重卡为什么装空调不行(卡车为什么装外挂空调)

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于重卡为什么装空调不行，卡车为什么装外挂空调这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

半挂车为什么要在外边装空调

他们表示在安装空调的时候，都会给你配备一个发电机。而一些司机计算过，卡车上的空调一个小时能够消耗一度电。但是这些发电机的安全是无法保障的，所以一些企业就看中了这部分市场，研发了很多轻便安全的发电机，不光是为了外接空调供电，也能使用在货车的其他地方。

而且我国的交通法规也没有规定，卡车不能够安装空调外机，不过你装了之后，需要去车管所备案，不然的话就等于私自改装，被交警查到还是比较麻烦的。

主要为了司机晚上开车凉快，还有冬季实在太冷

卡车为什么装外挂空调

卡车装外挂空调的主要目的是为了提供驾驶员在长途行驶期间的舒适度和工作条件。由于卡车的驾驶室通常是密闭的，驾驶员在炎热的天气或高温环境中工作时很容易感到不适，甚至会影响他们的注意力和工作效率。外挂空调系统能够为驾驶员提供凉爽的环境，使其感到舒适和轻松。此外，外挂空调还有助于维持货物的质量和保存货物的新鲜程度。在一些需要保持低温的行业，如冷藏食品运输和医药品运输，外挂空调可以确保货物在运输过程中保持适宜的温度，从而防止货物腐败和损坏。总之，卡车装外挂空调的目的是为了提高驾驶员的工作条件和保护货物的质量，确保在各种天气条件下顺利完成运输任务。

卡车空调温度降不下来是怎么回事

空调不制冷

车辆打开空调没有一丝凉意，出现这样的故障很大可能是因为空调系统中没有了制冷剂（多为渗漏造成）。渗漏点多出现在冷凝器、蒸发箱、高低压检测接口、膨胀阀接口处、压缩机等部位。当然也不排除压缩机不工作（多为自身的故障、线路/信号/控制故障）以及空调控制面板/控制模块损坏的情况。

首先可以往低压检测口开始打压，然后将压力保持一段时间再用，洗洁精水进行水试。看哪一段有出现大量的气泡，有气泡则为漏气点;压缩机，压力开关，散热片都存在有漏气的情况。确定是密封圈损坏还是部件损坏造成的漏气，更换后再进行打压测试。确保没问题后进行抽真空。抽真空目的是为了让空调管路内部尽可能的减少水蒸气的存在。抽完真空加入制冷剂后故障排除。

空调管路结霜

车内制冷效果一般，管路结霜后就不制冷了。关掉空调一段时间再开，又可以制冷，一段时间后故障又会出现。

其实这种故障还是比较常见的，在空调低压管处出现明显结晶，一般当空调排水孔堵塞、空调系统内制冷剂含水量较高、蒸发器温度传感器故障/安装位置异常、膨胀阀堵塞等均会出现此类情况。

首先检查温控是否能正常工作，可把当前制冷温度调节到最低值，出风量调整到最小值。然后看当温度降低后，压缩机是否能断开；测试后发现低压管依旧是出现结冰情况。怀疑温度传感器出现有损坏的情况，由于此温度传感器安装在出风口上比较难拆，就直接在低压管处包裹上机械的温控传感器。

卡车空调不但模式更多，而且使用更加讲究，学会了正确的使用方法，不但提高使用效率，还起到节能作用。

有的卡车为什么不在原厂装配驻车空调

驻车空调并不适合作为卡车「标准配置」

内容概述：

驻车空调的两种类型驻车空调的耗电标准与主机厂的顾虑

卡车司机对于驻车空调的需求应当是绝对的刚需，一年四季大部分时间都在路上奔波，卸货、等货和累了需要休息的时候如果没有空调，车里就会像蒸房一样。

然而怠速用空调的油耗成本太高，大部分司机都是舍不得的；结果只能自行去改装驻车空调，可是这种改装毕竟是违规的，那么为什么主机厂不能把这项配置作为标配呢？其实说白了就是主机厂在避免麻烦，加装的驻车空调出现问题司机能够客观的看待，原厂的空调系统出现问题是不是会有些抱怨呢？——不论原厂还是后期改装都有大概率出现问题，这就是原因。

