大家好，今天给各位分享高铁空调故障广播的一些知识，其中也会对高铁空调出风口在哪里、高铁空调故障广播声音进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

1.京沪高铁昨夜今晨发生两起设备故障 23趟高铁被迫停运

据北京铁路局消息，8月12日23时04分，京沪高铁廊坊至北京南间发生设备故障，导致部分列车晚点。仅仅过了几小时，@北京铁路 再次发布消息称，13日7时许，京沪高铁北京南至廊坊间又发生了设备故障，导致部分列车晚点、停运。

四小时排险 凌晨恢复通行

8月12日23时04分，京沪高铁廊坊至北京南间发生设备故障，导致部分列车晚点。据了解，造成此次多趟列车晚点的原因为杭州东开往北京南的G40次运行到京沪高铁廊坊至北京南间，受到大风刮起的彩钢板撞击发生故障。

网友“叨叨先生my”在微博上发布了亲历全程：

23点06分：列车像是受到不明物体撞击，感觉到一阵晃动，随后就紧急制动停车。

23点55分：乘务员通知乘客，安排了返京大巴车，会接所有乘客乘坐大巴车返京。目前所有乘客在断电的封闭车厢中焦灼等待。

03点02分：G40次复兴号列车还未动，没电 ，没灯，没空调，车上乘客汗如雨下。

03点37分：4个半小时，G40次高铁来电了，有空调了。

03点43分：G40次列车广播寻找医务工作者，3号车厢一位孕妇身体不适晕倒。

04点02分：G40已经跑起来啦！

04点54分：G40次高铁已到达北京南站！两位乘客晕倒，两台担架在3、4号车厢准备就绪，直接上救护车送往医院。

8月13日3时59分，设备故障排除，列车恢复运行。

今晨再发故障 致23趟高铁停运

今天早晨，@北京铁路 再次发布消息称，13日7时许，京沪高铁北京南至廊坊间又发生了设备故障，导致部分列车晚点、停运。铁路部门及时启动应急预案，目前故障已排除，列车运行秩序正在逐步恢复。

受其影响，其后的23趟高铁被迫停运：

8月13日北京南—上海虹桥G121、G123、G125、G127、G119、G105、G111、G113、G115、G117、G155、G149、G267、G169、G157、G159次列车停运；

北京南—青岛G179、G181、G183次列车停运；

北京南—福州G55次列车停运；

北京南—吉林G383次列车停运；

北京南—杭州东G41、G31次列车停运。

铁路部门提示，以上列车已经购票的旅客，可在30日内（含当日）在车站窗口或网站办理相关退票手续，以上退票均不收取手续费。

新闻多看点

2016年8月12日中午，从北京西开往深圳北的G79次高铁，因邯郸市供电公司管辖的辛肖线220千伏上跨京广高铁电力线脱落，造成京广高铁邯郸东至安阳东间设备故障，两小时后列车恢复通行。期间车内也因长时间封闭停电闷热不堪。

疑问解答

关于门窗封闭：

目前国内高铁和动车的窗户均为密闭性设计，一方面是由于动车、高铁速度较快，开启车窗会出现噪音及能耗的问题；另一方面，会对高铁的安全性造成威胁。而高铁及动车的车门是利用自动门电磁原理进行开启。当高铁、动车断电时，只能依靠备用电进行开启，考虑到安全性问题，在地形复杂的路段将不会开启车门。

关于“晚点赔偿”：

目前，无论是《铁路法》还是《铁路旅客运输规程》，均未对列车晚点赔偿做出明确规定。但对于部分因故晚点、停运的列车，铁路部门已推出30天内退票服务，旅客如需了解晚点停运信息，可随时关注车站公告，或登录12306网站查询。

监制/杨继红 主编/李浙

记者/宏磊 郑连凯

编辑/魏铮

©央视新闻

2.彩钢板撞击逼停京沪高铁：多名乘客闷热晕倒 20余趟高铁停运

中国铁路北京局集团官方微博@北京铁路 8月13日凌晨发布消息称，12日23时04分，杭州东开往北京南的G40次运行到京沪高铁廊坊至北京南间，受到大风刮起的彩钢板撞击发生故障。凌晨3时59分，设备故障排除，列车恢复运行。5时许，故障列车抵达北京南站。

受此次故障影响，8月13日，北京南至上海虹桥、青岛、福州、吉林、杭州东等地的20余趟高铁列车停运。

有G40亲历者向北京时间@时间新闻 描述称，在发生故障的近5个小时异常艰难：因为断电抢修造成车厢内闷热，部分焦躁的乘客拨打110、12306电话投诉，争吵和谩骂声充斥车厢。期间，有多名女性乘客晕倒，列车广播不断寻求医生救助。

闷热难当的5小时

武先生是G40车上一名乘客，他告诉北京时间@时间新闻 ，当时外面打着闪电，还在下大雨，突然一声巨响，车体感到一阵晃动，列车紧急制动停下。过了不久，列车员说要断电进行紧急抢修，然后就在黑暗中等待了近5个小时。

