均正常，在高速路上试车，在行驶了大约90km后，出现客户描述的故障现象：空调突然出热风，且风量和温度等均无法调节。

用奔驰专用诊断仪(DAS)对车辆快速测试，空调系统没有存储任何故障代码。查找故障车空调系统控制的原理图(图1)可知：N154促动压缩机、热循环电机和各风门电机，相应的冷、暖风通过出风口进入车内。

图1 奔驰V级商务车空调控制原理

（若需要高清图片，请加最下方小编微信）

根据故障车空调控制原理，并结合实际经验，导致该车故障的可能原因有： 空调电脑故障、伺服马达故障、LIN线故障、调节器故障、热循环电机等。为此，笔者对该车进行了如下检查：

1.查看空调系统的实际值，未见异常数值。

2 .在故障现象下，按空调面板上的各开关，实际值变化正常。

3.用DAS激活鼓风机，但风量和实际值均无变化，不正常(图2)。

图2 鼓风机激活

4.读取故障车伺服马达的实际值(图3)，并与同款正常车辆的实际值(图4)进行比对，发现故障车伺服马达实际值存在异常。

图3 故障车伺服马达实际值

图4 同款正常车伺服马达实际值

5.对伺服马达进行标准化和学习，结果无法完成，不正常。

6.再次用奔驰专用诊断仪(DAS)对车辆进行快速测试，在空调系统发现存储有故障码(图5)。

图5 故障车空调系统存储的故障码

7.在WIS中查找伺服马达的电路图(图6)和位置图(图7)，得知各风门电机均在仪表台内部，且电机内部通过LIN线串联起来。

图6 故障车伺服马达电路图

图7 故障车伺服马达位置图

8.拆下仪表台，逐个脱开M2/5、M2/15、M2/34的插头，测量3号针脚的LIN线对地电阻，均在12Ω左右，也就是存在短路的情况。

9.顺着短路的线路进一步检查，发现后空调伺服马达的LIN线压到车身搭铁(图8)，即对搭铁短路，导致空调功能不正常。

图8 后空调伺服马达的LIN线磨损

对受损的LIN线进行处理后，该车故障被彻底排除，空调各项功能恢复正常。

专家点评

罗新闻

LIN总线是单线总线系统，与其他总线系统相比，LIN总线的传输速度较慢，多用在多功能转向盘与转向柱模块之间、舒适系统以及空调系统内。作者在排除此车故障时，先读码再分析数据流，思路是正确的。如果熟悉该车空调系统结构及控制原理，那么通过故障码含义、分析数据流、对伺服马达进行标准化和学习无法完成的信息提示，就应该能准确判断故障部位。

从整个诊断过程，可以看出作者诊断功底很深。其实，LIN线故障相对来说还是比较简单，LIN线为串联连接，当某处LIN线断路时就会影响到整个LIN线的正常工作。LIN线的工作特性为单线双向，当正常工作时，工作电压为7～11V，而当断路时，LIN线上的电压就会接近电源电压。

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培训时间：2019年4月15日-17日 地点：北京通州安莱研究院总部

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一阶段

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使学员具备“专业技术为主，

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3、本次教学按照{空调鱼刺法}模式，此教学模式已经申请版权。

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5、课程涉及的所有内容和专业课程以及设备方法都具有知识产权保护，未经安莱（北京）汽车技术研究院书面授权，不允许对第三方提供。

6、参课人员说明：车间经理、汽车诊断师、技术总监、技术主管、维修技师等行业人员均可进行课前测试【40分以下，建议听本课程前先买本汽车空调书籍预习； 40—80分之间，建议参与本课程提升专业技能； 85分以上，建议参与第二阶段课程继续技术深造；成绩在95分以上，建议辅导别人】。

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5、对空调的38项做到熟练操作和讲解。

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1

汽车空调的臭味是怎么来的？

掌握细菌和蒸发箱结构

支撑知识：细菌和蒸发箱结构

实验知识：看细菌

2

空调的风是怎么出来的

掌握风速的控制和5个影响因素

支撑知识：风速的控制和5个影响因素

实验知识：对5个影响因素进行风速实际检测

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空调最爱堵的位置在哪里？

掌握空调的2000个毛细管

支撑知识：空调的2000个毛细管

实验知识：看看关键部位毛细管

4

汽车制冷剂的真假知识

掌握制冷剂的纯度检测以及环保利用

支撑知识：制冷剂的纯度检测以及环保利用

实验知识：制冷剂的真假鉴别

5

空调经营分析

掌握空调经营表的读取和数据规律

支撑知识：空调经营表的读取和数据规律

实验知识：某一个企业的5种以上的客户问题

6

压缩机油的相关知识

掌握压缩机油对空调的影响

支撑知识：压缩机油对空调的影响

实验知识：制冷系统压缩机油的检查与更换

7

空调真假用品鉴别

掌握假件对空调的影响

支撑知识：假件对空调的影响

实验知识：市场采购现场测试

8

对别人的维修过程找问题

掌握技术营销的一个小点

支撑知识：一个明白的专业人是可以找毛病的

实验知识：看视频、看文章、看修理厂

9

汽车空调38项综合训练

掌握38项标准化讲解

支撑知识：38项标准化讲解

实验知识：现场实训

费用：1800元/人

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培训时间：2019年4月15日-17日 地点：北京通州安莱研究院总部

