三菱空调不制冷还很臭哪里坏了 三菱空调制冷液怎么换
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三菱4G18发动机排气管臭油，可能是正在清除发动机缸内积碳。
日系车三强中，日产会不会被越甩越远两田一产，日产尼桑确实可能是第一个退场的头部品牌
日系汽车品牌汇总：
丰田本田尼桑三菱×铃木×讴歌×英菲尼迪×雷克萨斯×斯巴鲁×其他×
在这些品牌里，打“×”的品牌有冷门品牌，也有已经退出中国市场的品牌，比如铃木已经退出、讴歌确定退出，英菲尼迪虽然咬定不退出但销量低到比停产还难受；雷克萨斯的销量暴跌，在经历了LM和卡罗拉的碰撞起火并车辆闭锁的事件后，整个丰田品牌的都会受到很大的打击；至于斯巴鲁已经不值一提，其销量一直很低，并且在被起底质检造假数十年，以及丰田日野也被起底油耗和排放数据造假数十年之后，这个品牌在中国市场也基本完了（丰田持股斯巴鲁）。
那么在“两田一产”里，谁会成为下一个铃木或讴歌呢？
也许是日产尼桑吧。
丰田和本田的产品线比较完善，在中端也还有能站得住脚的轿车和SUV，虽然这些车的品质也是非常之差，但在市场没有完全觉醒之前，这些品牌还是有些逐臭之夫原因去选择的；而愿意选择的重点正是其中端车的热销，有了这些热销车则不会使其品牌潜在用户因为“看起来低端”而放弃丰田和本田。
日产尼桑则危矣，因为该品牌已经没有热销的中端车。
奇骏是曾经日产尼桑最重要的一款车，该车定位中端，往上的楼兰销量很差，途乐就更差了，皮卡改的途达就像一个笑话；所以只有依靠奇骏的热销才能稳定品牌形象，可是奇骏在换用三缸机之后一蹶不振了，现在已经是SUV车型销榜垫底的车。那么随后则是逍客的冷门，劲客因其诡异的设计一直冷门着，至此，日产尼桑在SUV阵营里即将全面崩盘；可是SUV是家用代步汽车两大主力车型之一，这就等于砍掉了尼桑的一条腿。
尼桑品牌的轿车有两台热门车，其一是天籁，其二是轩逸，剩下的蓝鸟或骐达的销量都非常低。
天籁应当算中端轿车吧？
从指导价来看倒还算是中端车，但这台车的销量里有相当一部分是2.0升自然吸气版本，因为这一版本的价格低；而这一版本的动力体验是极差的，在公路上总会成为“移动路障”，同时天籁全系搭载的加特可无级变速器的故障率相当高，使用寿命相当短。集这些缺点为一身的天籁，可以说其销量越高则越危险，首先是车辆的形象越来越糟糕，其次是后期维护成本过高会直接影响其保值率，而现在又是燃油汽车保值率普遍下降的阶段，天籁的人设很难立稳。
新款天籁走了运动路线，设计很像大众CC，这也是个败笔；同时日系汽车不该走运动路线，因为其实力太弱，现在已经出现价格与其重合的插电混动、插电增程和纯电动的后置后驱和全时四驱中型到中大型轿车，天籁在这些车的面前是不值一提的。
所以天籁设计的转型带来的影响，不亚于奇骏使用三缸发动机。
最终，热销车可能只会剩下轩逸，轩逸的销量越高，尼桑崩塌的速度就会越快；因为轩逸这台车是公认的“脆皮”，碰撞保护能力极差，车辆动力很差，变速器同样有通病，内饰设计简陋无比，那么它是如何热销的呢？因为它的轴距有2700mm，符合绝大多数城市网约车的标准……也就是说轩逸现在的形象基本就是网约车，而且还是“无证网约黑车”为主；这些车在非法营运数年后，还会扔到二手车市场里冒充“家用一手车”来销售。
这样的案例不胜枚举，于是轩逸这台车的形象越来越“low”，其品牌和用户形象挂钩之后，尼桑也就没有品牌形象可言了；所以日产大概率会是日系三大头部品牌里第一个垮的，其实之前雷诺收购日产的时候，尼桑也已经到了破产的边缘；剩下的丰田和本田也注定会走尼桑的老路，只是时间差异而已。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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三菱空调制冷液怎么换1.首先让发动机处于冷机的状态，否则加注冷却液的时候，很容易就会溅飞出来。
2.随之就可以打开引擎盖，找到发动机的冷却液储水箱。
3.以逆时针方向拧开水箱盖，并打开水箱放水的阀门（放出冷却液），当然还得将内部有清洗冲洗一下。
4.然后直接补充同规格的冷却液到水箱里面，直到液位位于最高刻度线（MAX）为止。
5.最后在加注完冷却液之后，直接盖上水箱盖子即可。
那么要注意的是，加注发动机冷却液的过程中，小心切勿溅出。如果接触到排气管的话，很可能会产生难闻的气味，甚至有可能出现冒烟起火的现象。所以在接触到排气管的时候，一定要尽快用湿布擦拭掉，相信你也不想看到你的爱车突然起火的吧。
但如果你发现补充完冷却液没多时间，就已经差不多消耗完的话，很可能是因为泄漏所导致的，而散热器缸垫损坏或者溢水罐、水泵结合面及冷却系统各管路的管接件松动都可能出现防冻液泄漏的情况，需要及时到最近的汽修店做维修。要知道缺少冷却液的话，很可能会出现“开锅”的现象。
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