武先生称，“没电，没灯，没空调。车上乘客汗如雨下，供氧不足，闷热难当。”事发后的前一个小时，大家还比较稳定，越往后都明显开始急躁。有吵架的，有打110和12306的，也有不冷静的乘客在谩骂。

武先生回忆，当时车上曾广播寻找一位医务工作者，称3号车厢一位孕妇身体不适晕倒，当时孕妇躺在三四车厢之间的空地上。另外还有一位体型稍微较胖的女士晕倒。

据@北京铁路 通报，3时59分，设备故障排除，列车恢复运行。武先生称，凌晨4点左右，一个车头开始把高铁拉回北京，从廊坊回北京车速是在110KM/h左右。凌晨5点到北京南站后，两位晕倒的女性被担架送走。

有乘客反映，停车期间为了缓解乘客的压力，一位小朋友在车厢里给大家表演贯口。因为断电，广播也断了，列车长走到车厢安抚大家情绪，通电后在广播里“表示抱歉”。

据财新网报道，中铁总人士称，事故发生后，G40仍可以行驶，但为了保障线路和其他车次安全，中铁总采用了救援方案，当天凌晨5点G40由救援机车拖回。

20余趟高铁受影响停运

@北京南站官方微博 8月13日上午通报，因京沪高铁北京南至廊坊间设备故障影响，当天北京南—上海虹桥G121、G123、G125、G127、G119、G105、G111、G113、G115、G117、G155、G149、G267、G169、G157、G159次列车停运;北京南—青岛G179、G181、G183次列车停运；北京南—福州G55次列车停运。北京南—吉林G383次列车停运；北京南—杭州东G41、G31次列车停运。以上办理退票，均不收取手续费。

在闷热难耐的几个小时里，还有一些乘客选择电话、网络等方式投诉。网友“路易栗”发博称，给12306打了投诉电话，提出了三项诉求：一是就此事故的原因和处置过程对全体旅客进行说明；二是对此次事件铁总方面应对此类事件有无预案，演练情况如何给予答复；三是对全体旅客给予合理补偿。

也有人对于铁路官微的反应速度表示质疑，香港文汇报北京新闻中心执行总编辑凯雷表示，“云南玉溪突发地震，杭州至北京G40高铁突发掣停，两厢对比，应对危机挑战，地震局与官微迅速响应民生满分，铁路局与官微束手无策至今延宕3小时旅客求应无果0分。”

北京时间@时间新闻 记者注意到，北京南站的官方微博凌晨2点多转发了一条@北京铁路的故障通报。此时已距离G40高铁故障3个多小时。而云南玉溪突发地震，@中国地震台网速报 在凌晨1点多至3点间连续发布10多条震中市民的情况。

北京时间记者 铁瑾 韩峰

3.热评丨故障导致高铁滞留五个小时，怎能让旅客仅仅获得闷热？

2018-08-14 16:11 | 上观新闻 | 曹飞

关于“G40紧急停车”的消息这两天在社交媒体上热传。8月12日23时04分，杭州东开往北京南的G40次列车运行到京沪高铁廊坊至北京南区间时，受到大风刮起的彩钢板撞击发生故障，造成G40及后续列车延误。据北京铁路部门发布的消息显示，故障直到次日凌晨3时59分才被排除。另据微博流传的视频可以看出，车厢里有一些乘客按捺不住焦虑情绪，“闹”了起来，也有少数乘客与乘务员发生争执。无一例外，这些乘客在社交媒体上普遍受到指责。

近些年来，由于设备故障以及天气等多种原因，高铁延误现象时有发生——7月28日，广深铁路就出现了全线延误的情况，持续时间长达4小时。高铁因故障造成晚点，一般情况下，乘客也都能理解。毕竟，铁路部门也不希望正常的运输秩序被打乱，也想尽快排除故障、恢复运行。但是，如果以“故障的不可避免”就对车上“不理性”的乘客大加鞭挞，这对他们而言也不公平。

车上乘客“不理性”的背后，是面对时不时出现的高铁延误现象，铁路部门应急机制，特别是针对乘客本身的应急服务机制改观甚少的现实。延误发生后，列车断电，空调停止运转，车门无法打开，车厢内气温骤升如同“闷罐车”，多数人不堪闷热似乎已经成为“常态”。另外，延误停车期间，车上旅客也都处于“信息黑洞”状态，对于故障原因以及应急处理办法都不得而知。

笔者的一位好友恰好乘坐了昨晚的G40次列车，据他回忆，在闷热的车厢里等待了5个小时后，高铁才被内燃机车牵引到北京南站。期间，车厢内断电、断空调，空气不流通，闷热难耐，有乘客用三角锤砸碎了部分车窗玻璃。G40故障原因以及应急处理办法均未通过车内广播进行告知。今天凌晨五点到站后，只有两台担架车厢准备就绪，把两位晕倒的乘客直接上救护车送往医院。对于其他旅客，没有通勤大巴、没有休息区，旅客只能自行疏散。

