三菱空调不制冷压缩机接错(三菱翼神空调压缩机跳机)
一般要加3到4瓶的。
所谓汽车空调制冷剂就是平时所说的氟利昂，在市场还被称为“雪种”或者是叫做“冷媒”，1分为环保的（R134a）和非环保的（主要是F12）。制冷剂压力表也称冷媒表或氟表。是用于量测制冷系统当前压力，其主要是用于检测系统冷媒不同阶段的压力值，使用人员撑握设备的运行状况，现在我国对冷媒压力表上的精度要求是达到2.5级。1.在压缩机1500~2000rpm情况下，高压（排气压力）在1.5~2.0mpa左右，低压（吸气压力）在0.15~0.35mpa左右为正常。具体要看不同车辆空调系统匹配情况和环境温度情况。2.在怠速情况下（发动机700~900rpm），如果环境温度高，如夏天太阳直射情况下，高压可能会略高一点，最高可到2.5~2.8mpa左右，但一般不会超过3.1mp。
三菱重工多联空调故障代码E1操作开关线断、室内机电路板不良。
E2室内机位置编号重复、室内机电路板不良。
E3无对应室外机号码内外信号线断、室外机电源OFF室外机号码设定不正确(设定了48或49)
E4室内机号码设定不正确(设定了48或49)室内机电路板不良。
E5室内机、室外机通讯异常、室外机电源部分异常(室外机室内机电源分开时)、室外机电路板不良。
E6室内机热交换器热敏电阻不良、室内机电路板不良。
E7室内机吸气热敏电阻不良、室内机电路板不良。
E8内机热交换器温度高(暖气时)、室内机热交换用热敏电阻短路、室内机电路板不良。E10操作开关多台控制时台数超过。
E31室外机号码重复、室外机电路板不良。
E32电源反相或缺T相(初级)、室外机电路板不良。
E33压缩机过电流、压缩机缺S相或R相(初级52C的次级配线)缺相、室外机电路板不良。
E34，52C的次级缺T相、室外机电路板不良。
E35室外机热交换器温度高(冷气时)、室外机热交换器用热敏电阻不良(短路)、室外机电路板不良。
E36压缩机出口冷媒管温度过高、压缩机出口冷媒管温度热敏电阻不良、室外机电路板不良。
E37室外机热交换器热敏电阻不良、室外机电路板不良。
E38室外机气温热敏电阻不良、室外机电路板不良。
E39压缩机出口冷媒管热敏电阻不良、室外机电路板不良。
E40室外机安全设备工作、室外机电路板不良。
三菱空调504-304故障码
E1：操作开关线断，空内机电路板坏。
E2：空内位置编号重复/空内板坏
E3：无对应的室外机号码内外信号线断
E4：室内机号定不正确(设了48或49)
E5：内外通信异常。外机板坏。
E6：室内机热交换器热敏电阻坏，内机板坏。
E7：室内机吸气敏电阻坏，内机板坏。
三菱劲炫空调制冷时好时坏1.定期的给空调的内外机进行保养和清洗，特别是长时间没有工作的空调，首次开启一定要先清洗。
2.高压力继电器动作，如冷凝压力过高，使高压力继电器动作，停止压缩机的运行。
3.拔下管温传感器的引线插头，并将探头从蒸发器的检测孔抽出，以防止蒸发器温度传递到探头，影响测量结果。使用万用表电阻挡，测量管温传感器阻值。
4.确认空调是否冷暖机，再检查四通阀有问题，在制冷情况下吸合了；
5.若是空调过滤网灰尘太多又没有及时清洗，会堵住空气流通，使机内制热量无法被流动空气及时带出来，造成制热量不足，定期清洗过滤网非常重要
6.使空调的功率空间所需求的制冷量想匹配；改变使用环境的条件；增加使用环境的密闭性
7.出风口，滤网被灰尘挡住了，及时清理就好。
8.首先要看遥控器上的设置模式是否正确。夏天应该打在制冷上，冬天应该打在制热上(雪花图案代表制冷，太阳图案代表制热，三角形图案代表自动，水滴图案代表除湿，风扇图案代表只送风)如果模式设置正确，还是来不了空调的话，那就是其他原因。
9.检查电源导线是否老化。
10.检查遥控上的设置模式是否正确，如果模式正确，则是四通阀坏了或电脑板坏了，更换四通阀或电脑板。
三菱翼神空调压缩机跳机汽车空调压缩机总是频繁跳机，这属于压缩机保护故障。空调压缩保护有三种形式：过热保护、过冷保护、过流保护。
具体介绍如下：
1、过热保护：系统缺氟后，长时间运行；系统堵塞长时间运行；环境温度过高；压缩机过热保护装置坏。只要压缩机的温度降低后，就能启动，一般可以给压缩浇水来快速冷却，然后再查引起其保护的原因。
2、过冷保护：环境温度超低。
3、过流保护：电压过低；压缩机本身故障
三菱空调有风送出，突然不制冷怎么回事空调有风但不制冷原因及解决方法：
1，压缩机缺少制冷剂了，加制冷剂。
2，压缩机缺少油，需要给压缩机加点油。
3，制冷系统线路故障，检查线路。
4，温控器坏了，更换温控器。
5，温度传感器坏了，更换传感器。
6，压缩机坏了，更换压缩机。