2.开空调电子扇哐哐响，这台11年的奔驰E级出现这个故障……

不定期更新一些车辆维修、保养案例的分享。让更多人了解日常用车、维修保养、检测中的一些小窍门。用车更懂车！

E200一辆开启空调后出现了风扇晃动哐哐哐的声响，11年的车子到现在已经行驶了22万千米，8年时间这个公里数跑的真不少了，换算下一年小三万了，可见此车是车主的主要交通工具了。 车子正常行驶中并没有发现什么问题，可是一旦开启空调后电子扇转动就会传出哐哐哐的声响，很多车主都是小白，所以对这些声响的来源是没有办法进行准确判断的，而有经验的人有时候也需要借助一些专用工具检测响声来源，此车故障为电子扇轴承框量导致扇叶失去了动平衡而发生的晃动碰撞异响。

这个故障是很简易的判断，试车开启空调后就右上想传出，检查压缩机--电子扇这两个部件就很好判断了。 电子扇中间的轴承晃动，导致扇叶在转动时发生框量，动平衡失去就会碰触外包围发生撞击声，像这样的电子扇无法维修只能进行换新。

电子扇很好拆卸，位于水箱后部，几个固定卡扣螺丝拆下就能取下来了，也不用拆卸前杠之类的繁琐工程。

更换电子扇之前，也对水箱冷凝器进行了一次清洗，这是水箱冷凝器上面的附着物，厚厚的一层，将水箱冷凝器翅片密封了，夏季这样的情况容易导致水温高和空调温度变高的现象，所以最好进行清除。

水箱冷凝器的清理一般我们都会选择在柳絮杨絮消失后进行，在柳絮杨絮飘飞的季节很容易在水箱冷凝器上附着一层，过早清理又会很快堆满，最好选在柳絮杨絮挂完之后效果最好。

很简单却又效果显著的清洗，以前想要彻底的清洗干净就需要将前杠拆掉，单独将水箱冷凝器拆除清洗，因为普通清洗根本无法将水箱冷凝器中间的夹层照顾到。

现在技师操作的就是水箱冷凝器中间的夹缝清洗，有专用的清洗机器，配套的管路(可挑大小)可以伸进去，将夹层也清理干净。

这就是专用的散热系统清洗机，水箱散热器的翅片很脆弱，强一点的水压强就很容易将翅片打坏，所以需要专用的清洗机调节固定可承受的压力再进行水、药液的喷洒。

先用气体将表面的附着物吹走，之后清洗冲洗，第三步就是药液的喷射了，前两步将较为容易取出的杂物清理点，第三步则是将翅片间的封死的灰尘等清理，效果较好。

药液喷洒几分钟溶解后在用水将整个散热系统(水箱冷凝器)冲洗干净

清洗液回收托盘

用清水将各个角落都清理干净，不管水明书上说的多好听(没有腐蚀性)，这些药液长时间在翅片间我感觉还是会对它造成一定的腐蚀的，所以最好是再用清水整个冲洗一遍。

因为还要安装电子扇，所以水箱间因清洗而残存的水迹就需要尽快处理了，高压气将水迹吹散，这就是清洗过程的最后一步。

将新的电子扇安装，就这样结束了。

总结：据我统计凡是带有轴承的配件都会拥有寿命一说，姑且就当它是一个损耗品吧!有些地方的可以单独更换(发电机、压缩机等)，而有些地方的却只能将总成更换(电子扇、鼓风机等)，这些都跟它工作的状态、环境有关，你想要一个固定的时间、里程知道它要坏抱歉这个我真给不了你建议，只能等它自己坏了才能知道，在进行解决!!!

BY 爱卡汽车卡友-花胡椒

3.奔驰可变量空调制冷维修，高低压不正常经多次尝试确定压缩机损坏

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2011年的奔驰R350，3.5L、V6发动机，行驶约15万公里。

车辆故障：空调不凉。

检查步骤：

空调不凉首先检查空调压力，压力高了低了都会造成空调制冷不好。

R350的空调压缩机采用可变量控制，我们可以理解为变频压缩机。这种压缩机在不开AC情况下，压缩机会随着发动机一直旋转。

启动空调后，怠速状态用压力表检查低压为60PSI，高压100PSI，提高发动机2000转时，高低表几乎无变化。

5分钟后，用手触摸低压管能感觉稍微有一点点凉气。

用手触摸高压管温温的，空调温度开至最低，出风口吹出的风为自然风。

胖哥小结：以上种种迹象表明压缩机坏了，低压高说明压缩机吸力不足，高压低说明压缩机产生的压力不够。因为是二手车胖哥不确定空调管路里面加的是不是是冷媒，胖哥准备放了里面的气体，重新抽真空加注新冷媒。

