为什么飞机舱里都有空调(飞机上有空调吗)

其实为什么飞机舱里都有空调的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解飞机上有空调吗，因此呢，今天小编就来为大家分享为什么飞机舱里都有空调的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

战斗机座舱盖都是玻璃，夏天是不是很热。有制冷空调吗

战斗机对重量的控制非常严格，甚至流传着”每让飞机减重一公斤，便可得到一公斤黄金”的说法。同样，对战斗机的座舱盖来说，当然要尽可能的轻，而且还要具备良好的透光性和抗冲击能力。在飞行中，因为战斗机座舱要提供给飞行员视野，所以其透光性一定要好，这样才能保证飞行员视野不受影响。同时，座舱盖的强度还要足够大，这样才能对飞行员起到保护作用。由于战斗机在飞行过程中会与空气产生剧烈的摩擦，所以座舱盖还要具备良好的抗冲击性和高温抗变形能力。

（歼10战斗机座舱盖）

目前，比较先进的一体化座舱使用的通常是丙烯酸酯和聚碳酸酯的复合材料。这种复合材料的优点在于：丙烯酸酯具备良好的透光性（透光率可以达到90%），而且其重量也比较轻，密度仅为无机玻璃密度的一半，可以被加工得很薄。聚碳酸酯的透光性同样很好，而且它的折射率、抗冲击和高温抗变形能力都很优秀，具备良好的稳定性。将丙烯酸酯和聚碳酸酯材料层合后压叠成型后，便可以作为座舱盖的材料，最后在表面镀上一层比头发丝还薄的金属膜，这样就可以得到性能优异的一体化座舱盖。我国歼20战斗机使用的就是这种材料制作座舱盖，综合技术水平已经达到了世界先进水平。

（歼20战斗机的一体化座舱盖）

对于战斗机来说，空调也是必需品，不过人家不叫空调，而是把它称为战机环境控制系统（简称ECS），它可以控制座舱内的气源的供气量、温度和压力。地面和高空中温度可以相差很多，按照海拔高度每升高1000米气温会下降6度的规律计算，如果地面温度是36度，那么5000米高空的温度只有6度。在如此恶劣的环境下，如果飞机没有“空调”的话，飞行员将很难忍受这种低温，而且飞机上的对电子设备也需要合适的环境才能工作。

（战斗机座舱内有大量电子设备需要合适的工作温度）

环境控制系统主要是通过引入发动机的空气来控制座舱内的温度。当需要热风时，系统就会引入经发动机散热器加热过的空气，来给座舱加温。而当需要冷风时，空气会先经热交换器冷却，然后到达冷却涡轮做功，以此进一步降低空气本身的温度，最终将彻底冷却后的空气输送进座舱。

（良好的座舱环境有助于降低飞行员的负担）

现在的战斗机性能越来越先进，也都配备了环境控制系统。有了它，就可以有效减轻飞行员的负担，保证电子设备的正常工作。不过一旦这个系统出了问题，后果将会很严重，例如美国的F22战斗机就曾因缺氧问题致使飞行员昏迷，最终酿成了机毁人亡的惨剧。由此可见，战斗机环境控制系统可不单单是一部“空调”，它对飞机的安全飞行至关重要。

（F22战斗机携带氧气瓶解决飞行员缺氧问题）

为什么飞机驾驶舱那么多按钮开关

其实现在就已经是集成过的了。

第一：驾驶舱很多按钮是断路器，就像是家里的空气闸一样，会在发生短路或者故障的时候跳开。这种断路器，平时是不需要操纵的。

第二：民航客机是力主安全的一种较为复杂的交通运输工具，操纵起来肯定不会简单。因为飞机不光是涉及起飞、降落或者巡航这么简单，还有盘旋、侧飞等机动动作。同时遇到的机场不同，跑道情况也不同，天气不同降落情况也不同。所以一键式傻瓜操作，是比较难实现的。

第三：接着上一点说，当遇到紧急情况时，飞机要执行不同于正常的操作，这时候就需要放油，或者再次收放起落架等。即使傻瓜式一键操作，也同样需要设计这些操纵杆，以应对紧急情况。最终结果不会变。

第四：飞机的运行环境变化多，从地面高温40多度，到空中高速气流加超低温零下五十多度。复杂的操纵系统可靠性更高。至今为止，手动挡的变速箱可靠性仍然高于自动挡，就是个例子。

第五：其实驾驶舱还有不少按钮是调节面板灯光，或者外部灯光的。同时输入航路信息、计算飞行参数的CDU未来倒是可以改成触屏，不过有固体按键还是方便。就像电脑的键盘还是比IPAD的手写键盘方便一样。

第六：飞机虽然现在可以使用盲降，自动降落，但是现在要求还是要手动降落。所以，设计再好也白搭，还得规则允许才行。目前而言，将上百人的生命交于电脑之手，还是不放心的，人虽然有时候会犯小错误，但是两个飞行员一起的话，其实几率很低很低。一键降落的话，和盲降其实没啥区别了，目前还难以放开使用。

