奔驰空调系统故障案例(奔驰空调风道故障码)

大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下奔驰空调风道故障码的问题，以及和奔驰空调系统故障案例的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

1.奔驰E200L仪表提示“SOS停止运作

一辆行驶里程约7.7万km的2019年奔驰E200L轿车。该车仪表提示“SOS停止运作”。

故障诊断：故障持续存在；检查发现ME互联的按键上的指示灯常亮。

快速测试发现N112/9设置了两个故障码：“B15D812，音频静音切换电缆存在功能故障，存在对正极短路” “B273000碰撞信号数字输入端存在功能故障”。两个故障码的故障频率计数器都达到了上限255次，如图1所示。

查询车籍卡，此车有配置代码362（HERMES-通信模块LTE）和351（ eCall紧急呼叫系统），发生碰撞后辅助防护装置（SRS）控制单元（N2/10）会激活自动紧急呼叫，具体过程是通过用户接口控制器区域网络CAN HMI至中央网关N73，再经诊断区域网络CAN D，将以下数据发送至HERMES通信模块N112/9，之后通过联通的移动网络上传到梅赛德斯一奔驰紧急呼叫中心：

·碰撞信号

·显示故障信息

·驾驶员座椅安全带锁扣开关的状态

·前排乘客座椅安全带锁扣开关的状态

·预估的事故严重程度

·预估的车内人员数量

·车辆驱动类型

·车辆全球定位系统（GPS）位置数据

·已知的上次车辆路线的全球定位系统（GPS）位置数据

数据传递的路径为N2/ 10→SCANHMI→N73→CAN D→N112/9。

与此同时车载智能信息服务控制单元N112/9还会通过紧急呼叫系统天线自动拨通梅赛德斯一奔驰紧急呼叫中心热线电话。在此过程中，车载智能信息服务控制单元N112/9会通过一根专线（12号脚紫色线，如图2所示），将静音信号指令传送给主机A26/17，使音频源静音，并中断任何现有电话连接。

如果驾驶员无应答，比如驾驶员昏迷，则会立即转发至当地救援服务机构（110和120）。

在为自动紧急呼叫建立连接时，多功能方向盘上用于拨打／接听和拒绝／终止电话呼叫的两个按键会处于禁用状态。这样可防止紧急呼叫的任何意外终止。

根据功能原理及故障码分析，仪表出现“SOS停止运作”的可能原因有：

·N112/9线路故障（静音线或CAN线）

·N112/9电气故障

·N112/9软件问题

执行XENTRY诊断程序中故障码B15D812（音频静音切换电缆存在功能故障，存在对正极短路）引导测试，结果音响可以正常静音，正常。

XENTRY诊断程序中故障码B273000（碰撞信号数字输入端存在功能故障）引导测试是检查线路。

尝试进行N112/9软件升级，有新软件，升级成功，但是故障依旧。

拆检位于中控台音响主机A26/17上面的N112/9检查发现，插头中部有明显的液体腐蚀的现象，如图3所示。

顺着N112/9的插头安装位置向上看，发现插头正好位于中控台中央空调出风口后部风道接头的正下方，接头通过海绵进行密封。检查发现空调出风口接头最下部有液体流过的痕迹，分析很可能车主在修理厂或洗车店进行空调杀菌消毒时，采用了从车内出风口直接向内喷清洗剂泡沫，泡沫过多，液化后浸透了密封的海绵，滴到下方的插头，导致腐蚀。

故障排除：更换腐蚀的N112/9控制单元，并进行相应数据更新和实名认证，功能设置等流程后功能恢复正常。

故障总结：避免通过出风口喷入清洗泡沫这种非奔驰原厂空调清洗方式，导致液体流入并腐蚀N112/9控制单元的插头。

2.江门仁孚奔驰：夏季空调用车小贴士8则

现在已进入炎热的夏季，持续的高温让人非常难受，车同样也是有点“吃不消”。在高温下车辆发生故障的概率会明显增加，如果我们平时在用车方面不太注意，就很容易对爱车造成不小的伤害。夏季车辆最繁忙的可数是空调系统了，系统的故障率也会相应增高。那么夏季常见的车辆空调使用误区都有哪些？

1、上车就开空调

见过很多车主图省事，在夏季用车过程中，车辆一启动就立即打开空调。更甚者，还有熄火时不关闭空调的车主，这样当车辆再次启动时，空调会同步启动。车辆在启动时，发动机和空调同时运转，会增加发动机及电路的负荷，影响电瓶和电路的寿命。正确做法是，上车应先打开车窗让车内空气尽量流通一下，在行驶一段距离后再开空调，这样才能减少发动机的负荷。

