飞机为什么打不开空调了(飞机里有空调吗)

频道：空调知识日期： 2026-03-13 02:00:50 浏览：59

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为什么进藏不能坐飞机

进藏不能坐飞机的原因是由于高原反应的影响。高原反应是指人在高原环境下由于缺氧所致的生理或心理反应。飞机上的氧气含量和压力均低于平原，而飞行时的氧气供应不足也会加重高原反应。因此，为了避免高原反应对人体造成的危害，进藏时应选择逐步升高海拔的方式前往。此外，从另一个角度讲，进藏的过程本身也是探险、寻求冒险和自我挑战的过程，如果坐飞机过于方便，也会失去一部分挑战和体验的乐趣。因此，为了保护旅客的身体健康，同时也增添探险的乐趣，进藏时不能坐飞机是必然的。

飞机里有空调吗

有的。

但不会太冷。目前民航客机中，生命控制系统[也就是空调系统]是一直维持在28度，101千帕压强，相对湿度50-60%之间的飞机（Fixed-wingAircraft）指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在太空或者大气中自身的密度大于空气的航空器。如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。固定翼飞机是最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。

飞机空调吹出白雾的原因

1飞机空调吹出白雾是正常现象，属于水汽凝结的表现，不代表故障。2飞机在飞行时会通过引擎冷却系统吸入外界的湿气，随着空气的流动被带入客舱。当客舱内气温降低时，水汽会凝结成小水滴或冰晶，形成白雾。3飞机的空调系统是专门设计的，可以调节气温和湿度，以保持乘客的舒适度。在一些极端天气情况下，空调系统可能需要更多的调节，导致白雾更加明显。

飞机上空调按钮怎么调

如下图所示，这就是飞机上的按钮。

用手向右旋转按钮则可将空调温度调低，向左转则可调高。

战斗机上有空调吗

当然有空调（正确叫法是环控系统）

战斗机座舱里温度是随着飞机高度和速度变化的。

在地面时候，密封座舱被阳光直射，里外温度很高。长时间停地上时候，发动机没启动情况下还必须外接制冷车供冷气。

在低空，这个问题更严重，阳光加热+仪器自发热+气动摩擦加热，外界空气温度也很高，很容易超过环控系统的控制范围，只能考避免飞行来解决，比如美军飞行手册里就对低空飞行有严格的室外温度限制。

在高空就好得多，外界空气本身温度低(4000米以上都维持在零度以下)，可以起到冷却作用，缓解环控系统的压力。资料图：阵风的驾驶杆和油门杆安装位置都高于正常标准，这一思路很可能会被歼-20吸取

所以座舱没空调，飞行员都会有被烤熟的风险。现在普遍流行的气囊式抗荷服，而这抗荷服上施加压力的充气囊是肯定不透气的。同时越是先进的抗荷服覆盖人体的面积也越大，散热越是困难。这衣服冬天穿上还好说，要是到了夏天您来这一身，别说开飞机了，就是走两步都有您受的。和普通人相比，飞行员要承受的闷热就是突破生理耐受极限。有胸部气囊的新一代抗荷服进行高机动飞行时，座舱温度要低到6度才能保证飞行员不因为体温过高而损失抗荷能力。比如，经多型战机飞行员试穿后，飞行员虽认为可减轻疲劳，抗荷能力优异，但热负荷却十分严重。这样下来，如何降温就成了保障飞行安全的大问题了。

当人体的体表温度超过35度时，抗荷耐力就会开始大幅度下降，严重时幅度甚至可以达到2G以上，同时热应激还会使飞行员出现头晕、恶心、呼吸困难等一系列反应，丧失完成作战任务的能力。美国空军作战部就是因此而做出了规定，气温超过38度以后禁止战斗机在900米以下飞行，超过45度则完全禁止飞行。

资料图：第四代战斗机的抗荷服性能提升来自于气囊覆盖面积的提升——它已经覆盖了飞行员的完整躯干和下肢。包裹的这么厚实，闷热可想而知

越是先进的抗荷服覆盖人体的面积也越大，散热越是困难；为了保证飞行员体温不超标，座舱温度需要降的更低。西方研究证明，当飞行员穿着覆盖下身面积＞90%，以及有胸部气囊的新一代抗荷服进行高机动飞行时，座舱温度需要低到6度才能保证飞行员不因为体温过高而损失抗荷能力。如果欠缺一套通风和制冷能力特别强大的座舱环控系统，要在夏季低空飞行中满足这一要求是不可能的。

飞机空调可以制热吗

确切的说，飞机空调就是来制“热”的，因为飞机高空飞行中，外界的空气是非常低的，飞机吸入外界气体到飞机客舱，其实是一个制热又制冷的过程。所以不能一概而论说可不可以制冷，因为冷和热是相对的，飞机的空调可以调节温度，达到客舱温度在人适宜的范围内。

先说一下空调的原理吧，以民航客机为例，机上用的空调和我们家用的空调是有所不同的。民用客机采用的是空气循环制冷系统。飞机的空调组件主要通过空气循环机制冷，在空中也可以使用冲压空气来冷却引气。空气循环机使引气温度降低，系统主要包括热交换器、空气循环机（包括涡轮和压气机）、水汽分离器等部分。飞机上空调的空气来源于飞机发动机的引气和冲压空气，发动机的引起又来自于外界空气，空气进过发动机变成高温高压气体，一部分高压空气经过热交换器初步冷却后，再经过冷却涡轮进行膨胀做功，使空气本身的温度和压力大大降低，由此获得所需的冷空气，其中冷却涡轮再带动压气机、风扇等装置，利用调节空气中的热焓转变为机械能，从而达到降温的目的，而这个降温过程的降指的是针对发动机内的高温气体来说是降，而实际上这个问题可以随意调节，20-30摄氏度之内的客舱温度相对于发动机的气体温度来说肯定是降温，但是对于客舱温度来说，超过人的体感温度，那也可以称之为制热了。

空调组件是飞机系统中的重要部分，除了保持适宜的客舱温度之外，给飞机客舱增压这一重要功能，都是通过空调系统来完成的。