美国的飞机为什么有空调(战斗机上有空调吗)

今天给各位分享美国的飞机为什么有空调的知识，其中也会对战斗机上有空调吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

为什么美国人打死都不开空调

实际上从养生来看，不应该使用空调。

1、实际天冷、天热等自然东西，对人的养生来说是好事。特别是夏季出汗是排除体内垃圾的好办法，而且空调吹多了容易湿气重，对身体产生很大健康隐患。

2、美国地理位置有关。美国一年常年温度不算太高

3.美国人口密度低且都是独栋，所以没那么热。

4.习惯问题，美国人没有吹空调的习惯

为什么美国个人可以持枪，国家不怕他们组成军队吗

当一个国家的国民，他们大多数人都有工作，能安居乐业，吃得起饭，有衣穿，失业还可领救急金，解决基本生存的问题，谁还会吃饱了去闹事？

只有当一个国有大多数国民失业，不能安居乐业，没有吃的，没有衣穿，就会激化社会的矛盾，社会也就会动乱，偷抢杀人放火的刑事案件增多，这吋若有人领闹事，响应的人就会多，为什么呢？反正都是烂命一条，不如跟着大哥赌一把，天天还能混到饭吃，混好了说不定还能出人头地。

美国高温54.4℃！电费0.1美元1度，为何西雅图半数家庭不装空调

美国电费不是固定价格，是阶段性电费。当你需要用电的时候电价会涨价。

参见去年雪灾，多少家庭因为电价太贵给冻死了。

然后州参议员说冻死的人不够taff

就是这么阴间逻辑你敢信[抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻]

战斗机上有空调吗

坐过飞机的人一般都知道，民用客机上是有空调系统的，并且空调系统是民用客机很重要的一个组成部分，但飞机的空调和我们生活中用的空调区别很大，飞机上的空调系统称为“环境控制系统（ESC）”，只不过民用飞机在维修时经常将该系统称为空调系统罢了。战斗机上当然也有空调系统，只不过不像民用客机那样称为空调系统，战斗机的空调系统叫“战斗环境控制系统”。

飞机飞行高度越高，温度越低，气压和湿度和地面的情况也相差甚大。“战斗环境控制系统”是一种以冷热交换为原理运行的的ECS系统。ESC系统简单来说，它是通过将机舱外“冷”和发动机“热”进行一个冷热交换的过程。以美国F-16战斗机为例，它的ECS面板拥有两个旋钮，一个是设定冷/热气的旋钮，另一个是设定自动/手动和关闭按钮，飞行员可以根据需要随时转动获得较为舒适的温度。

直到二战时期飞机都没有空调可用，飞行员需要穿着厚厚的飞行夹克才能避免冻伤，高空中的低温甚至可以把排尿管给冻住。日本率先发明了电热飞行服，尔后美军又在B-29轰炸机上首次实现了加压舱，直至后来飞机上也装备了可以调节温度的空调，飞行员的驾驶条件的确越来越舒适。

军用直升机和战斗机有没有空调如果没有，坐里面不是热坏了

那么大功率的喷气涡轮发动机挂在飞机上，说没有空调你信吗？

坐在飞机里并不热，大多数时刻还很寒冷。越往高空走，温度就愈发的低，所以在过去没有密封驾驶舱的时代，飞行员只能靠皮夹克、厚飞行帽和体格来顶，最早的热水袋和电阻暖手宝就是给飞行员们准备的。

上图.F16的ECS

现代战斗机早已采用了密封座舱，并且采用了专门的“环境控制系统”（Environmentalcontrolsystem，ECS），这种“空调”能自动化可控调节，多采用旋钮控制，与汽车上的空调操作没什么太大区别。

但原理上ECS更粗暴，它直接利用发动机热量与机外冷空气交换，通过调整交换比例来控制温度，反正寒冷的高空压根不需要氟利昂压缩机进行热量搬运。这些飞机的空调系统至少使用一个冲压空气换热器和一个带有膨胀涡轮的空气循环机，以从排出的空气中去除热能。