2、长时间原地着车开空调

在夏天需要停车等人时，在车外又热又晒，于是就出现了很多车主都会采取的一幕：关闭车窗，将空调打开，一个人在车内欣赏音乐或者迷瞪一觉，甚至有些车主等人的时间会超过一个小时。环保不环保这次先不谈，长时间开空调原地着车会导致发动机高温，因为在车辆静止的状态下散热器没有空气流通，只能靠电子扇进行强制散热，这样不仅给电子扇、散热器、空调泵造成很大的压力，而且高温还会加快发动机密封橡胶件的老化速度，易导致发动机容易出现漏油现象。

3、停车熄火时关空调

很多车主停车时总是习惯关空调和熄火同时进行，其实就是因为这样的操作，才导致的空调异味很大。因为空调在运行的过程中会把车内的许多湿气吸到蒸发箱里，如果在停车熄火前直接关闭空调，会导致蒸发箱里的湿气无法排出，蒸发箱逐渐产生霉变，这会对车主的健康形成隐患。正确的做法是，快到目的地之前，提前关闭压缩机，吹一会儿自然风，之后在彻底关闭空调和发动机，这样风道内残留的湿气就会排出去很多，避免霉菌的滋生。

随着汽车使用量的增大，空气环境也越来越差，在汽车空调给人们带来享受、舒适的同时，也带来了一些隐患。许多人在空调器营造的这种清凉世界里，时常会感到莫名的头晕、疲倦乏力、恶主、皮肤干燥，并不同程度的伴有手足麻木、头痛、咽喉痛、神经痛以及肠胃不适等症状，这些症状就是典型的“空调病”。汽车在行使中会从空调的进风口有入大量的灰尘、脏物、吸附在空调的蒸发箱上，形成污垢，而且，这些污垢在蒸发箱那种高温高湿的环境下，会滋生大量的细菌、真菌、霉菌、螨虫，特别是一种LP杆菌和军团杆菌，它们不仅会产生一种怪味散发出来，对人体的身心健康危害相当大。长期呆在充斥霉菌与异味的封闭车厢内，就会感染上疾病，并会使人原有的病患加重，严重危害人们的健康。与此同时，在进风口、风道、风扇、蒸发箱表面等处会积聚灰尘和污物，导致空调风道、含蒸发箱有滋生霉菌，空调滤清器过脏、堵塞，出风量变小，最直观的感受就是空调制冷能力下降，能够闻到明显的霉味和土腥味。因此，空调系统必须定期进行清洗保养，而蒸发箱作为滋生细菌，产生难闻味道的根源，将是空调清洗中最重要，不可忽缺的清洗部位。

原厂空调清洗服务及产品优势

•由内而外，深度清洁

梅赛德斯-奔驰原厂空调清洗服务，能够深入到蒸发箱内部及风道，有效清洗及消除空调系统中各部位的污物、细菌、真菌以及土腥味和霉味,使您远离有害的灰尘和气体危害。市面上的清洗服务，主要是针对空调管路及驾驶室内，由于没有专业的工具，无法对产生霉味的根源 - 蒸发箱进行冲刷和消毒，从而无法解决根本问题，清洗效果大大降低。

•原厂产品，安全健康

梅赛德斯-奔驰确保全部使用原厂空调清洗产品为您提供服务。经过梅赛德斯-奔驰严格的实验室和使用测试，特殊的材料将确保不会产生任何粘性残留物，不会对您或环境造成危害。

•原厂工具，专业可靠

梅赛德斯-奔驰认证的专业技师，使用原厂空调清洗工具为您提供服务。如：原厂压力喷枪，可深入清洁蒸发箱并有效冲刷污物；超声波雾化器，能够将清洁剂雾化，雾化后的清洁剂可分解空气中的微生物，达到消除土腥味、霉味的目的，净化车内空气。

多长时间需要进行清洗一次？

•每年至少进行一次空调清洗，同时更换空调滤清器。

•对于污染严重或潮湿的地域，以及敏感人群（老人，小孩或易过敏者等），建议进行包括蒸发箱清洗与消毒、空调滤清器槽道及风道清洗与消毒、车内杀菌与除臭的全面深度清洁。同时，清洗频率也应适当增加。

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3.总结奔驰3/20公里的通病和解决方法！你中过招吗？建议...