经历了动辄几个小时的延误后，旅客最终得到的只有铁路部门的道歉甚至“不理不睬”，显然缺乏诚意。面对频发的高铁延误问题，是否促进了相关应急机制的完善，致歉后又是否应该跟进赔偿机制，显然应该成为人们追问的焦点。

高铁和普通列车不同，与飞机具有不少共性，包括速度快、价格高、安全性强等，乘客对两者的准点要求都很高。实际上，航班延误曾经也是民航业的“老大难”问题。不过，经过相关部门统一、明确规范的制定，“老大难”问题有所好转。去年1月1日起实施的《航班正常管理规定》（下称“规定”）明确指出，机上延误超过3个小时（含）且无明确起飞时间的，承运人应当安排旅客下飞机等待。承运人未按规定安排旅客下飞机等待的，处8万元以上10万元以下的罚款。在信息公开方面，规定也进行了严格要求：发生机上延误后，承运人应当每30分钟向旅客通告延误原因、预计延误时间等航班动态信息。而旅客如果出现过激行为，对飞行安全造成影响，规定也列出了相应的惩戒措施。

可见，铁路部门除了要有故障解决的应急机制以后，也应该像民航部门一样，制定针对旅客服务的应急保障机制，包括公布晚点原因、滚动更新故障解决进展、做好相关后续服务等。

另外，从法律层面上看，根据《合同法》以及《民法通则》相关规定，铁路部门与旅客之间形成了事实上的运输合同关系。一旦列车出现延误，导致旅客滞留将成既定事实，构成合同违约。不过，相较于航空公司已经形成了航班延误赔偿制度，列车晚点赔偿目前尚为空白。

造成空白的原因，多少与相关法律条文的缺失有关——事实上，现行的“铁路法”对高铁只字未提。“于法无据”也导致晚点赔偿的诉求均不了了之。甚至，有不少乘客向法院提起诉讼，基本都被驳回。而赔偿机制空白已经成为高铁运营中常见的投诉问题。

因此，有必要把列车晚点赔偿机制提上议程。在这一过程中，可以参考航空法相关原则，厘清铁路部门责任，将晚点赔偿写入“铁路法”新增条款中，建立全国统一的列车晚点“赔偿标准”，以机制的完善促进铁路部门对契约精神的重视，让旅客得到的不再只是“闷热”。

（原标题《故障导致高铁滞留五个小时，怎能让旅客仅仅获得闷热？》，原作者曹飞。编辑 钱振霄）

4.女子的不适感背后隐藏着什么秘密？高铁男声广播引发性别争议！

一女子出门乘坐高铁，在上厕所时，听到有男播音员的声音，感觉不舒服，表示听到男性的声音，让自己蹲下去的欲望都没有了?这是怎么一回事呢？

事情经过

故事开始于一位女士在上海乘坐高铁时，在上厕所期间听到男性播音员的声音，这让她感到不舒服。她觉得，在这样一个私密的空间，听到男性的声音让她感到侵犯，仿佛自己的隐私被窥探。

于是她决定在网络上表达自己的不满。她拿出手机，拍摄了一段视频，视频中是那个让她感到不适的男声广播。她在视频下方配上文字，表达了自己的困扰，并且艾特了中国铁路，建议他们将播音员的声音更换为女性。她认为，女性的声音会让她感到更加舒适和安心，而男性的声音则让她感到被侵犯。

中国铁路的客服部门看到了这位女士的投诉，他们立即做出了回应。客服表示，目前铁路部门并没有明确规定播音员的性别，而且很多广播都是提前录制好的。他们的目的是为了提醒乘客注意安全、到站时间等信息，而不是为了满足乘客的性别偏好。客服的解释虽然合理，但却无法平息这位女士的不满。

网友的态度

有些网友认为这位女士过于敏感，他们认为在公共场所，人们应该更加关注自己的行为，而不是播音员的性别。他们认为，公共场所的播音员性别并不影响他们的舒适度，因此，这位女士的要求显得有些过分。

也有些网友表示理解这位女士的感受。他们认为，在私密的空间，如厕所，听到异性的声音可能会让人感到不适。他们主张，为了照顾到所有人的感受，公共场所的播音员性别应该更加多元化，以让每个人都感到舒适。

写到最后

我认为这个事件引发了关于公共场所行为规范和个人需求的深入思考。一方面，我们应该尊重和理解他人的感受，尤其是对于性别敏感度较高的人。另一方面，我们也应该意识到，公共场所的播音员性别并不是最重要的，更重要的是他们所传达的信息。在这种情况下，特意要求更换播音员性别似乎有些过于苛刻。

总的来说，这个事件反映了人们在公共场所对性别敏感度的关注，同时也暴露了过度敏感可能导致的不合理要求。在公共场所，我们应该更加关注自己的行为，而不是过分关注播音员的性别。同时，我们也应该尊重和理解他人的感受，以营造一个和谐、舒适的社会环境。

#头条创作挑战赛#​#女子建议火车厕所改成女播音员#​