三菱顶置空调不制冷，三菱发动机是进口的吗
不是的，三菱的发动机不是进口的。
以三菱欧蓝德为例，使用的发动机是国产的。三菱欧蓝德是三菱旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4705毫米，1810毫米，1710毫米，轴距为2670毫米。三菱欧蓝德一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.4升自然吸气发动机。
三菱4k31td发动机哪些车在用使用这款发动机的车型有三菱欧蓝德、三菱阿图柯等。
4k31td发动机是全新换代产品，主打国六高端匹配。最大额定功率196kw，标称功率185kw，峰值扭矩406nm，是目前国内2.0T汽油机中最高的。发动机轻量化，缸体、缸盖铝制，双顶置凸轮轴，双VVT，就是可变配气相位，带有双段VVL，就是可变气门升程，注意，这个VVL很重要，是实现米勒循环的关键，也能实现高热效率，达到低油耗。
三菱4G93M发动机可靠性强吗三菱4G93M发动机可靠性合格，但仅有可靠性值得称道，其他方面已经非常落后。
4G93M发动机是东安发动机制造有限公司出品，是基于三菱4G63D打造的单VVT可变气门正时的发动机，三菱将这种技术定义的为MIVEC，看似挺有科技感实际比较落后了。
其次该发动机是多点电喷技术，在进气歧管位置喷油，依靠进气压力带动雾化燃油进入气缸开始压缩，这种技术已经被淘汰了；目前的主流技术为缸内直喷，喷油嘴插入气缸内将燃油雾化喷射至火花塞周围，利用空气环绕实现高效蒸发和燃烧后的“热保护”，其燃烧效率总会高于多点电喷机，所以多点电喷势必被淘汰，且已经淘汰至只有入门级车还在用这种技术。
4G93M发动机最大功率105kw、峰值扭矩170N·m，其动力储备与1.8L的排量相比还算合格；不过最大扭矩要在4800转才能出现，最大功率也要到6500转才能发力，这种保守的调教不会只会让动力水平很一般，因为想要理想的动力就要拉高转速、高转速等于大量喷油等于高油耗。三菱机的特点普遍如此，且技术包括其主品牌也落后到这种程度，高油耗、大噪音和部分机型质量稳定是其共同特点。
重点为4G93M发动机为国四排放标准，在国六时代不会有新车使用这台机器；而且这台机器在三菱车系中也只有90年代的太空舱使用过，后期使用该发动机的都是些合资或自主品牌，比如东南汽车、中华骏捷、东风风行景逸以及一些名不见经传的小品牌商用车，使用这台发动机的车之所以很少，原因在于这台发动机的如匹配自动变速箱质量总是会相当的一般。具体原因为何已经没有人去追究了，毕竟是台老古董，不过使用这台发动机的自动挡汽车不建议接盘，如发动机故障预计更换总成，这台机器也不是理想的选项。
三菱发动机的技术在十几年前还算不错，日系车企更早的实现自主研发所以有一定领先；不过日系车企的共同特点是不思进取，投放在营销方面的成本似乎远高于技术研发，所以后2010年左右技术出现了逆转；主流合资以及自主品牌在动力传动总成的研发出现了突飞猛进的增长，吃老本的日系车主流品牌早已被逆袭了，所以选择不建议考虑日系车，一定要选日系丰田还凑合，本田日产铃木三菱等品牌问题非常多。
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三菱1.5LMIVEC新型发动机东南v3菱悦共搭载两款发动机。v3旗舰版搭载了的是1.5lmivec发动机，最大功率为81kw/6000rpm，最大扭矩为134n·m/3000rpm，且具备可变气门正时系统。
v3风采版搭载了三菱4a911.5l全新全铝发动机，最大功率为88kw，最大扭矩为143n·m/4000rpm，采用mivec可变气门正时技术及dohc双顶置凸轮轴结构。
两种发动机为沈阳航天三菱产的三菱技术4G15MMIVEC和三菱全新全铝4A91MIVEC两种。第二种技术比较新。
三菱4G18发动机性能怎么样三菱4G18发动机性能不错
4G18发动机三菱公司研制的排气量为1834cm3的发动机，其采用将汽油直接喷入气缸GDI（gasolinedirectinjection）的技术，汽油缸内直接喷射，通过将汽油直接喷入气缸，实现高响应高精度的燃油控制。结构设计紧凑，与同排量的发动机相比较外形尺寸小、质量轻。