今天我整理一下奔驰3-20万公里所有的通病，给大家一次性讲个透。如果你准备购买奔驰或者已经是奔驰车主，那么一定要看完这条视频，在哪里修车师傅都坑不到你。

·第一，在行驶过程中发动机故障灯突然点亮并伴随水温表忽高忽低，这也是奔驰车一个通病，就是节温器损坏了，只需单独更换节温器就可以解决这个问题，千万不要去更换水泵了。

·第二，不管开空调还是暖气的时候驾驶室能闻到汽油味，这也是奔驰车一个设计缺陷，就是进油管漏汽油所导致的。但是汽油管到4S店是可以索赔的，如果索赔不了，只需要更换汽油管或者卡扣就可以解决这个问题。

·第三，如果奔驰车开空调左边冷右边热，去SSSS检查都会让你更换风道箱总成，价格非常昂贵。其实这个也是奔驰车一个通病，就是翻板轴断裂所导致的，只需更换一个改进铝制的翻板轴就可以解决这个问题，费用只需要几百米。

·第四，夏季奔驰车如果不制冷，反复加了很多次的冷媒也没有得到解决，其实就是压缩机损坏所导致的，也不用非得更换原厂的压缩机。因为价格非常昂贵，只需更换一个加装品牌的压缩机就可以解决这个问题，价格只是原厂的1/3。

关注小玉！了解爱车，nice！

4.奔驰Ｃ200L，底盘205，空调故障通病简叙

大家好，我是重庆大园汽修学校周老师，很久没和大家分享案列啦！

疫情的突发，导致各行各业的整体下滑，相对于汽修这个行业，这次事件的影响大家可想而知！

虽然疫情出现好转，业务并没见多大回升，但我们坚持到底的精神依然，

仔细想想，不干这行干哪行？哪行都不好干，还是干自己唯一坚持的老本行最好，这句话适合所有人群.

今天的车型。奔驰C200L，205底盘

故障现象：驾驶员说空调有风，但不冷，不受控制

说实话。这车就是那种没几个大洋。却想要面子的人喜欢的，不知大家是否同意？

来店后，简单检查了一下，如驾驶员说的那样，但打开空调后，出风量正常，无冷风，AC控制正常。室外空调管路手感正常，高压热，低压凉，目测和经验分析压机和控制系统以及管路压力都正常，应该出现在风道调节系统！

上431，故障读取如下

和分析情况一致，风道调节装置机械故障，就是风道混合阀门不受控制。原理估计大家都懂，一个小型可以正反转单位电机，如电动摇窗机一般，改变电流方向即可改变旋转方向，带有位置反馈和电流监视，电机通过转轴带动风道翻板而改变冷热交替的风量流量大小，各出风口温度传感器监视并反馈回ECU，以此平衡驾驶员设定温度；当然控制压机流量和排量也是必须部分，这里就不再多说，

和驾驶员沟后，确定故障在风机调节机械故障，需要拆卸仪表台，并也主动说明了如果在保修范围，可以索赔，但客户早已知道，明确说已经过了，并也问了SSSS，不保修，呵呵……那怎么不早说呢？难道是测试我们的诊断，哎，现在的维修工作真难开展.

不多说了，谈好价格直接开干吧，上图，今天参与技师，小赵，小吕，都是你们知晓的小老技师了

今天还有点小忙小忙的，辛苦大家伙了，工资没几个，都在努力干，任劳任怨吃苦耐劳的精神依然保持，很好的团队成员

一小时过去，仪表台下来了，说实话，不敢恭维奔驰拆开后的做工，真心觉得减配，当然这不是我该关心的话题，

随手拍了照片几张，不能当桌面使用哦……

下面就是故障通病的核心处，请大家看清楚我手指的地方，顺便给大家说一下，出风口单边不出冷风，就是单边断裂，两边不出冷风就是2边断裂，本车就是后者，

工程塑料制品，确实不敢恭维，这系列车型都出这个毛病，3年内出现可以索赔，过了就没得了，话说回来买这车的人不差那几个钱.

故障点就是风门翻板联动控制断裂了，就这点毛病，估计大家都看明白了吧，记住，三年内，有故障码，有故障现象，即可保修，超出范围，自费自费！

换上新件，装车完毕，准备试车，呵呵！无法挂档，这下该如何是好？要赔钱了哇？

读故障

吓我一跳，无法通讯，431在这时的价值就不大啦。上专检呗！

拆个表台，多出这些故障。人家是开来的哦，问了小赵和小吕技师，所有插头都搞定了的，我还是很信任他们的拆装技能的！

简单分析，电脑能进入挂档模块，电源电压显示正常，数据流显示P档位应急显示，数据《是》，按图查看右前A柱下保险，正常，左前脚凹坑接地正常，

最后小吕发现换挡模块在安装时不到位，导致换挡模块接触不到位导致无法通讯，其实这些都是小儿科，当然你得对奔驰的线路和设备相当熟悉才可以的，恢复原样后。一切正常，找钱钱也太不容易了，

今天大家又加班了，辛苦大园一号全体成员！

今天的案列就简单说到这里，谢谢大家的观看，回去弄饭啦，肚子饿了，边修车边培训边加编辑文字加写作，这活还是很累滴，感谢你们的小手点点吧……

当然，对我们来说是莫大的鼓励！欢迎关注，有需要学习，请关注

好了，关于奔驰空调风道故障码和奔驰空调风门故障的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！了解更多信息可以在站内搜索。