上图

.F16战机ECS

的气口

除了给飞行员制造温度，ECS还会通过电力管理一些相关事宜，比如维持舱压、给座舱盖除冰除雨除雾，加热舱盖等等，甚至还具备湿度分离功能，但需要注意，ECS虽然“高大上”但并非万能，比如飞机停在地面以后，它也就失去了作用。

此时怎么解决空调问题呢？没关系，地勤的同志会开来专门的空调机车（aircart或AviationAirConditioner，它们有时还会被用来辅助加压启动发动机），直接给飞机接一根冷风进去，供电也会换成外源模式，如此也就不存在什么空调问题了。

实际上，随着飞机飞行的速度加快，它们的外壳也会因为持续的与大气摩擦产生热量，会重新产生一个从极冷到极热的过程。比如MIG-25“狐蝠”和SR-71“黑鸟”，它们的机体都会因为急速飞行而产生高热，某些局部甚至会被烧红。如果没有ECS系统帮助快速降温，飞行员可就真危险了。“黑鸟”的飞行员干脆舍弃了常用的飞行服，将自己裹得形同宇航员，通过专门的维生系统控制温度。

一般来说，战机在2马赫时迎面温度就会提升至100摄氏度以上，达到3马赫时温度会超过300度，没“空调”那确实是要热坏了。上图那两个黄箱子就是“黑鸟”的维生装置。

直升机当然也是有空调的，但它们因为不具备超音速战机的高速飞行条件，所以无法使用ECS进行温度调整，只能依靠普通的冷气系统进行降温。

但是，与民用直升机不同，“军用直升机”却往往不带空调，无论寒暑也都是靠小身板硬捱，因为增加空调会降低可用功率，增加机体重量，并增加其维护开销，也会为整体系统带来不可靠性。话说回来，比起坦克手，他们可谓是活在天堂里了。

求教。飞机上的烧开水装置的原理

飞机上的饮用水供给设备并非完全只有俄罗斯有，也并非是俄罗斯的独家专利。

虽然可能某部分产品出自俄罗斯，但只能说明他是这么回事。专利是有年限的就如同说美国人开利发明了空调，可现在美国开利空调公司却不能说世界上所有空调都是他的，虽然他是最大的空调制造企业。飞机上的这些，特别是饮用水设备，大多来说，不是在飞机上直接烧的，而是地面用锅炉烧开之后，用管道泵送到飞机的蓄水箱中，然后由飞机上的饮水机保温虽然飞机上的饮水机同样可以把水烧开，但通常不这么做。至于保温，其实就是通过电热管以及一个热交换器进行加热，通常只利用热交换器的，热交换器的热源来源主要有，空调系统（生命环境控制系统）中的热交换剩余能量，以及来自引擎中的润滑油冷却回路，当都不能满足时才启动电辅助加热利用电能将水保温加热。同时，水箱只能保温，如果要把水烧开，他是有一个压力容器的，将水用水泵抽进这个容器中，然后用电加热，此容器通常承压为0.2兆帕，并且有止回阀以及其他一些阀门控制着，当水烧开后（因为此设备是安装于飞机外仓室，所以只能用承压容器才能烧开的，乘坐人的仓室有101千帕压强，但是设备仓在2万米高空就仅仅只有几十千帕的压强了，水就不到100度就沸腾了，所以必须加压）将水抽出，送回水箱（注意这个水箱是一个单独的小水箱，不是前面说的那水箱）

美国超高温！一度电仅0.1美元，为何西雅图人不爱装空调

主要是装空调的多了电线受不了，老美用的是木头电杆，都是上个世纪的电网，资本家追求的是利益最大化你。还是我们中国好，三五年就搞一次电网改造。我说这个原因公只和舔狗们可能不是很高兴，但这就是事实。

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