第七：飞机的每一个部件可靠性都要反复验证，有时一个部件光是验证项目就多达几十上百项，就是为了确保其各个工况下能够正常运转。而一键操作这种设计，要是把系统集成了拿去验证的话，时间最少也要几年。就算从现在开始研究，几年内都无法在飞机上装机，所以未来几年是没啥希望的。

战斗机上有空调吗

随着技术的发展，武器也开始越来越往追求“人机工程”了，比如在各种枪械的设计中，人机功效的考虑就尤为重要，还有现在一些先进的坦克为了考虑驾乘人员的感受，里面也装了“空调”来控制温度，那么，在天上飞的战斗机有没有“空调”这种东西呢？

答案是有的，不像一战、二战时期的那些老式飞机，采用开放式座舱或者没有考虑气密性，现代的先进战机还真的有类似于“空调”的东西，不过那不叫空调，而是叫做战斗机环境控制系统（ECS），主要负责控制驾驶舱以及电子舱里面的温度、湿度、压力等环境，而如果是一些更加先进的四代机，那么里面还会有一个热能管理系统（TMS），对发动机、电源、电子系统等机载设备进行统一规划管理！

而且，有个问题，战斗机里面的“空调”可不是用来降温的，而是升温，大家要知道，战斗机在高空飞行的时候，机外的温度是很低的，在20000米之内，海拔每升高1000米，温度就会下降6摄氏度（超过2万米之后温度下降的速率会降低甚至停止），所以，在万米高空飞行的战斗机，机舱外的温度在零下几十度都很正常，哪怕飞机跟空气摩擦会生热也不好使，所以，这时“空调”的作用就是升高舱内温度，而不是降温！

飞机一年四季都要开空调吗

飞机一年四季都需要开空调的。

飞机在高空飞行，空气稀薄，机舱外是低温低压的环境，飞机里面载有乘客，需要有接近地面的空气和温度，以满足旅客的舒适度。因此机舱内的氧气含量、温度、和气压必须符合标准。

空调系统是有发动机或者APU提供的。它能满足以下基本功能：

1.调整客舱气压，满足旅客需求。

2.为客舱供氧气。

3.为客舱提供循环空气，并保持气压稳定。

战斗机上有空调吗如果没有，你觉得飞行员是如何度过飞行时间的

战机没有空调，飞行员不会冷死吗？原来有这个比空调更好的东西在我们知道高空的空气往往温度是非常低的，四千米以上的气温就基本保持在零度以下的严寒了，而战机的飞行高度动辄五六千米，有时甚至能飞到两三万米的高空，这样的高空气温甚至能把飞行员冻死，显然空调这样的设备对战机是非常重要的。那么战机内部到底有没有空调呢？事实上战机里都是没有空调这一设备的，但是别急着反对，没有空调不意味着飞行员要靠自身发热抵抗那样的低温。而是因为战机内部有一套功能更多的设备：飞行环境控制系统，简称就是环控了。

环控的功能很多，包括但不限于调整舱内气温，舱内通风换气，舱内气压湿度调节，驾驶舱除雾等功能。这些功能全部整合在一套设备内，这就是环控了。这套系统非常有必要，因为高空的气温非常低，如果没有暖风飞机还没到极限飞行员就马上要去世了，而低空情况也不容乐观，阳光加热机舱内部本身就很热了，再加上高速飞行的战机和空气摩擦产生的大量热能，机舱将会变成一个大烤箱，而且更要命的是飞行员身上穿着密不透气的抗荷服，要是没了环控飞行员真要活活热死了。而事实上飞机的环控也没有那么强大，美军就规定飞行员在气温38度的时候不准在900米下的低空飞行，45度以上更是禁止飞行。

可见飞行员有多么依赖这套系统了，甚至可以说这套系统就是飞行员飞行时的生命线，缺了它是真的不行的。

飞机上的空调室外机装哪儿的，怎么看不见

哈哈哈！！！很可爱的问题！！！

如果我说，飞机上只有加热的装置，没有制冷的机器，你信吗？

即使在夏天，飞机飞到高空后，也要给机舱内的空气加热，你以为是真的吗？

当然也不会有冷凝水了！

注意一个自然现象，海拔每升高一千米，空气温度下降六度，现在的客机巡航高度一万米，空气温度会下降六十度的。

所以飞机飞起来之后，是要给客舱里的空气加温的，冬夏如此。

舱外大气用引擎的温度进行加温后供给客舱用，保证客舱的温度！

细心观察，夏天登机后，客舱里热得像蒸笼，空姐已在安慰，飞起来就好了，飞起来就好了，

飞机上有空调吗

1有空调。2空调是用来调节舱内温度、湿度、氧气浓度等的设备，可以让乘客和机组人员在舒适的环境下飞行。空调系统会循环和过滤空气，保证舱内空气清新，减少病毒和细菌的传播。3飞机上空调系统的运行是需要耗费燃料的，而且还有一定的噪音，在起飞和着陆的过程中也需要将其关闭。因此，航空公司和机务人员会根据航线、机型、气候等情况来合理运用和调节空调系统，同时还会提供毛毯、枕头等物品来帮助乘客更好地适应舱内环境。

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