驻车空调类型

【220V·家用壁挂式空调】比较多见。这种空调系统相信没有什么需要过多解释的，制冷与制热的原理都是通过压缩机和制冷剂的冷热循环，不过制热会加入电辅热系统。货车的原车电压是24V，使用这种空调系统必然要先进行升压，其中的关键配置是「逆变器」；这种配置其实已经非常成熟，故障率并不是个需要担心的问题，问题只是在于电耗。

制冷是比较省电的模式，因为只需要用电机驱动压缩机即可；然而制热的时候的电辅热系统电耗会很高，其原因与电热炉相同，是通过大电流流过高电阻导体，通过电子碰撞升温。其电耗可以比制冷高一倍，于是储能就成为了大问题。（标准第二节解释）

【24/48V·驻车空调】多用于房车，货车近些年使用的略多一些。这种空调要方面的多，因为内外机即成为一体，就像是早起在墙体按照空调尺寸掏洞，然后直接把空调整体塞进去的老式空调。驻车空调一般固定在车顶的天窗位置，不占用空间也不会改变车辆明显特征，所以自行改装空调的司机越来越喜欢这种类型。

不过这种驻车空调大部分是单冷式，冬季还需要另加装暖风机使用；而双模式的驻车空调成本普遍偏高，同时也需要考虑电耗的问题，似乎并没有一种能够两全其美的选项。

驻车储能与发电的问题

普通壁挂式空调按照「匹」来标定功率，一般大一匹适合稍微大一点的卧室，小一匹的标准已经可以满足狭小的驾驶室了，这两个标准的功率是多少呢？

大一匹制冷量＞2.5kw小一匹制冷量＜2.5kw

重点：制冷量不等于输入功率，真正的匹是公制马力PS的概念，1kw＝1.36PS，1PS＝735w；制冷量是按照大约每平方米需要200w（瓦）左右，用于计算面积与需求的参考数值。

那么也就是说这种驻车空调每小时的最高耗电量会达到0.735度左右，即使是功率可变压缩机的变频空调，在达到设定低温后可以降低功率以减少电耗，平均每小时是不是也得半度电左右呢？毕竟车体的保温效果是很差的，恒温需要的功率也比较高。

普通的一体式驻车空调也是大差不差的标准，大部分制冷量相当于标准一匹，部分机型甚至可以超过大一匹。结果是最大功率甚至可以达到接近1000w，同时电流需要≤50A，这对储能电池是个巨大的挑战。

一般货车使用的电瓶到位12V·150AH，这算是比较理想的容量标准；24V则是两块电瓶串联升压，然而串联是只升压不扩容。所以两块电瓶在一起则是24V·150AH，折算为“度”则为3600w；重卡轻卡多为100AH，同样按照24V标准计算则为2400w，这就可以计算驻车空调能用多长时间了。

假设按照小一匹735w的标准制冷，高标准的3600w也不过是极限4.8小时，低标准的2400w则为极限3.26小时——这是把电瓶电量完全耗尽的标准，此时就无法启动发动机了。想要顺畅的启动运行阻力很大的柴油发动机，电瓶容量需要保证在30%左右，那么实际用时则为3.36/2.282小时。

这就是用原车电瓶的大致标准，是不是感觉有些过于短了呢？而如果想要扩大容量延长使用时间的话，方式只有并联增加电瓶。如果是单24V电瓶则只需要增加一块相同的电瓶，如果是双12V串联电瓶的话，需要加装的则是两块相同的12V电瓶——先串联后，再与原车双电瓶组进行「两组并联」。操作方法并不麻烦，只是成本会有些高哦。

问题：增加一块或两块电瓶后，基本能够满足短时间的使用空调，但是有没有想过这些电瓶的使用寿命与更换成本呢？

汽车使用的储能或驱动电瓶与电动车的类型相同，都是最普通的铅酸电瓶；这种电瓶的完整充放电寿命不过350次左右，因为每次放电过程都会出现极板硫化的问题，活性物质的逐渐衰减、电解液浓度的下降，以及电解液渗透极板的能力的下滑，这些问题会让电瓶的容量线性减少。