在抽真空过程中，胖哥发现压缩机管路的里面冷媒油很多。

不是一般多，从排气孔都流出来了。

加注3瓶冷媒后，发现问题还是一样，说明压缩彻底凉凉，白白浪费了3瓶冷媒。

维修步骤：

拆压缩机前先给皮带照张相，防止皮带乱了到时不知道怎么绕。

R350的压缩机胖哥也是第一次更换，压缩机螺丝很难拆，特别是高低管和压缩机后面的螺丝。

空间很小，螺丝全靠手摸。

三颗螺丝固定，后面的螺丝最难拆。

用手堵住高压出口，再旋转泵头没有产生压力。

这款压缩机是没有电磁离合器，启动时也没有吸合声音。

压缩机的尾部有个电磁阀，电脑ECU根据室外温度、车内温度、蒸发箱温度自动调节冷媒流量。

奔驰压缩机真心贵原厂的接近5000，副厂的1000多，品牌的小2000。与车主沟通胖哥定了品牌的，质保一年。

安装好新的压缩机。

抽真空加冷媒过程省略，加了3瓶后低压刚好30PSI，高压140PSI。由于天气温度低，所以高低压都偏低，但空调出风口温度已经冰手。

胖哥总结：高压低，低压高基本可以确定是压缩机故障，压力双低或者压缩机在制冷时有“滋滋声”一般都是冷媒缺少。胖哥一般空调压力控制在低压20~40PSI之间，高压150~200PSI之间。

欢迎大家咨询车辆维修二手问题，胖哥会在第一时间回复大家。喜欢的朋友可以点关注，后期有更多用车知识和大家分享。

4.「维修实例」2017款奔驰V级MPV空调功能失常的解决办法

2014年大众高尔夫行驶中空调不工作的解决办法

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故障现象

一辆2017款国产奔驰V级商务车，车主刚从店里提车并上高速，空调突然出热风，且风量和温度等均无法调节。

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故障诊断与排除

接车后，首先验证故障现象。原地怠速运行发动机并开启空调，空调的风量、温度调节等功能均正常，在高速路上试车，在行驶了大约90km后，出现客户描述的故障现象：空调突然出热风，且风量和温度等均无法调节。

用奔驰专用诊断仪(DAS)对车辆快速测试，空调系统没有存储任何故障代码。查找故障车空调系统控制的原理图(图1)可知：N154促动压缩机、热循环电机和各风门电机，相应的冷、暖风通过出风口进入车内。

图1 奔驰V级商务车空调控制原理

（若需要高清图片，请加最下方小编微信）

根据故障车空调控制原理，并结合实际经验，导致该车故障的可能原因有： 空调电脑故障、伺服马达故障、LIN线故障、调节器故障、热循环电机等。为此，笔者对该车进行了如下检查：

1.查看空调系统的实际值，未见异常数值。

2 .在故障现象下，按空调面板上的各开关，实际值变化正常。

3.用DAS激活鼓风机，但风量和实际值均无变化，不正常(图2)。

图2 鼓风机激活

4.读取故障车伺服马达的实际值(图3)，并与同款正常车辆的实际值(图4)进行比对，发现故障车伺服马达实际值存在异常。

图3 故障车伺服马达实际值

图4 同款正常车伺服马达实际值

5.对伺服马达进行标准化和学习，结果无法完成，不正常。

6.再次用奔驰专用诊断仪(DAS)对车辆进行快速测试，在空调系统发现存储有故障码(图5)。

图5 故障车空调系统存储的故障码

7.在WIS中查找伺服马达的电路图(图6)和位置图(图7)，得知各风门电机均在仪表台内部，且电机内部通过LIN线串联起来。

图6 故障车伺服马达电路图

图7 故障车伺服马达位置图

8.拆下仪表台，逐个脱开M2/5、M2/15、M2/34的插头，测量3号针脚的LIN线对地电阻，均在12Ω左右，也就是存在短路的情况。

9.顺着短路的线路进一步检查，发现后空调伺服马达的LIN线压到车身搭铁(图8)，即对搭铁短路，导致空调功能不正常。

图8 后空调伺服马达的LIN线磨损

对受损的LIN线进行处理后，该车故障被彻底排除，空调各项功能恢复正常。

专家点评

罗新闻

LIN总线是单线总线系统，与其他总线系统相比，LIN总线的传输速度较慢，多用在多功能转向盘与转向柱模块之间、舒适系统以及空调系统内。作者在排除此车故障时，先读码再分析数据流，思路是正确的。如果熟悉该车空调系统结构及控制原理，那么通过故障码含义、分析数据流、对伺服马达进行标准化和学习无法完成的信息提示，就应该能准确判断故障部位。

从整个诊断过程，可以看出作者诊断功底很深。其实，LIN线故障相对来说还是比较简单，LIN线为串联连接，当某处LIN线断路时就会影响到整个LIN线的正常工作。LIN线的工作特性为单线双向，当正常工作时，工作电压为7～11V，而当断路时，LIN线上的电压就会接近电源电压。

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