说白了就是每天都要用驻车空调的话，也许半年后驻车空调的用时就要缩减一半，一年后基本无法使用。如果不懂电瓶特点的司机则会认为这是主机厂的问题，反之如懂电瓶特性的司机怕是真就舍不得使用了；因为这是连原车启动电瓶都要随之报废的标准，更换电瓶的成本实在是过于高了，那么有没有其他方式替代呢？

常规方式：

驻车发电机光伏板

很多司机认为在车顶上安装太阳能发电的光伏发电板可以解决问题，然而这绝对是不切实际的。优秀的发电板每小时发电量能达到200w左右就算不错，这是折算为1㎡的标准；驻车空调按照735w的耗电量，想要正常使用就得有至少4㎡的电池板，车顶有这么大的空间吗？

这时候往往会有些司机说厢式车可以安装很多，但是电池板的成本是非常高的，以单晶硅1580*820mm（1.29㎡）的电池板为例，想要达到≤800w的发电量就得安装至少3-4块，成本会在1500元左右。但这只是制冷需要的标准，如果要加上制热的话，没有6~8块也很难满足正常使用——驻车空调机，线束，控制系统，再加上电池板，成本是多少，多少司机能接受？

「驻车发电机」多为二冲程汽油机，当然也要成本高一些的小功率柴油机；这些机器的发电功率可以满足驻车空调的需求，只是烧油的成本仍旧不低。同时驻车发电时的转速皮的噪音标准也比较高，达到60db左右是没有问题的，这是优秀乘用车型以120km/h的时速巡航的噪音标准了。

想一想如果一排货车停在一起都打开发电机驻车用空调的话，不论是在高速服务区还是在其他停车场，这种“噪音集群”会带来什么问题吧。

这就是货车主机厂很少把驻车空调作为标配的原因，需要顾虑的问题实在是太多了，加装驻车空调的使用感受其实也是很一般；所以蔚来组理想的选项是增程式电动卡车，其超大的磷酸铁锂动力电池组可以满足长时间怠速用空调。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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轻卡空调为什么制冷效果不好

我在中国专用汽车之都-湖北随州，从事专用汽车销售20多年。

一听到随州，天家联想到便宜……只要中国有产的商用车品牌在随州都有。不管是重卡、中卡、轻卡，应有尽有，我们看到的绝对比其他地方多。对商用车现状也绝对比大家清楚。

题主所讲的轻卡空调为什么制冷效果不好？我从实际现状解释给大家听，不从技术角度解释。

卡车跟家用小车有很大区别，买卡车关键看配置，不是看品牌。同一个品牌系列同一款车配置差别很大，有的光发动机都六七款。三大件配置都有区别，价格也差别很大。

由于竞争激烈，为了节约成本轻卡原厂几乎都不配空调，几乎大部分都是经销商后加的。质量参差不齐，故制冷效果不好。

高端轻卡都是原厂自带的，空调制冷效果绝对好。例如：庆铃、江铃凯悦、福田欧马可等。

俗话说一份价格一份货，便宜没好货，买卡车还是要找专业人士，大部分销售自己都不懂车，只管忽悠，车卖出去了，钱赚到手了就不管了，买卡车找老师傅靠谱。@头条号

家用空调为什么不能装货车

1.家用空调不能装货车。2.因为家用空调的制冷量和功率都比较小，只适合在小空间内使用，而货车内部空间较大，需要更大的制冷量和功率才能达到良好的制冷效果。3.如果需要在货车内部进行制冷，需要选择专门为货车设计的车载空调或者其他适合的制冷设备。

卡车空调制冷不吹风怎么回事

可能是风道堵塞或者空调蒸发箱滤芯堵塞。

空调冷凝器制冷管结霜冰严重，造成冷气无法进入蒸发箱。

解决方法：

打开仪表台，检查蒸发箱滤芯是否堵塞，如堵塞需更换，检查风道是否有异物。

打开前机盖，检查冷凝器制冷管是否结霜冰，如结霜冰，需更换制冷管上的预热感应器。

如果两者都没问题，那就需要去汽修厂做进一步检查。

关于重卡为什么装空调不行的内容到此结束，希望对大家有所帮助。